對標比亞迪宋PLUS DM-i，試駕第三代哈弗H6 PHEV，優點缺點都有

擁有了電動機和電池加持之後的第三代哈弗H6 DHT-PHEV表現如何呢？如果你還沒有摸清第三代哈弗H6 DHT-PHEV這輛車自身的駕駛表象的話，這篇文章將給你最直觀的答案。

我記得很清楚，在之前第三代哈弗H6 DHT-PHEV的上市釋出會上，站在舞臺中間的那個人就坦白說自己家的車瞄準的就是比亞迪宋PLUS DM-i而來的，甚至還喊出了“北有新長城，南有比亞迪”這樣的豪言壯語。如此一來的話，那這輛車到底能否力壓比亞迪宋PLUS DM-i呢？我說了不算，但是在對標之前可以先對第三代哈弗H6 DHT-PHEV進行一個小小的試駕體驗，先看看它的底氣如何？如果你們想看對比試駕的話，大家多多留言關注，這樣我才有底氣提要求。

其實說到第三代哈弗H6大家肯定都不陌生，但是提到這個哈弗H6 DHT-PHEV估計很多人還是很難能說出個之所以然來，所以開頭先跟大家分享下第三代哈弗H6 DHT-PHEV的一些黑科技吧。

首先第三代哈弗H6 DHT-PHEV所採用的混動系統，是叫檸檬超級混動DHT技術，這套系統是由一臺1。5T渦輪增壓發動機，加擁有兩個檔位的DHT變速箱，以及GM發電機、TM電動機和電池組合而成。

而這套系統是擁有兩種傳遞路徑，分別是發動機直接透過變速器將動力傳遞至車輪的驅動形式，和發動機將動力傳遞至GM發電機，分流到電池和TM電動機再驅動車輪形式。因此在低速狀態下主要依賴第二種路徑進行動力傳遞，可以實現純電行駛，而在中高速情況下則主要依賴第一種動力傳遞路徑進行發動機直驅，電動機會在全負荷或者一定負荷情況下起到一個輔助作用，來達到提速和超車等場景。

因而在本次試駕過程中，毫無疑問的就是第三代哈弗H6 DHT-PHEV在動力方面展現出來的強大實力表現，因為在加速超車的過程中，電動機是可以與發動機共同驅動車輪，從而實現綜合最大240千瓦和530牛米的動力輸出表現。當然在整個行駛過程中，發動機或者電動機會在某些工況下介入進來以實現並聯驅動的時候，駕駛者是完全感受不到這個過程動力發生的悄然變化，個人覺得這是第三代哈弗H6 DHT-PHEV相較於其它車型來說，所展現出來的高階感和優越感，當然跟它自身擁有更強的動力儲備有直接的關係。

雖然哈弗H6 DHT-PHEV在動力方面擁有很強的優勢，但是在駕駛過程中的整體調校依然還是屬於家用舒適的型別。首先是方向盤雖然支援輕便、舒適和運動等三種選項，但整體的轉向力度並沒有太大的改變，即使在運動狀態下也是屬於比較輕便。其次是整個方向盤會比較細一些，握起來的手感並不是很好，但這種風格或許對於女性駕駛員來說會更友好一些。

最後懸掛方面的表現也可以佐證第三代哈弗H6 DHT-PHEV是一款適合家庭使用的車輛。因為對於這輛車來說，它懸掛調校在正常路面上對於大大小小的顛簸過濾都非常舒適，而且整個底盤正常行駛起來的質感和高階感表現都超出了這個價位該有的表現。但是美中不足的是，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在過盤橋的時候，懸掛還是會出現支撐不太夠的情況，尤其是在壓縮到一定底端的時候並不能給駕駛者帶來十足的信心感。

關於動態駕駛方面我們就先分享到這兒，但總的來說第三代哈弗H6 DHT-PHEV依然擁有著更好的舒適性表現。並且除了舒適性表現優異之外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在內飾表現上也更符合我的個人審美。

首先當大家進到車內之後，就會發現整個設計非常簡潔且高階，沒有太多花裡胡哨的線條和各種顏色材質的混搭，而且懸浮式的中控液晶顯示螢幕所帶來的質感也非常高階，很有某德系豪華合資品牌的既視感，而且裡面除了一些常見的功能之外，就是我個人最鐘意的蘋果Carplya功能，因為我覺得單單一個蘋果Carplay就可以走遍天下了。另外它還採用旋鈕式的電子換擋機構，無論是摸起來的手感還是旋轉時候的質感，都能達到讓人滿意的地步。

除了剛才提到的內飾設計和功能便利性之外，其實第三代哈弗H6 DHT-PHEV還有一個非常大的亮點，就是空間方面的表現可以達到越級水準。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV在車身尺寸上達到了：4683mm*1886mm*1730mm，軸距為2738mm，如果只看資料的話，是可以達到準中型SUV水準的，這也就造就了它在空間方面的表現，比如身高175cm的筆者坐到第一排之後，可以獲得一拳多接近兩拳的頭部空間，而後排乘客除了能獲得超過一拳的頭部空間之外，其腿部空間也超過了兩拳的距離，並且整個後排座椅對腿部的支撐比較到位，這就賦予了該車更好的乘坐表現。

除了乘坐空間方面帶來的優勢之外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的大空間也體現在後備箱方面。比如說它後備箱在常規狀態下就擁有不錯的進深表現，而當後排座椅放倒之後它的最大縱深完全可以平躺一個大約身高170cm的成年人，並且放倒之後也完全沒有任何的翹起。另外在後備箱的下方，這輛車還將提供充電裝置、外防電裝置，以及補胎工具等等。

最後我們在來聊一聊第三代哈弗H6 DHT-PHEV的智慧化表現，像一些智慧語音表現我就不過多描述了，這裡主要來分享它的智慧駕駛輔助系統。正如大家所看到的下圖一樣，它的智慧駕駛輔助功能是需要在中央螢幕裡面進行開關，而這些功能基本上涵蓋了車道偏離輔助、車道居中保持、交通識別，以及各種防碰撞預警等等，這種標定對於車主來說不知道是否方便，但從我們的試駕過程中來看還是比較繁瑣的。

而主要繁瑣的原因是第三代哈弗H6 DHT-PHEV的智慧駕駛輔助系統，在高速當中的表現還有提升的空間。比如說當你開啟各種輔助駕駛並調至居中行駛之後，會發現第三代哈弗H6 DHT-PHEV有畫小龍的現象，雖然它可以在車道中間保持不越線的能力，但控制性依然有提升的空間。而優點是，當駕駛者對方向盤進行干預的時候，它的表現會比較從容且不會跟駕駛者較勁，主動權可以完全落在駕駛員的手中，這點可以給一個贊。

最後總結：經過一天的試駕之後，本來想對它的續航進行一個測試的，但無奈各種原因並沒有實現，所以這個只能留在下次在找機會了。但總的來說，第三代哈弗H6 DHT-PHEV是一款不錯的家用SUV，滿足日常的城市代步絕對是沒有問題，並且更大的空間和更好的舒適性也能滿足長途旅行。更重要的是，擁有了電池加持之後的第三代哈弗H6 DHT-PHEV在能耗和動力方面都有了更好的表現，這或許就是購買它的主要原因吧。