23萬的車怎麼選？日產途達和Jeep自由光怎麼選？內行人說了實在話

如今汽車界的消費市場形勢嚴峻，一款又一款好車被成功推向市場。“最美轎跑”大眾CC，地位日漸昌盛，不少車主付錢提車。“浪漫男人”標緻508，逐漸成為市場的領頭羊地位。隨著車型的斷更新迭代，一款汽車品牌想要取得成功，就必須有所取捨。正如途達和自由光。

提到Jeep自由光1和Jeep自由光2，小趙很有發言權，他之前有一輛日產途達，幾個月之前終於換了Jeep自由光，現在為止他提車已有2個月，跑了2000公里，Jeep自由光到底是怎樣的一款車？和日產途達對比是否有競爭力？接著，就讓他來告訴我們吧！

先開途達

顏值：外觀整體挺好，車輛修長，寬度再寬5cm，達到1900mm，就更帥氣多了。四驅豪華版還是鹵素大燈，如果是LED矩陣大燈就好了，家族式的正面，要比日產其他的城市SUV更衝擊性，是感覺車漆比較薄，容易有劃痕，平時要注意保護才行。

只有認同這內飾，就沒有什麼可挑剔的。就是塑膠有點多，還有是隻有黑色的，沒有其他選擇，中央控制檯不咋地，有點low，但是其他地方都不錯，有輕微地響動，我自己也搞不清楚是哪裡的問題，沒有異味。

車內的也有許多放小東西的位置，零碎空間多。車內的搭乘空間和後備箱空間很充裕了，置物空間讓我覺得有點少，空間真的很大啊，能裝人能拉物，這車的裝載能力還挺不錯的，我指的是後備箱。

空間大不存在擁擠空間會好些，然後人就會覺得比較舒服。除了有些車坐著太顛簸了，只要不顛簸什麼都好，排氣管的噪音處置欠佳，感覺整車的音噪主要來源在於排氣管，第二排可以放倒的，出去自駕遊，不想爬山的還能在車裡休息休息。

車的動力很足，印象最深的是帶家人出去玩得時候。手動擋，感覺加速還不錯，2。5自然吸氣，上山完全沒問題，高速公路130以上略感動力不足，但已然不影響駕駛了。

不知道什麼駕駛感受，我覺得挺好開的。轉向靈活，就是速度超快的時候，偶爾會有虛位，兩驅的上限是肯定沒四輪驅動高的，再不差錢的情景下肯定是四輪驅動，跑遠途除了動力偏弱，其餘都還好，在城鎮裡停車不好找停車位。

再開自由光

外觀特別的大氣好看。七孔格柵，Jeep自由光特有的“小眼睛”，車輛的前臉設計的格外個性，開出去回頭率是相當高的，尾燈和以前也不一樣了，真的挺好看的。

內飾雖然簡單，但又怎樣呢，足夠用了。內飾工藝是不錯的，很別緻，然後設計也很大氣，多媒體控制檯液晶屏功能性比較一般，缺少車聯網車載導航，感覺沒有那麼的華麗，但是新車味道較小。

車子主要是個人代步，休假時帶父母家人出去玩玩，空間還是夠用的。我165所以覺得不錯空間太大也不精緻，門板置物格小，中控下方儲物格太少，手套箱空間小，不夠深，後尾箱還行，這也是空間上讓人覺得還行的地方了，我偶爾拉點物料也完全夠用。

坐在位置上舒適性還是不錯的，這個尺寸的車型也不算小了。噪音大，稍微一給油門，就有引擎轟鳴聲，整車降震做得很好，高速過減速帶、坑窪道路什麼的，坐起不會抖動很大，座位的軟硬適中，剛坐進車裡的時候感覺挺舒服。

就這動力絕對是槓槓的。提速很穩，有推背感基礎排量在那裡擺著，所以不用想要這個問題，在上面也說了試了一次深踩油門，挺爽，動力真的沒得說，尤其高速上，150之後還會有推背感。

個人覺得駕駛上面不輸轎車啊。。懸架要比老Jeep指南者硬朗一些，沒有明顯得懸掛壓縮帶來的暈眩感，方向盤很穩，車體厚重，快速轉彎不打滑不輕飄，而且這款車輛的剎車整個行程也特別的順暢，用起來腳感非常好。

結語:

日產途達：外觀上面我不是全看臉的，主要是整體的感覺好，看著順眼就行，操控方面我感覺正好，我媳婦開也可以。Jeep自由光：這個舒適性主要是個人的主觀感受，加速超車這點動力麼倒是沒有話說了。我給日產途達 90分，Jeep自由光 91分，Jeep自由光是一款十分適合我的車型，尤其是它的質量和安全性。雖然某些地方沒日產途達那麼好，但還是Jeep自由光才是我的最愛。現在很多人在開Jeep自由光，它既然得到消費者肯定，肯定是好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開過之後，唯有二個字可以表達心情：都好！那麼，23萬的車怎麼選？日產途達和Jeep自由光怎麼選？內行人說了實在話。大家都有什麼見解呢？