天津喜迎新高鐵，斥資243.81億打造，將連通京津地區

作為中國首都北京市對外開放之門，天津市發展速度受到了許多國人的批評，許多法國人特別是天津人感到本地經濟發展速度遲滯、城建專案匱乏、城市化程序遲緩、社會配套基礎設施不健全。。。事實上天津市作為中國老牌兒市，在此發展實力極為強大，本地產業基礎有紮實有、產業結構也相當健全。

而且天津市最近幾年為改善老城區開發力度不夠的問題，還積極引進了一些新建城建專案。所以對於這些問題都需要及時解決，同時對原有的一些老舊小區進行改造升級，這樣才能夠更好的促進城市的進一步發展。本文將就這一話題展開論述。前一段時間，地方上剛啟動新一輪城建工作，以地方老舊小區作為目標，參與建設區域就達12處，更是讓天津市地區居民目瞪口呆，如今在此啟動新一輪建設專案，該專案為了改善此地交通通達度和激發發展活力。

據瞭解，該建設專案建立了一條“京濱城際鐵路”專案。京濱城際鐵路沿線將規劃建設一條連線南北方向的城際快速鐵路，該鐵路線起自北京站，經天津市寶對於天津市寶對於、武清區、北辰區、東麗區和濱海新區，終點為天津至秦皇島濱海站。規劃中的這條高速鐵路幹線，預計於2015年建成通車。據介紹，“京濱線”是我國第一條時速300千米以上客運專線，也是目前世界上速度最高的高鐵線路之一。該線總長171。74 km，全線共設9個站點，主要有大廠站和香河站。

這條高鐵線路最高速度可達350公里/小時，為了修建這條高體線路總共募集到建設投資243。81億人民幣，耗資驚人。目前中國正在進行高速鐵路專案的前期準備工作。據瞭解，我國已初步形成由京津城際鐵路、武廣客運專線和鄭西高鐵構成的“四縱六橫”高速鐵路網骨架。高鐵線路自2016年12月開工建設以來，已經完成了從家收納盒至2020年12月底止在北京市和天津市之間的開通運營任務，實現了1小時內到達沿線地區。

這條路線建成後，天津這座古城將向北京市這座具有較強發展實力的首都城市吸收更大發展活力，也會和北京市及其周邊區域接觸更加緊密，得到更大發展機會，均有力地支援了天津區域產業發展、提高了區域交通通達度、緩解了此處交通擁擠狀況。

京濱城際鐵路線在京津冀地區城際鐵路客運網中佔有重要地位，這條高鐵線路建成後對改善周邊快速客運網具有決定性意義，也能更好地獲獎京津地區發展的良好協調和同步性。

人們對於天津在大規模城建專案之後再投資243。81億元建設高鐵新線、打通京津地區的課題是否還存在不瞭解之處？