月銷過萬、神似途昂，途嶽究竟哪裡“牛”哪裡“熊”？

途嶽是出自上汽大眾MQB平臺下的緊湊級SUV車型，作為“途”字輩中的小老弟，雖然它上市時間不長，但存在感卻刷得十足——從去年年底正式在國內發售至今，半年來沒有一次月銷量低於1萬臺，相當熱門。

那麼這款車到底怎麼個“香”法兒，車型各方面的產品力究竟哪裡“牛”、哪裡“熊”？今天Tako就以途嶽中消費者選擇最多的1。4T旗艦版為例，從外到內對它做個全方位掃描賞析，幫助大家認識認識這輛“爆款”SUV。

外觀：神似途昂，硬朗設計

熟悉大眾產品的車友第一次看到途嶽，腦海中一定會浮現出三個字：小途昂。途嶽和途昂的外觀確實太過相似，拋開上汽大眾家族式的設計語言不談，它們的大燈組以及前格柵簡直像是一個模子刻出來的，肉眼幾乎看不到什麼差別。不過對比它的競品車型如奇駿、CR-V，途嶽就顯得風格迥異了。整車並沒有跟風現在流行的流線型設計，而是多處採用平直線條，從正面看方正端莊。

途嶽的車長不到4。5米，軸距2。68米，這個尺寸放眼目前車市中的緊湊級SUV其實不算大，中規中矩。車身側面的B柱上有一個醒目的Beats紅色logo，有些車友不知道這是什麼，其實這相當於途嶽的第一個小彩蛋，表明了汽車的音響系統是和Beats一起合作定製的。Beats是美國的耳機潮牌，耳機發燒友們應該對它相當瞭解。途嶽這次與Beats的合作是一種時尚圈聯名的套路，實際上也體現了上汽大眾對年輕消費者心理的把握。

途嶽的車尾與車頭風格保持一致，也是相對較為平直的線條，車尾280TSI的標識表明了這款車1。4T高功率版的身份。兩個假排氣口只為設計美觀，實際上的單邊雙出真排氣口隱藏在車底，這是途嶽的第二個小彩蛋。

內飾：大眾經典，景觀視野

途嶽的內飾用一句話來形容，就是“熟悉的配方，熟悉的味道”。這款車整體控制區和功能區的佈局都是經典的大眾風格，按鍵設計合理，易於上手。美中不足的是，途嶽的控制面板塑膠感比較明顯，非常容易落灰或者被劃出痕跡，需要經常打理和清潔，這一點大眾的老車主們一定也頗有感觸。

途嶽1。4T高配車型裝配的是10。2英寸的彩色液晶儀表盤，它有三種主題模式可以選擇，方便車主選擇自己較為順眼的讀取方式，整體的質感和清晰度都非常不錯。中控區域的觸控顯示屏支援CarLife、CarPlay以及Mirror Link功能，反應靈敏度很強，但8英寸的大小對於大屏愛好者來說可能是個減分項。中控區域這裡有途嶽車型的第三個彩蛋：一個USB介面隱藏在觸控屏的下方，既不影響美觀，又方便使用。上面Tako介紹了途嶽與Beats的合作，所以我們在汽車的內飾中當然也能找到相應的logo標識，也是細節之處的驚喜。

最後要重點說一說途嶽的天窗，1。17㎡的大全景加電動配置，全開狀態下視野極其寬闊，幾乎讓人感受不到車頂的存在，這是必須要親自去試駕才能體會得到的爽快。

空間：佈局巧妙，極限儲物

空間表現方面，身高1米7左右的車主坐在駕駛位上頭部還能留出三拳空間，並且駕駛員座椅電動12向可調。後排座椅的設計符合人體工學，腿部正常放鬆的情況下距離前排也有三拳空間，但缺點是地臺的高度較高，所以如果後排經常需要坐滿三人，那麼舒適度會大打折扣。

途嶽在車廂內對儲物空間做了較大最佳化，透過一些內嵌式的設計提升了儲物容積。比如車門處的儲物格，1。5L的大桶水也能輕鬆放下，非常實用；中控臺上方留出了一個下沉區域，能容納手機等隨身物品。途嶽的後備箱空間也比較可觀，容積為455-1543L，內部設計了一個掛鉤和兩個錨點，方便袋裝行李的存放。不過要注意，途嶽全系車型都沒有配備電動後備箱尾門，而途嶽這款車型的尾門又意外的沉重，這讓車主在後續使用過程中需要費點力氣。

動力：高效節油，家用首選

途嶽旗艦版車型搭載EA211 1。4T高功率發動機，匹配DQ200 7速雙離合變速箱，這套280TSI動力系統能為汽車帶來110kW的最大功率和250Nm的最大扭矩，家用代步綽綽有餘。

同時，途嶽旗艦版的變速箱會在起步和低速換擋的時候輕微闖動，不過這不是缺點，而是一個優勢，因為它能很快速的換入高檔位，從而實現節油的目的。百公里加速時間9。1s，省油的同時，動力表現也沒落下。

最後，說說途嶽的價格。Tako介紹的280TSI旗艦版，官方指導價為20。48萬元，這也是途嶽280TSI中的頂配車型。當然，如果追求更高動力，則可以去了解途嶽330TSI系列，官方指導價在20。88萬元-22。38萬元。不過還是那句話，常規家用的情況下，280TSI旗艦版是最好的選擇了，這也是銷量給出的答案。