煥然一新的奧迪Q7，也回不到初代巔峰盛況

經典車型更新換代，是件九死一生的事。享譽全球的中大型SUV路虎發現，更新至第五代時差點停產退市。發現5上市後可謂一言難盡，不僅把發現4二手車價格拔高了，坊間甚至還流傳著“百年打路虎，毀於發現5”的戲言。

明明順應時代更進一步，路虎發現5為何落到如此境地？因為威武霸氣的外觀，變得輕盈柔美了。無獨有偶，奧迪Q7跟路虎發現如出一轍——患了“換代低迷症”。

1.初代盛世“毀於”二代

初代奧迪Q7可是叱吒風雲的一代大佬，不僅擁有威武霸氣的厚重外觀， 還憑藉quattro全時四輪驅動技術、自適應性空氣懸架和MMI多媒體互動系統等品牌獨家絕技，打造了兼顧舒適與狂野的全地形越野效能。2006年引入中國市場後備受追捧，加價三十來萬排隊提車習以為常，跟現在的豐田埃爾法行情相差無幾。

或許是由於太過經典，奧迪Q7上市近十年才迎來換代車型。誰知2005年第二代車型上市後，令人大跌眼鏡：“這真的是奧迪Q7嗎？”Q7採用了奧迪最新家族式設計語言，簡潔平滑的線條讓車身看起來更加精煉，但也失去了老款車型的厚重力量感。曾經健壯如牛的硬漢，消瘦成弱不禁風的“娘炮”。

與時俱進的確無可厚非，但捨棄獨特魅力無疑是自毀前程。據不完全統計，2019年奧迪Q7中國市場總銷量僅有1。56萬輛，遠低於競爭對手賓士GLE和寶馬X5。

1.初代盛世“毀於”二代

奧迪當然不願看到Q7就此沉寂，於是今年推出了中期改款車型。新款奧迪Q7的最大特點，就是全方位向家族化靠攏。換裝了豎直走向的多邊形進氣格柵，跟寶馬放大版“雙腎”如出一轍，看上去更加霸氣粗獷。車身側面則依舊延續初代線條設計，尾部則加入了一個橫貫車尾的鍍鉻飾條，增加了橫向視覺效果。

當然，燈廠也更新了前後大燈，依舊採用了最新家族式設計。新車內飾可謂翻天覆地，家族最新式全液晶儀表、雙中控螢幕和多功能方向盤，依舊濃濃的奧迪科技味。車身尺寸有小幅度調整，動力系統則新加入48V輕混系統。做工用料及效能配置都不含糊，選裝的全新轉向系統和主動式防傾杆，更是大幅度提升奧迪Q7駕乘舒適性。

2.中期改款家族套路

嫌棄外觀不夠霸氣，奧迪就裝配更具力量感的進氣格柵。嫌棄內飾老氣橫秋，奧迪就裝配科技感十足的三塊大屏。總之為了迎合消費者，奧迪盡心盡力最佳化Q7產品力。那能重回巔峰嗎？不能！外觀內飾只是迎合了家族式新設計語言，採用類似大眾的套娃策略，無可非議沒有本質性變革，又何以助推Q7重回巔峰。

但歸根結底，地位下滑才是奧迪Q7沒落的罪魁禍首。以前Q7可是真正的豪華SUV，一輛車等同於一套房。而中大型豪華SUV的潛在消費者，已經不再追求效能品質，更在意品牌榮譽感和市場地位。Q7既是奧迪品牌的“掌上明珠”，又擁有霸氣十足的高大車身，恰好符合非富即貴人群的身份地位需求，所以他們願意加錢排隊買車。

然而第二代Q7不僅失去原有的高大外觀，還推出了拉低售價的2。0T車型。先不說存在“小馬拉大車的”嫌疑，這種自降身價的自殺式行為，無疑折煞了Q7的榮譽度。土豪買的可是百萬汽車的榮譽感，最低40萬元左右的Q7顯然不能夠入他們法眼。卡宴、GLS和攬勝等，或許就成為了土豪的首選車型。

其實奧迪也意識到這個問題，這不推出了旗艦頂級車型Q8，讓它成為品牌豪華榮譽的化身。而曾經的王者Q7，則淪為品牌攻堅戰的利器。說不定未來會由上汽奧迪國產，下放成為A6L級別的行政級豪車。