GR86上市在即，500匹的AE86還能再戰幾年

隨著最新GR86的引入，日系效能車又迎來了一波高潮，這臺搭載2。4升水平對置引擎的最新86，售價應該能和斯巴魯BRZ相同，斯巴魯方面已經公佈售價，30。88-33。88萬元的售價也是著實良心。

但是今天的主角並不是這臺新的GR86，而是來自印尼的一臺原汁原味的AE86，這臺AE86 Toyota Trueno前身是第四代豐田卡羅拉，車主十分瘋狂的將這臺原廠十分緊湊輕量化的小車推至了500匹馬力。

漫畫裡，拓海的86後續更換了發動機，這臺車也是一樣，掀開 這臺 AE86 的引擎蓋，看到的不是原來的 4A-GE，而是由 Progressive Motorsport 拼湊起來的經過重新調教的 3S-GTE。

這臺頂頂大名的3S-GTE最早安裝於CelicaGT4以及新款ST246 Caldina，從90年代初期開始，即服役於JGTC、JTCC以及WRC等等賽事，除了GT300 MR2工廠賽車之外，GT500 JZA80 Supra以及兩代Toyota WRC賽車（Celica GT4以及歐規三門Corolla）均是使用這顆引擎，這臺引擎原廠就有260匹的最大功率，當然最有名的還是用在MR2這臺豐田中置跑車上。

當然原廠的這臺引擎的輸出功率肯定是不太夠，想要達到500匹，肯定還有很多東西要換，車主保持了原廠的曲軸，更換了JE的鍛造活塞，以及EAGLE的連桿，軸承換成了ACL Race的，在頂部，氣缸蓋配備了帶有 HKS 可調齒輪的 Brian Crower （BC） 凸輪軸，以及 Supertech 超大閥門和升級彈簧。

這些都是為了承受更大壓力，同時匹配了一顆Owen Developments GBT 渦輪增壓器，大大提升了進氣量，與此同時，噴油的匹配就必不可少了，畢竟要保證一個合理的空燃比，車主更換了 FIC 1，050cc 噴射嘴和 Walbro 440lph油泵。

冷卻方面，車主定製了中冷器，同時搭配了AEM的水噴射系統，如果搭配合理的甲醇，可以有效抑制爆震。發動機更換肯定是要更換電腦，全車ECU交給Haltech Elite 1500 ECU 管理。

動力和冷卻做到如此程度，500匹狀態十分穩定，這麼強大的動力，外觀上肯定不能特別“樸素”，FA Autoworks 定製的寬體套件，搭配定製的藍色漆面，讓這臺86看起來也一樣與眾不同。輪轂選用了半光面包裹的金色和青銅色邊緣的 Work Equip 40s，整體外觀十分協調。

內飾的話，更是情懷滿滿，從防滾架到 TRD 桶式座椅和換檔把手、Momo Prototipo C 方向盤、定製碳纖維裝飾板和 Defi 儀表，機艙與其他部分完美契合。

這臺500匹超輕的效能猛獸，還帶著拓海的精神加成，是不是仍然可以再戰呢！