又是年輕人的首選車型之一？哈弗H4樂享版“香”嗎？

“雙拳難敵四手”這個道理想必大家都懂，雖然目前長城汽車旗下的哈弗H6車型在SUV領域銷量傲視群雄，但僅靠單一車型“以一敵百”，是無法在激烈、殘酷的市場後期承受更大壓力的，自然這一點長城汽車心裡也有底。

伴隨著哈弗H4的推出，哈弗H系的產品線更加的完善，所細分的領域，覆蓋的面積也更加的廣泛。與此同時，哈弗品牌在面對同級別競爭對手，例如：長城的CS系列、傳祺的GS系列……等車型的時候，都會有足夠的底氣，與它們來一場硬碰硬的較量。

日前，全新的2020款哈弗H4樂享版車型已經正式上市，新車共推出了六款車型，三款手動擋車型、三款自動擋車型，售價區間為7。39-10。19萬元。此次，我們是順利的拿到了試駕車，一起來看看哈弗H4都有哪些亮點。

首先從價位上來分析，10萬塊之內落地的SUV，很明顯這個價格定位是針對購車預算有限的年輕消費群體。資金有限，想買一輛SUV，既能載人又能載貨，同時顏值還不能落後，而這些特點，在哈弗H4樂享版身上演繹得淋漓盡致。

在這個看臉的時代，高顏值的外表是推動銷量上漲的一個重要因素。哈弗H4樂享版車型雖然在外觀上看上去並不屬於特別激進的那一類，但當你第一眼看見它的時候還是比較有“眼緣”的。家族式六邊形的進氣格柵與兩側大燈組相連，拉伸了前臉整體的視覺寬度。哈弗H4的長寬高分別是4410/1845/1695mm，軸距達到2660，從車身側面來看，採用了雙腰線的設計，前高厚底的造型，配合上尾部雙邊單出的排氣，提升了整體的運動感。

年輕人的生活總是充滿了折騰感，殘酷的現實生活逼迫著這些追夢人不斷“負重前行”，絲毫不給他們鬆懈的機會。而哈弗H4樂享版在內飾上則採用了大面積的軟質材料和皮革包裹，在前後門把手的位置軟質材料用料十足，摸上去的觸感也比較柔軟。

3。5英寸的儀表盤和9英寸的中控顯示屏搭配上“雞腿式檔把”，使其科技感和時尚感完美相容。而座椅也採用了仿皮材質，座椅坐墊較為柔軟，但後排的座椅靠背有些過於“直”，長時間坐的話有些難受，座椅長度也欠些火候，腿部支撐並不是很到位，但對於這個價位而言，整體的用料還是比較良心的。

此次，我們試駕的這輛試駕車是哈弗H4的樂享版，其搭載的是1。5T渦輪增壓發動機，與之相匹配的是7檔溼式雙離合的變速箱，最大功率150匹，峰值扭矩210N·m。並且它還配備了三種不同的駕駛模式供駕駛者隨意切換，分別是標準模式、ECO模式、運動模式。

在實際駕駛過程中我發現，在標準模式和ECO模式下，輕點油門不會有明顯的動力回饋，深踩油門之後需等渦輪蓄力，加速的動力來的稍微有點慢，而當你切換到運動模式深踩油門的時候，很顯然，哈弗H4會很直接地告訴你，我並不想被“暴力”駕駛。

其次，哈弗H4的調教是偏向經濟性的，當我時速達到60km/h的時候，變速箱升檔很快，悄然掛上了6檔；在高速駕駛的時候，時速達到100km/h的時候，風噪和胎噪的表現很直接地傳入到車內。而關於懸架系統方面，哈弗H4搭載的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，在經過連續顛簸、大坑窪路段的時候回饋給你的路況很清晰，有些“原廠”的感覺。

儘管在這次試駕過程中，我對於哈弗H4的動力表現方面的評價並不高，但是迴歸到它落地10萬以內的售價而言。對於這一領域的普通消費者而言，買一輛車能夠滿足遮風擋雨、能代步、有顏值，只是動力系統差一些，我覺得是可以接受的，畢竟一分錢一分貨。