百萬銷量爆款！12萬標配8AT，透明底盤，配置逆天，都比H6強？

近期我們陸續為大家介紹了極氪009、嵐圖夢想家等高階化的國產產品，看到不少朋友們回覆，說這些車太貴了，離大家很遙遠。那今天我們就接地氣一點，在12萬上下的預算範圍內，為大家選擇了3款國產SUV，它們每一款都有累計過百萬的銷量，算得上是真正的國貨之光。這篇內容，我們就從外觀設計、內飾和配置、動力和駕駛體驗三大維度為大家進行一番詳細對比，大家不妨看看，哪款車最讓自己心動。三款車型分別為：

長城哈弗H6 2022款第三代1。5T自動兩驅Max，指導價12。89萬，現有8000元左右優惠。

長安CS75PLUS第二代 2022款1。5T自動豪華型，指導價12。49萬，暫無優惠。

吉利博越L 2023款1。5T DCT豪華型，指導價12。57萬，暫無優惠。（因實拍圖資源有限，圖為2。0T車型，1。5T版本為18英寸輪轂，圖為19英寸輪轂。）

外觀設計

外觀方面，透過三款車型可以清晰看到國產SUV外觀設計的發展過程。哈弗H6的造型比較傳統，車頭採用六邊形前格柵，格柵內部採用菱形格紋路，整體車頭造型中規中距。

車身側面也是採用了平直的線條設計，沒有過多複雜的裝飾，更多還是考慮實用需求。車身尺寸方面，哈弗H6的長寬高為4653×1886×1730mm，軸距2738mm。

車尾部分，哈弗H6採用了貫穿式尾燈設計，這在這幾年是一個流行元素，但整體車尾造型偏向圓潤飽滿，稱不上驚豔，但能滿足大多數消費者的審美需求，是典型的“走量”設計。

長安CS75PLUS如今已經發展到第二代車型，新車設計較之前更多考慮了年輕審美和個性化需求。車頭部分，CS75PLUS採用了V字形前格柵，並且配備了貫穿式LED日間行車燈，這是之前第一代車型上沒有的。

在車頭和車側，CS75PLUS還提供紅色和金色飾條可供選擇，滿足不同消費者的喜好。車身尺寸方面，CS75PLUS的長寬高為4700×1865×1710mm，軸距2710mm。

車尾部分，第二代CS75PLUS同樣採用了貫穿式尾燈，這也是第一代車型上所沒有的，排氣管口的設計方面，1。5T車型採用雙邊共兩出設計，定價更高的2。0T車型為雙邊共四出設計，除了這個細節，其他方面1。5T和2。0T車型差異不大，對於選入門車型的消費者來說是個好訊息。

吉利博越L上市最晚，設計最新也最大膽，車頭同樣採用了貫穿式LED日間行車燈，同時兩側燈帶還有大幅度的向下延伸，看起來像是車頭上帶有一個發光的門框，辨識度極高。

車側設計也不再滿足於中規中距的造型，後門窗線明顯抬升，配合上懸浮式車頂的設計，車側造型明顯更加動感。車身尺寸方面，博越L的長寬高為4670×1900×1705mm，軸距2777mm。

車尾部分，博越L的尾燈同樣是三款車之中最誇張的，貫穿式的尾燈看起來像是射出的箭頭，排氣管口採用隱藏式設計，後保險槓兩側狹長的排氣口只起到裝飾作用，設計的整合度是三款車裡最高的。

內飾和配置

內飾設計方面，三款車也是各有特色。哈弗H6採用較為簡單的全液晶儀表+懸浮式中控屏設計，其中全液晶儀表尺寸10。25英寸，中控螢幕12。3英寸，換擋機構採用旋鈕式設計。整體內飾設計中規中距，和外觀一樣，都是為了滿足大多數消費者的審美。

配置方面，推薦的哈弗H6 1。5T兩驅Max已經是1。5T的次頂配車型，所以配置自然不用擔心，像是全景影像+透明底盤、全速域自適應巡航、車道保持輔助、道路交通標識識別這些主流駕駛輔助配置都有提供。另外像是開門預警、併線輔助、倒車車側預警這些比較先進的駕駛輔助配置，HUD抬頭顯示、前排座椅加熱功能，哈弗H6 1。5T兩驅Max更是這次三款推薦車型中獨有的。

長安CS75PLUS採用雙聯屏設計，全液晶儀表和中控屏尺寸均為12。3英寸，換擋機構選用電子擋杆設計，在第一代CS75PLUS上，這個設計只提供給2。0T車型。整個內飾設計既能看到長安的家族設計，細節處例如副駕駛一側中控區域的紅色皮質包裹，又能看到CS75PLUS對內飾質感的追求。

配置方面，這次CS75PLUS提出了諸多標配，哪怕我們推薦的1。5T豪華型是全系入門版本，但也提供了全景影像+透明底盤、另外還獨有全景行車記錄儀，配合行車電腦可自動錄製四個角度的行車畫面，並記錄車輛速度、位置、擋位、油門剎車使用情況、轉向燈及安全帶狀態等行車細節。第二排座椅靠背角度調節也是CS75PLUS獨有的。不過比較可惜的是入門版的CS75PLUS不提供駕駛輔助配置，想要的話可以加1。1萬選擇1。5T頂配車型，售價13。59萬。

博越L的內飾設計同樣延續了外觀的年輕大膽，除了10。25英寸的全液晶儀表外，博越L最大的特點是採用了13。2英寸的縱置中控螢幕。另外，博越L在內飾細節上同樣有亮點，比如雙色皮質的多功能方向盤，看起來比較凸顯高階感。

配置方面，除了常規的配置，博越L入門車型也提供駕駛輔助系統、全景影像，對比另外兩款車型，其最大的亮點是配備了高通驍龍8155晶片，車機的流暢度和算力是最出色的。

除了上述提到的差異配置，三款車整體配置水平都相當高，類似6個安全氣囊（前排正向2個+前排側向2個+頭部氣簾2個）、全景影像、陡坡緩降、全景天窗/天幕、18英寸輪轂、無鑰匙進入和啟動、主駕座椅電動調節、語音控制、自動空調、後排空調出風口等三款車都有提供，滿足實用需求不成問題。

動力和駕駛體驗

聊到駕駛部分，三款車依然有一些共同點，比如它們都採用了前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸架，都只需要加註92號汽油，這些就不做贅述了。

動力系統方面，哈弗H6 1。5T車型最大輸出功率184馬力，峰值扭矩275牛米，傳動系統採用7速溼式雙離合變速箱。駕駛感受方面，哈弗H6表現均衡，日常駕駛懸架偏軟，更多考慮的是整車的舒適性表現，沒有明顯的驚喜，但也找不出短板。

CS75PLUS在動力系統方面出手大方，全系均配備8AT變速箱，同級少有，1。5T藍鯨系列發動機最大輸出功率為188馬力，峰值扭矩300牛米。城市駕駛，CS75PLUS和H6都是偏向舒適的風格，包括懸架和座椅都是比較柔軟的。升級8AT變速箱之後，對比之前的6AT變速箱，CS75PLUS在高速巡航階段更進一步降低了轉速，加上本身高速行駛的底盤安定感也不錯，升級後的第二代CS75PLUS對於經常跑高速的消費者來說，可以重點考慮。

吉利博越L與H6同樣，都是採用1。5T發動機匹配7速溼式雙離合變速箱，最大輸出功率181馬力，峰值扭矩290牛米。博越L和星越L一樣，都是基於吉利CMA架構打造，對比另外兩款車型，博越L能提供更強的駕駛信心，懸架支撐性較對手偏硬，另外由於凌厲的車身造型，風噪也會更大一些。

總結

做完了基本的對比，為大家盤點一下三款車型的主要區別，H6最中規中距，同時因為是1。5T的次頂配車型，配置也是佔優勢的，價效比頗高。CS75PLUS全系標配8AT非常誘人，如果12萬多的價位選擇入門版，缺乏駕駛輔助配置有點遺憾，但看重三大件，不在乎駕駛輔助配置的，可以閉眼入，絕不後悔。博越L最為年輕大膽，設計出挑，內飾也別具一格，入門版就提供豐富的標配，8155晶片同級少有，想嚐鮮的不要錯過。最後也歡迎大家參與討論，選出你最滿意的車型，當然，如果同價位你有其他車型選擇，也歡迎在評論區留言與大家分享。