賈鳴鏑“小目標”落空，8月奧迪A7L僅銷274輛，降價好使嗎？

賈鳴鏑“小目標”落空，8月奧迪A7L僅銷274輛，降價好使嗎？

儘管被上汽奧迪寄予厚望，但是奧迪A7L的慘淡銷量還是給了上汽奧迪營銷事業部總經理賈鳴鏑沉重一擊。雖然此前其希望奧迪A7L月銷“3000-5000”輛就好，但是眼下月銷幾百臺的成績確實太說不過去了。

乘聯會資料顯示，8月份奧迪A7L月銷量僅有274輛，延續了此前銷量慘淡的態勢，而今年1-8月，奧迪A7L累計銷量也僅有2500輛左右，如此成績不僅讓上汽奧迪年銷4萬臺的目標淪為空談，而且也將讓上汽奧迪陷入尷尬境地。

事實上，上汽奧迪A7L銷量不振此前我們也多有分析，首先是產品上經過上汽奧迪魔改的A7L在外觀上已經失去了A7的精髓，尤其是溜背造型的缺失讓潛在消費者對國產A7L倍感失望，用腳投票而導致A7L銷量不振。

同時值得關注的是，此前A7L上市不久還“因存在燃油管滲漏安全隱患”而遭到召回，作為剛上市的車型就慘遭召回，更對上汽奧迪的口碑造成了負面影響。如今A7L銷量持續萎靡，恐怕然也和其產品口碑有關。

有意思的是，面對不振的銷量，上汽奧迪A7L也採取了降價求生的策略。訊息顯示，上汽奧迪已對A7L 45TFSI車型售價進行了全面下調，其原指導售價區間為45。98-51。99萬元，新指導售價區間為41。87-48。99萬元，其中最低下調幅度為2萬元，最高下調4。1萬元。同時考慮到A7L的配置並未進行調整，那麼這可以說是實實在在的官降了，而且在官降之後，A7L的售價也和A6L出現了倒掛，2023款奧迪A6L 45TFSI起售價為45。49萬元，而上汽奧迪A7L起售價已經低至了41。87萬，A7L比A6L還要便宜了。

不過饒是如此，A7L的銷量能否走俏還是不太好說，一方面幾萬元的降幅對於一臺售價四五十萬的車子而言其實本身就不太敏感，另一方面A7L已經失去了海外版A7的“溜背靈魂”，消費者是否會為這幾萬塊買單同樣有待觀察，這也意味著即使是降價，恐怕也難以拯救A7L的銷量。

而且有意思的是，似乎是預料到上汽奧迪的產品銷量難以走俏，所以在上汽奧迪另一款重磅車型奧迪Q6上市前也迅速進行了官降。前不久，上汽奧迪Q6正式公佈了預售價，資料顯示，新車預售價 45。96 萬元 —63。06 萬元，共推出6款車型，而其起售價相比於此前的預訂價降幅高達4。04萬元。

奧迪Q6還未上市就降價同樣被視為上汽奧迪採取“以價換量”的舉措，畢竟從奧迪Q6釋出到眼下開啟預售來看，新車的口碑和市場表現並不出色。尤其是在口碑方面，採用MQB平臺的Q6被業內人士視為上汽大眾途昂的換殼車型，而且兩者軸距也保持了一致，更讓兩者千絲萬縷的聯絡從側面得到了印證。

寫在最後：

從8月份的銷量表現來看，A7L繼續延續了月銷幾百臺的勢頭，而上汽奧迪Q5 e-tron月銷量則僅有338輛，這在新能源車滲透率迅速提升的當下，如此銷量顯然也並不能拿得出手，而慘淡的銷量也讓上汽奧迪不得不採取以價換量的策略，但效果如何則仍需觀察，我們也將保持關注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）