封面測試｜試不過3！看來人生真繞不過TA了

封面新聞記者 李繼龍

“無論年齡多少，人生總是繞不開一臺3系”，事實上BMW 3系早已享譽國內外，在市場上得到高度認可。對於寶馬品牌來說，它就像是整個品牌“靈魂”的心臟。

然而，在 “家在中國”戰略指引下，寶馬集團加快綠色轉型的技術創新，推進電動化轉型腳步，以3系進化電動而來的全新BMW i3便是現階段BMW 3系家族創設未來的最好詮釋。至此，這也讓整個品牌又多了一個“靈魂”心臟。

從燃油到純電，雖然3系的外觀與內飾都得到了傳承，但它的核心“運動基因”是否在全新BMW i3上得到保留？近日封面新聞在株洲國際賽車場上，體驗了這輛純電全新BMW i3帶來的快感！

純電車型上賽道試駕，這還是頭一次，與生俱來的賽道基因在獨特的電動聲浪下被喚醒，運動激情在強大的電機輸出下再次被點燃。縱橫的彎道練習成了這次試駕的必修課，但全新BMW i3的表現，卻是遊刃有餘。

其配備DSC動態穩定系統包括ARB防滑穩定控制單元，賦予輪胎更強的抓地力，起步姿態平穩，轉彎優雅從容。特別加入的前避震頂端拉桿和後防傾杆，在提升車身剛性的同時也保證了操作響應更快更及時。

同時，值得注意的是，全新BMW i3車身重心相比3系低了44毫米，前後輪距更寬，這也讓它在彎道上的表現更加出色。所以單從這一塊來說，全新BMW i3不僅僅繼承了3系家族的一貫的極致操控效能，有些個別地方甚至做到了超越。

動力方面，全新BMW i3搭載的第五代BMW eDrive電驅技術及勵磁同步電機，最高輸出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速僅需6。2秒。同時，勵磁同步電機也更好的保證全時速的高扭矩爆發，提供更為精準的調速。

另外，在追求運動的同時，舒適度全新BMW i3也沒有落下。新車後軸首次配置了自適應空氣懸架，舒適與運動，城市與賽道，才能兼備。同時，先進的降噪車艙，透過隔音擋風玻璃、車頂整合嵌入式的隔音材質，以及被降噪隔音材料包裹的電動機，還有低滾阻輪胎的應用，有效降低了車輛在駕駛時所產生的風阻噪音及路面噪音，營造出靜謐空間。

當然，這次的試駕的還有新BMW 3系，新車搭載B38 2。0T直列四缸渦輪增壓發動機與8速手自一體變速箱，經典“黃金動力組合”頃刻間爆發澎湃動力，點燃運動激情。此外，新BMW 3系保持50：50前後軸配重，採用雙球節彈簧減震支柱前橋、五連桿獨立後懸掛，配合HRS液壓回彈減震技術。日常駕駛時舒適平穩，激烈駕駛時遊刃有餘。

封面評論：

此次試駕之旅中，新BMW 3系和全新BMW i3不僅將自身的高能實力展現得淋漓盡致，更展現出了BMW秉承“家在中國”的承諾，將可持續發展理念貫徹至產品全價值鏈，加速實現減碳的目標。

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