都說它顏值大於效能？我看未必！深度測試英菲尼迪Q60

隨著人們物質生活水平的不斷提高，一輛車在交通工具這個屬性以外的其他屬性越來越突出，彰顯個性，追求運動的雙門轎跑車成了不少人購車時的選擇。除了我們比較熟悉了賓士C級Coupe，寶馬4系以外，還有一款大家相對陌生的車型也有著不錯的實力。要論顏值絕對算得上雙門轎跑車中數一數二的車型，它就是我們今天的主角——英菲尼迪Q60。

Q60可以算作是在Q50的基礎上發展而來，從裡到外都能看到很多與Q50相同的設計元素，不過由於造型的改變，整車的氣場要比Q50強上許多。我們今天的這輛試駕車是Q60 S 2。0T豪華運動版，官方指導價為38。58萬元。

雖然這款車目前為止沒有很高的市場熱度，但我認為它的亮點還是不少的：

1、外觀設計顏值高，重塑的側面和尾部讓人產生了它與Q50既然不同的感覺，腰線等細節的處理非常用心，裝飾件的設計也是恰到好處。

2、內飾用料厚道，做工精細。大量真皮的使用豪華感很強，也一定程度上彌補了設計相對古板的缺點。

3、DAS線控電傳轉向技術提升了操控的精準性、雖然路感方面相比傳統傳向系統有所缺失，不過一旦適應以後會慢慢喜歡上它。

4、雙叉臂+多連桿的懸架結構無愧運動型車的定位，實際駕駛過程中也能感受到底盤的紮實和穩定，操控效能也因此提升。

當然，它的缺點也很明顯：

1、動力效能平平，與運動感十足的外觀有些不相匹配。

2、懸架的側向支撐力不是很足，繞樁測試和激烈駕駛時車輛側傾明顯。

3、購買這個級別車型的消費者看重的品牌力稍遜於ABB一線豪華品牌。

●動力及底盤——發動機來自賓士、懸架結構有亮點。

進口到國內銷售的Q60只提供了2。0T一種動力（海外還有3。0T發動機版本），使用了與Q50上相同的來自賓士的發動機，只是調教有所不同。發動機引數不弱，在相同級別車型中有一定的優勢，在2。0T渦輪增壓發動機中屬於中上游水準，與之匹配的是一臺7速手自一體變速箱。

雙叉臂懸架無疑是運動型車的標誌，這種從賽車領域延伸到家用車領域的懸架結構能夠讓車輛的操控性大幅提升，優秀的底盤結構讓Q60從硬體方面就奠定了運動的基因。

●效能測試——加速效能一般，動力輸出有些柔和。

在加速測試過程中，Q60的起步相當柔和，車輛沒有迅猛的抬頭趨勢。即便如此，在關閉了電子控制系統後，後車輪也還是因為動力過剩會產生一些打滑。整個加速過程沒有明顯的爆發，比較平緩，7。4秒左右的成績表明它並無法讓你追求極致的效能。

在制動測試中，Q60的表現比較穩健。全力制動時車身沒有發生明顯的前傾，懸架的壓縮沒有很誇張，剎車踏板的反饋力度不錯，能給駕駛者帶來信心。最終40米以內的100-0km/h制動成績符合預期。

在繞樁測試中，Q60給人印象最深的就是指向性十分精準，車輛的行進方向與方向盤指向高度統一。車尾的隨動性也比較優秀，只是側向支撐力稍有欠缺，高速繞樁時側傾還是有些明顯。

●道路試駕——適合優雅穿行，激烈駕駛不是它的強項。

在效能測試中我們也感受到，Q60的動力效能算不上十分優秀。不過作為一輛日常駕駛的轎跑車，它的動力完全夠用了。城市中穿行毫無壓力，提速超車比較輕鬆。不同駕駛模式下，變速箱的響應速度差別較大，但是運動模式也沒有很激進。總體來說比較平淡，它還是適合去心平氣和的優雅駕駛。

是實話，這臺變速箱的運動表現一般。即便在運動模式下，它的換擋速度也始終讓人覺得有一點延遲，動力響應沒有那麼直接，這也反映出了2。0T車型的定位，它並不是讓人去激烈駕駛的。不過這臺變速箱在換擋邏輯以及換擋平順性方面的表現還是不錯的，日常駕駛比較舒服。

Q60的這套轉向系統其實我們在Q50L的高配車型上就有所體驗過，總的來說不錯，只是開慣了傳統轉向系統的車需要一定時間的適應。它的特點是利用電腦處理每秒鐘1000次以上的路面資訊，幫助駕駛者擁有穩定的操控感與舒適性。最直觀的感受就是車頭的指向性精準，並且在透過坑窪路面時方向盤不會產生振動和偏移。這套系統的弊端就是由於方向盤和車輪之間沒有了傳統的物理連線，所以僅有的一點點路感也是靠電腦模擬出的反饋。

光有靈活的轉向是不夠的，車輛的操控性好壞更多的是來自底盤的反應。Q60的底盤調教比較出色，偏向運動的整體質感讓它開起來十分緊繃，有德系車的味道。與此相比，動力響應就有些跟不上這樣的底盤了。所以總的來說，它還是一輛帶有運動基因的轎車，效能不是它的訴求，只是帶來了一些運動感，也不要被它富有攻擊性的運動外觀所迷惑。

●外觀設計——氣場強大，激進但不失優雅。

Q60整個前臉氣勢很足，大燈及保險槓的造型都比較有攻擊性，營造出了不錯的運動感。雖然大體上與Q50無異，但在氣勢方面還是更勝一籌。

Q60的側面是我個人最喜歡的，Coupe造型下的曲線十分優雅，細節處的設計點綴也很到位。腰線雖然圓潤，但完全展現出了運動型車該有的力量感，可以將優雅和運動兩種感覺很好的結合在了一起。

總的來說，Q60的外觀設計比較成功，日式風格和美式風格都能在它身上看到，多元化的外觀設計讓它看上去十分獨特。雖然脫胎於Q50，但是Q60透過在側面和尾部的重新設計，完全改變了原有氣場。這一方面，我認為英菲尼迪的設計比寶馬和賓士要略勝一籌。

●內飾設計——豪華感突出，整體有些古板。

Q60的內飾營造出了不錯的豪華氛圍，雖然設計上有些古板，但它透過大量真皮材料的使用彌補了這一不足。碳纖維裝飾條的使用增加了一些運動氛圍，但總的來說，這樣的內飾還是很難激起什麼駕駛慾望。

Q60的中控延續了雙螢幕的設計，上方螢幕主要顯示倒車影像和導航等資訊，下方螢幕用來控制系統和車輛的一些設定，使用起來便捷性不錯。車上的物理按鍵很少，空調控制被排列在兩側，兩側的乘員可以分別控制自己的溫區。

與所有Coupe車型一樣，Q60的後排同樣不適合成年人長時間乘坐，僅能作為應急用，或者放置兒童安全座椅共兒童乘坐。儲物空間方面，Q60的儲物能力不是很強，所有儲物空間基本都是杯架，像手機等一些隨身物品只能放置在門板中，並無合適的儲物空間。

Q60的後備廂實用性不高，目測只能夠放下兩個中等的旅行箱。後排座椅支援整體放倒，可以運送一些超長物品，這點還不錯。另外一個缺點是後備廂的開口較小，離地較高，拿取物品會有些不便。

●總結——個性轎跑的另一個選擇。

雖然好看與否很大程度上依據個人審美，但不得不說英菲尼迪Q60的外觀設計非常用心，整體風格既不失運動氣場，也不失優雅的氣質。效能方面雖然表現平平，但也絕對不輸同級別對手。從購買雙門轎跑車是追求個性的角度來看，它的稀有程度絕對比C Coupe和4系等車型要高不少。同時整體產品力與主流車型也不相上下，唯一的弱勢就是品牌力。但這方面如果能被銷售終端的價格優勢打倒的話，相信它還是一個不錯的選擇。