預測歐尚Z6的定位，綜合CS75PLUS對車輛競爭力進行分析

歐尚Z6上市在即，近期有不少預熱文案陸續出現，大多是簡單描述車輛的動力系統，然後丟擲一個不太靠譜的吹風價。

這輛車會搭載三套驅動系統，分別為：

1。5T&7DCT

2。0T&8AT

iDD PHEV（插電混動）

這輛車的起售價應當會略低於CS75PLUS，因為歐尚的品牌定位本就是長安系裡最低的，CS系列居中，UNI系列定位最高；所以價格並不難預測，CS75PLUS 1。5T&8AT版本的指導價為12。49-13。59萬，長安一直以來以8AT作為賣點，雖然愛信精機的8AT就那麼回事，尤其是在換擋平順性方面的表現一般，但還是有些持老觀念的司機認為AT比溼式雙離合好，所以歐尚Z6 1。5T&7DCT版本的起售價可能會低至10萬左右。

在這個價格區間段裡，Z6 1。5T版本還是會有些競爭力的， 因其車身尺寸達到了4700*1865*1710毫米，軸距也有2710毫米；這個標準超過了吉利博越，和哈弗H6相當，但是H6 1。5T的起售價略高，有價格優勢的Z6是有機會進入第一陣營的。

不過Z6的設計很前衛，前衛一定程度等於小眾，能否熱銷，最終要看市場是否接受這款犀利的車。

Z6 2。0T&8AT版本就是“歐尚版CS75PLUS”，發動機同樣為171kw/390N·m（1900~3300rpm），變速器也是同款；CS75PLUS 2。0T的指導價為13。99-15。49萬，這一版的競爭力並不強，在總銷量裡所佔的比例不高。究其原因主要是這個價格區間段裡已經有插電混動的宋系列，大排量燃油車面對E-CVT架構的插電混動汽車，不論在動力還是油耗方面都是吃虧的，所以別說是隻有前驅的CS75PLUS，連有四驅選項的哈弗H6都被反超嘍。

Z6 2。0T版本的定價應當也會略低一些，但這種大排量的SUV總也要十二三萬起步，落地價仍舊重合宋系列，競爭力不夠強。

最後要看的就是Z6 iDD PHEV，這一版本的起售價不會低。

UNI-K插電混動版是第一輛搭載iDD系統的車，插混版本的指導價為18。29-19。89萬，其燃油版的指導價為14。59-18。49萬；插混版低配的價格與燃油動力旗艦版相當，Z6也大致會是這個標準。預計插電混動版本的起售價會在15萬左右，能否成為爆款就要看它的續航里程和動力水平了。

Z6 PHEV重合了宋Pro DM-i長續航版，也有可能重合宋PLUS DM-i的長續航兩驅版；這兩輛車的純電續航里程最高超過110公里，破百最好成績有7。9秒，兩驅版本的眾測油耗低至5。0-5。5L/100km。

iDD平臺的Z6只有超過這個標準才有可能成為爆款，畢竟王朝汽車有先發優勢，在品牌技術形象上也有絕對優勢。Z6的壓力不小哦。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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