一年虧損10億的車廠，造的車能買嗎？

海南著名水產養殖廠，又名海馬汽車最近釋出了一款新車，2018款福美來F5。相比2017款福美來最顯著的變化就是前臉和內飾的設計，當然車型名稱上加了一個“F5”。其餘核心技術還是

熟悉的配方，熟悉的味道

。

這就是典型的新瓶裝舊酒的玩法，不高明。其實在我眼中，海馬汽車是自主品牌當中少有的富二代。但是。。。

這是海馬汽車前半年的銷量，猶如飛機降落一般的軌跡。而透過2017年度海馬汽車業績報告顯示，

虧損金額高達10億元

，這一年鉅虧就把前5年的利潤都給虧光了。

很顯然我說海馬汽車是富二代，絕對不是說它多有錢，而是它們對

造車和銷量的態度似乎極其隨意和無所謂

。頗有一種富二代初級階段的豪氣，虧就虧了，愛咋咋地的氣魄。

其實06年以前的“海馬”絕對是努力奮鬥的有痔青年，是什麼樣的生活鉅變將曾經如此優秀的青年“墮落”到這般田地？因為愛情。

分手之後

當年憨厚老實的海南汽車，遇上還算貌美如花的馬自達，一拍即合。

乾柴遇烈火，難免一見不日，如隔三秋

。陸陸續續，愛情的結晶就有了福美來、普力馬。無奈馬自達後來變心了，嫌貧愛富。終於在2006年，跟著吃皇糧還倍有錢的一汽和長安跑了。。。

剩下可憐的海南汽車，孤兒寡父，實在是淒涼。怎麼辦？日子還得過，生意還得做，不得不逼著福美來、普力馬出去賣。。。

這段故事雖有戲說，但情況基本屬實。從這之後，在海口的大街上，海南汽車就開始穿全套美特斯邦威，不走尋常路了。那這哥們都幹了哪些奇葩事，把自己一步一步玩壞的呢。

海馬汽車的N宗罪

第一、

特別愛打擦邊球

。

就像一些被甩的人一樣，在懷念對方的同時，漸漸努力去想活成對方的樣子。因為合資時，叫海南馬自達，簡稱海馬。後續海南汽車成立的自主品牌，名稱直接使用“海馬”汽車，多少都會讓消費者誤認為它還是合資品牌。

搞模糊戰術，玩擦邊球的還有海馬汽車的標誌。完全就是將馬自達的曲線海鷗標，

拉成了鋼筋直男癌

。海馬對其官方的詮釋是，旭日東昇，鯤鵬展翅。好吧，你贏了，老莊同志曾曰過：鵬之背，不知其幾千裡也。確實比馬自達的海鷗大了不少，有前途。

第二、

要麼抄襲照搬，要麼腦洞大開

。

抄襲也算是打擦邊球的一種表現形式，海馬相繼在福美來2代和普力馬的基礎上，推出了福美來心動版、新普力馬。後面的車型，就有意思了。幾乎是友商合資馬自達推出一款純正馬自達新車，

海馬這邊也都搞一個“復刻版”

。

比如2006年長安馬自達國產了全新一代的馬自達3，2007年海馬也釋出了自己的同級別新車，取名海馬3。無論是車名，還是實際外形設計和車身尺寸，幾乎一模一樣。

而且海馬方面還宣稱，該車為海馬汽車與義大利IDEA汽車設計公司聯合開發，我想問問這家義大利設計公司的總部，

搞不好是在重慶

，老闆還能說一口流利的重慶話吧。

正宗馬自達2推出後，海馬汽車又如法炮製出了丘位元，只是這個車型名稱也是神來之筆，很隨性。

當然海馬也努力原創過，比如以下車型。只是這審美，外觀評價再主觀，我想也有相當一部分人會接受不了它。

不是張牙舞爪，就是鍍鉻狂魔

。

第三、

產品線混亂，沒有當家花旦

。

即便我是汽車編輯，你提到海馬，我就只會想到福美來和普力馬。畢竟當年福美來和別克凱越、現代伊蘭特一起稱霸過合資緊湊級轎車市場，還是有一定市場口碑的。

但是如今，我也無法脫口而出海馬汽車目前的當家花旦是哪款車。最多是問一句，原來福美來還在賣？海馬有意將福美來擴充套件為一個相對入門級的家族系列，轎車、MPV、SUV都有。相對高階的則是，M系列的轎車和S系列的SUV。

但是實際上，老產品被遺忘，新產品壓根就沒什麼存在感。說到底這就是，海馬汽車在市場和產品之間，沒有形成良性迴圈。

賣不出去→沒錢研發→產品力不足→使用者口碑車差→沒錢宣傳→市場存在感低→更賣不出→估計最後只有打漁為生

（反正靠海）。

最後海馬汽車，給我們的印象就是

→

。外形設計一般，而且有時候還會相當非主流。產品力一般，你說不出海馬汽車有什麼亮點，當然和馬自達之間的那些愛恨情仇還是挺有意思的。

其實相比其他白手起家的自主品牌，海馬好歹和馬自達一起吃過見過。雖然人家拋棄了你，但如今混成這樣，

逐漸邊緣化

。如果始終堅持好好造車的話，海馬可能還是一塊金字招牌。