2000公里實測江淮超越Q7牽引車，沒了這些功能還真不行

【卡車之家 原創】由於我國地貌廣闊的環境，造就了錯綜複雜的公路運輸道路，也得力於科技的進步，社會的發展，公路運輸呈現出蓬勃的生長力，其中幹線物流運輸成為了最主要的力量。那麼，如何選擇一款高時效、高出勤率、高可靠性的物流牽引車呢？

江淮重卡，作為深耕幹線物流運輸用車多年的頭部企業，旗下不僅有著“國內最美長頭車”之稱的江淮跨越V7，同時也有著針對國內高階牽引車市場的江淮跨越K7。近期，江淮重卡面向新生代使用者群體，定位中高階物流市場，以中長途物流，中短途砂石料運輸，煤炭、危化、冷鏈等專業類行業使用者為主要應用場景，推出了全新開發的新品系產品——超越Q7。江淮超越Q7的重磅面市也讓江淮重卡牽引車產品系列更加完善。

● 針對幹線物流運輸場景 運營車輛需要滿足哪些用車需求

既然是針對幹線物流運輸市場，基於市場屬性所需，不管是個人還是車隊、物流企業一般都是要求兩人組司機，因為幹線物流運輸對時效性有著高要求，這就需要車上有兩人組司機，來回途中要換著開。

該運輸場景大多為兩點一線的路程，想要滿足高效率就需要運營車輛有著良好的動力性和可靠性，能少出故障保證出勤率。而且基於當下貨執行情不是太好，要想多賺錢，不僅要能拉到貨，其運營車輛要具有低故障率、高出勤率、高節油性等特點，這樣才能達到降本增效的效果。

此外，既然是雙人運營人停車不停的模式，如此高強度的運輸狀態對駕乘舒適性的高要求就顯得格外重要。高頂雙臥、平地板、氣囊座椅、智慧互動大屏、AMT等配置的加持可以極大程度上降低幹線物流運輸所帶來的的疲勞感，不然長時間高強度的運輸工作不僅會對駕駛員的身體帶來嚴重的負擔，運輸效率也會大打折扣。

● 2100公里總里程 28小時內達到卸貨目的地

那江淮重卡超越Q7是否能滿足幹線物流運輸所需的要求呢？為此，卡車之家找到了張師傅，將跟著他和他的超越Q7來一場2000公里的跟車實測！

張師傅告訴我，這趟幹線物流運輸是從泉州前往成都，中間會在重慶停一下卸貨，運輸貨重在22噸左右。他對這條專線也比較熟悉，算得上輕車熟路，一共要行駛大概2100公里，全程走高速行車，不過有1300公里的山路高速。為了能夠最大限度的縮短運輸時間，張師傅採用兩人搭班駕駛的方式，儘快的將貨物運送到貨主的手中。

● 底盤配置兼顧動力與油耗 山路爬坡絲毫不費力

我們先看看張師傅這款超越Q7的動力鏈配置，發動機是搭載的康明斯Z14NS6B560發動機，符合國六排放標準。當發動機扭矩轉速處於900-1400rpm區間時，可爆發出最高2650N·m的扭矩。

傳動系統與之匹配的是贏動EHDM-26N112C12擋AMT變速箱，對於幹線物流這種跑高速路況來說，自動擋的優勢就是可讓車輛全程都處於最佳行駛狀態，以達到最好的燃油經濟性。此外，江淮重卡也提供採埃孚12擋AMT變速箱，滿足卡友不同的使用偏好。

底盤方面，該車的前橋為鍛鋼件、工字型斷面；後橋為單級減速橋，3。7速比。該車型採用前2後3鋼板懸架，沒有配置空氣懸架，不過可以選配。張師傅也說了，還是有空氣懸架好一些，一是整車自重更輕，更裝載更多的貨物；二是對於幹線物流運輸來說，最重要的就是時效性，而空氣懸架恰好能更快地完成甩掛操作，提高運輸效率。

在運輸途中，張師傅告訴我這款超越Q7的動力鏈跑高速還是很合適的，即便走山路或爬坡路段絲毫不費力。在山路階段，在貨重22噸的情況下，動機轉速在1100多轉時就能跑到89千米每小時。而且用張師傅的話來說該車的速度還可以再快點，但因為有限速要求，所以動力表現已經最大化。

這款超越Q7採用雙油箱設計，容積分別為800+200L，共1000L的容積。油箱殼體是採用鋁合金材料材質，不僅防腐效能好，還降低了整車自重。另外，我們也對這款超越Q7進行了油耗測試，在儀表上顯示的平均油耗為31。9升，總里程是三萬一千多公里。為了更真實的油耗資料，我們在跑了1975公里後（包含1300公里山路），來到加油站加油，如圖所示共加了631升燃油，算下來平均油耗在32升左右，卡友們覺得這個油耗水平如何？

● 全新外觀設計 引得眾多卡友圍觀

我們再說說超越Q7的外觀設計，雖然有不少卡友已經在卡車之家看到過該車造型，但小編還是想給你們介紹一下，實在太漂亮了！況且張師傅的這款超越Q7採用乳白色塗裝，在搭配上圓潤的車頭設計，吸睛能力直接拉滿！

不同於我們熟知的江淮重卡A系、K系產品。這款超越Q7的前臉設計更柔和，採用封閉式中網，減少了鍍鉻裝飾，似乎更彰顯金色車標“JAC”和“Q7”標誌。而且前臉上的進氣格柵由蜂窩式設計改為橢圓形鏤空設計，看上去簡單明瞭，更符合當下年輕群體的口味。

當下比較流行的一體式後視鏡、“迴旋鏢”模樣大燈組造型的設計變化不大還是我們熟知的江淮重卡產品的味道。不過該車在腰線和大燈旁等多處採用弧線設計，不僅提高車型美感，給人更柔和溫柔的感覺。而且還對氣流有一定的引導作用，可以讓氣流盡快地透過車身側面，以此更有效地降低風阻，保持車輛穩定。

在行車安全上，張師傅告訴我，這款超越Q7可以輕鬆駕馭各種路況，雲貴川也沒問題，因為該車配備有液力緩速器，在這種坡多的路段不僅省油，也異常安全。不僅如此，超越Q7的駕駛室碰撞測試能夠達到歐洲標準，像什麼自動防碰撞預警、胎壓監測預警、疲勞監測預警等均有配置，給人安全感十足！

● 高頂雙臥平地板駕駛室 想要的智慧化配置全都有

最後就是該車駕駛室的配置了，首先就是駕駛室的空間感，因為是高頂雙臥平地板駕駛室，整個駕駛艙的空間非常大，小編以178cm的身高站著中間，需要伸手才能碰到頂部，駕駛艙的活動空間極其讓人滿意。還有靜謐性，張師傅十分滿意行車時超越Q7的靜謐表現，噪音非常小。

其次舒適性方面，駕駛室標配有氣囊懸置，且主副駕座椅均是氣囊減震配置，主駕的氣囊減震座椅還有通風、加熱功能。就這舒適性能，即便長途運輸足夠勞累，也能很大程度上減輕卡友們的疲勞程度。

除了這些，這款超越Q7還配置有四副式多功能方向盤、一鍵啟動、駐車空調、後視鏡電動調節及電加熱、1000W逆變器、車載冰箱等。而且該車的變速箱操作機構是整合在主駕座椅上，這樣設計既方便駕駛員更舒服、順手的換擋，還助於駕駛員出入副駕駛及臥鋪。

對於還比較年輕的小編來說，駕駛室配置裡最吸引我的就是10。4寸中控大屏，具備訊飛智聆語音識別功能、車載WiFi、卡嘉車聯網系統等，用它來看個電影、聽首歌，豈不直接起飛？而對於張師傅來說，該中控屏還可以提供駕駛行車監控、監控定位、軌跡回放、報表分析、車輛執行資料監控、遠端診斷、遠端控制及遠端升級等功能，更有利於行車及車輛管理。

● 結語

整體而言，全新的外觀設計、超豪華的內飾配置還有強勁可靠的動力鏈搭配，定位中高階幹線物流的江淮超越Q7絕對是一個值得期待的重卡新秀。而且江淮超越Q7除了強大的產品力，面向使用者的買車、用車的全生命週期流程都制定了一攬子使用者保障政策，力求做到讓使用者多掙少花、省心省力，可以說是江淮重卡基於使用者思維開發產品的又一典範！（文/劉如權 圖/劉振凡）