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隋李春設計建造趙州橋，梁思成茅以升大力推崇，如今卻成假古橋

由出版動態發表于武術
2021-06-14

簡介也有人認為，分析當時的情況，中國正處於百廢待興的年代，許多事情都不能盡如人意，投入大量資金修繕趙州橋的難度非常大，隨著時代不斷進步，技術不斷革新，事物都有存在的意義，應該發揮它最大的作用，大多數的建設往往不是簡單的專業技術問題，還要考慮政治

清楚地寫出了趙州橋什麼的特點

導語：

逢山修路，遇水架橋是中國自古便有的旋律，在當代更是展現的淋漓盡致。中國是橋的故鄉，被稱為“橋的國度”，無數名橋屹立於東方，成為標誌性參照物。洛陽橋、趙州橋、盧溝橋和廣濟橋是中國四大古橋，至今依然挺立在中國的版圖上，它們是中國古橋的見證，代表著民族的文化與智慧。

早在原始社會，就有相關記載，到了秦漢時期，我國古代橋樑開始初步發展，唐宋時期，我國橋樑發展步入輝煌，鴉片戰爭時期，我國橋樑發展停滯，近十年間我國橋樑飛速發展，許多橋樑的規模以及跨度已位於世界前列。如今，我們在不斷建造新橋時，也在維修古橋。我國著名石拱橋——趙州橋於1955年開始修繕，修建後的趙州橋煥然一新，但隋代流傳的原本的神橋趙州橋卻自此消失了。

古代石拱橋傑出代表——趙州橋

趙州橋是我國石拱橋的傑出代表，位於河北省石家莊市趙縣，又名安濟橋，由李春主持建造。趙州橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，它的精巧之處在於副拱的設計，趙州橋拱圈兩肩各有二個跨度不等的副拱，既能減輕橋身自重、節省材料，又能方便排洪、保護橋身，與其說是設計別出心裁，倒不如說是一項了不起的發明。

趙州橋結構勻稱，四周景色秀麗，古樸美觀的石拱橋與周邊景色融合的十分愜意。橋與自然結合一體，渾然沒有拼接感，像是它本就屬於這裡，沒有才會奇怪。趙州橋有許多細節化的設計，在修建時選用附近生產的質地堅硬的青灰色沙石作為石料、石拱的側面鑿有細密斜紋、每一拱券上寬下窄、在兩側外券相鄰拱石之間都穿有起連線作用的“鐵腰”，無一不體現古人的智慧與心思之巧妙。

談到石拱橋，不禁讓人想到魯班壯志感動上天，揮灑神力助魯班造橋，後被張果老仙人和柴王爺戲弄，隻身託橋的故事。中國石拱橋具有中華民族的風骨，從古代延續至今，在歲月的更替中，趙州橋抵抗次洪水衝擊，接受風雨洗禮，忍受寒霜摧殘，依然挺立在長河之上。

修繕一新的趙州橋

趙州橋距今已有上千歷史，從唐貞元八年七月，開始第一次修繕，到1995年修繕數次，1953年到1958年進行了全面徹底的修整，是近一千多年來最大的一次修復工程。

為更好地修繕趙州橋，更大程度的保留橋的本色，國家文化部文物管理局等單位，先後派多名專家進行發掘、勘測。經過不斷勘測分析，修繕工作取得重大突破，為日後的修繕工作奠定基礎。趙州橋修復過程中，整個工程堅持保留原來的護拱石、收分等五種做法，由於部分損壞比較嚴重，很難採用簡單的方式修繕，因此除了情況完好的部分主拱和兩端小拱的一部分金剛牆之外，其餘部分被全部拆除，重新設計修建。

為維持趙州橋原本的外貌，橋面所有的欄板按之前的樣子重新設計，外側顯露的地方依舊使用拱券石，剩餘的部分使用鋼筋混凝土蓋板。此次修繕採用“壓力灌漿”工藝，並且在橋面上下加設了二層防水亞麻布和三層瀝青，以便保護石拱橋不受腐蝕，同時也可防止漏水現象發生。

趙州橋修繕完成後，有學者表示十分痛惜，認為趙州橋煥然一新的修建使它原本的歷史大部分流失，損害了到它的藝術價值，十分遺憾。也有人認為，分析當時的情況，中國正處於百廢待興的年代，許多事情都不能盡如人意，投入大量資金修繕趙州橋的難度非常大，隨著時代不斷進步，技術不斷革新，事物都有存在的意義，應該發揮它最大的作用，大多數的建設往往不是簡單的專業技術問題，還要考慮政治因素、經濟等因素。

趙州橋的影響

趙州橋是我國石拱橋的傑出代表，是我國第一石拱橋，被稱為“中國工程界一絕”。獨特的“副拱”設計，既能減輕橋身自重、節省材料，又能方便排洪、保護橋身，滿足技術和工程雙方面的要求，建立了新奇思路，供後代研發者借鑑鑽研。敞肩拱、跨度大、弧形平、兩端寬中間窄、縱向並列砌築法是趙州橋的結構特點，“敞肩拱”結構歐洲出現比中國晚了一千二百多年，展現中華民族特有的智慧，“敞肩拱”的結構形式具有較高的科學研究價值，為我國現代橋樑建築提供思路。

趙州橋的設計符合力學施工原理，說明我國古代科學技術發展十分先進，是我國古代建築史的巨大成就。趙州橋除了科學技術成就斐然，在文化藝術上也頗有成就，雕刻刀法蒼勁有力，設計新穎豪放，橋體精細巧妙，體現我國橋樑豐厚的文化底蘊。美國土木工程師學會將趙州橋選定為世界第十二處“國際土木工程史古蹟”，並建造銅牌紀念碑，是我國橋樑技術在世界上產生深遠影響，提高我國形象，併為國外橋樑建設提供參考。