科普篇｜牛魔王為何一夜之間跌落神壇

牛魔王為何呼聲高

自從1979年豐田推出第一代代號為MA46的車型一直到1992年，歷經13年的演變，豐田終於在第四代Supra上搭載名機2JZ-GTE的3。0升直列6缸渦輪增壓發動機。雖然最大馬力被限制在280匹（206千瓦），但他的潛力遠不止這些，透過專業改裝Supra能爆發出1000匹馬力（735千瓦）以上的動力，4。6秒的百公里加速，即使放在今天也快的一塌糊塗

為何在2002年停產

停產的最大原因還是市場萎縮，好景不長到了2000年，亞洲的經濟環境總體走低，老百姓兜裡的閒錢越來越少，價效比更高的買菜車代步車逐漸把跑車趕出了市場。

市場的萎縮給跑車產品線一記重拳，慢慢的，Supra的競爭對手，日產和三菱都停掉了對標車型。再加上日本日漸嚴苛的環保法則，也給了Supra一記決定性的重擊。豐田造一臺車賺的錢還沒罰的多，於是拍板停止了新款的研發。第四代Supra也最終在2002年停產

新時代Supra的復活

時間到了2009年，經歷了14年的輪迴，豐田社長的位子終於又回到了豐田本家，CEO又開始姓豐田了。豐田章男，創始人豐田喜一郎的孫子，登上了社長的寶座。作為賽車狂熱愛好者的他，即便已經63歲了，還是會在節假日飛到紐博格林賽道去飆2圈，就是這樣一個酷愛跑車的人決定把Supra復活一下，於是新世紀Supra的研發計劃，就這樣提上了日程。

罵聲何來

第五代Supra千呼萬喚在底特律車展亮相，但是車迷們17年的等待換來了與寶馬Z4同平臺同款發動機的事實，我相信這是罵聲的主要來源。

粉絲們的不買賬，來源於對JDM的信仰，由內而外的日規化車輛，像老Supra，皇冠，尼桑Skyline都是代表作，早知道Z4的來源是寶馬看馬自達MX-5賣的好，才搞出來的小敞篷跑車，昔日豐田旗艦跑車，如今卻變成了小輩的競品，這才是車迷不買賬的點