豪森股份業績變臉一季度盈轉虧上市首日即頂點股價累跌七成臨破發

上市不滿半年，股價跌跌不休，經營業績盈轉虧，智慧裝置整合供應商豪森股份（688529。SH）究竟怎麼了？

二級市場上，4月19日，在無任何利好的情況下，豪森股份股價出人意料地大漲19。99%，緊接著，股價跌跌不休。至4月30日，九個交易日，區間最大跌幅約為40%。

實際上，自從去年11月9日上市以來，豪森股份股價整體上表現為跌跌不休，上市首日即頂點，至4月30日，最大跌幅超過70%，股價接近破發。

長江商報記者發現，上市募資不到半年的豪森股份流動性並不十分充足。截至去年末，其貨幣資金加上銀行理財產品合計為5。62億元，而長短期債務為5。45億元。

讓人意外的是，雖然經營業績不佳、流動性不足，但豪森股份現金分紅不手軟。2020年度，公司計劃派發現金紅利0。25億元，佔當期淨利三成。

業績股價雙雙下滑

科創板公司豪森股份的表現出乎市場意料。

4月28日，豪森股份披露今年一季度報告。前三個月，公司實現營業收入1。86億元，同比下降26。89%。淨利潤、扣非淨利潤分別為虧損130。58萬元、129。77萬元，均由盈轉虧。公司沒有具體解釋虧損原因。

不只是一季度，2020年度，豪森股份業績也不好看，營業收入為10。37億元，同比下降1。37%，淨利潤0。82億元、扣非淨利潤0。55億元，同比變動140。92%、-38。84%。

其中，前三季度業績逐季增長，四季度營收和淨利潤均下降超45%，扣非淨利潤為-0。06億元，已經出現虧損，同比下降129。60%。

整體上，去年公司全年的淨利潤同比大幅增長，主要源於政府補助增加、股份支付費用大幅減少。2019年，公司非經常性損益中股份支付費用為6651。16萬元，當年，公司非經常性損益為-0。56億元。2020年，其非經常性損益為0。27億元，同比負轉正。

從季度經營業績看，從去年第四季度開始，公司的主營業務就在虧損。今年一季度同比為盈轉虧，環比去年四季度，虧損金額有所減少。

由此可見，豪森股份一上市業績就變臉，經營出現虧損。這與上市之前的經營業績大相徑庭。

2018年、2019年，豪森股份實現營業收入8。17億元、10。51億元，同比增長24。81%、28。64%；淨利潤為0。28億元、0。34億元，同比增長77。83%、21。23%；扣非淨利潤為0。18億元、0。90億元，同比增長28。59%、389。69%。

一上市業績就變臉，反映在二級市場上的是股價一上市就下跌。

去年11月9日，豪森股份登陸科創板，首發價格為20。20元/股。首日，公司股價最高達79。50元/股，收報79。10元/股，較發行價上漲了291。58%。然而，從次日開始，豪森股份股價邁入熊途。今年1月底2月初及4月16日、19日，股價有所掙扎性反彈，其中4月19日漲幅更是達19。99%，但這似乎是在誘多，緊接著的是股價繼續下跌。

至4月30日收盤，其股價最低探至22。80元/股。至此，上市以來，豪森股份股價最大跌幅為71。32%。

流動性不足卻愛現金分紅

雖然經營業績不佳，但豪森股份現金分紅的愛好並沒有丟。

2020年度，儘管豪森股份扣非淨利潤同比下降近四成，但依舊實施現金分紅。

根據分紅預案，公司擬以目前總股本1。28億股為基數，向全體股東每10股派發現金紅利1。93元（含稅），預計派發現金紅利0。25億元。分紅金額約佔當年淨利潤的30。06%，佔扣非淨利潤的44。72%。

問題還不只是經營業績不佳，豪森股份的流動性並不十分充足。

2020年11月9日，豪森股份登陸A股市場，首發募資6。46億元，這一募資金額低於公司預期。

根據招股書，公司募投專案有三個，分別為新能源汽車用智慧裝備生產線、新能源汽車智慧裝備專項技術研發中心、償還銀行貸款，原計劃分別投入4。64億元、1。01億元、2。50億元，合計為8。15億元，擬分別使用募資4。50億元、1億元、2。50億元，合計為8億元。

去年12月，公司對募投專案擬投入的資金進行了調整，分別為2。90億元、0。50億元、2。50億元，合計為5。90億元，兩個實體專案擬使用募資的金額大幅縮水，只有擬使用募資償還銀行貸款的金額沒有變。

此舉一定程度上說明，公司流動性不足，償債壓力較大。

截至去年底，在募資使用方面，其僅使用募資1。7億元償還銀行貸款，而兩個實體專案尚未開始投入。

從2020年度報告披露的資料看，現有廣義貨幣資金（含銀行存款）可以覆蓋現有債務，源於募資尚未投入到實體專案中，一旦全部投入，公司將面臨較大的財務壓力。

因此，2020年度的現金分紅，豪森股份再度受到市場質疑。

其實，在上市之前，豪森股份的突擊式分紅就備受圈錢的指責。

2019年，公司分別在年初及當年7月10日實施現金分紅，合計為每10股派發紅利14。22元（含稅），共計派發紅利1。14億元。而當年，公司淨利潤只有0。34億元，分紅率達333。49%。

質疑之處在於，在決定派發現金紅利後的20天，豪森實施了股改前的第二次增資，引入10名新股東。而在實施增資之前，派發現金紅利後，公司的未分配利潤為-518。29萬元，不僅分光了積蓄，還賒欠了未分配利潤，等待未來盈利再彌補。

豪森股份是一家提供智慧生產線和智慧裝置整合供應商，主要從事智慧生產線的規劃、研發、設計、裝配、除錯整合、銷售、服務和交鑰匙工程等。公司主營業務聚焦於汽車行業，覆蓋新能源車和傳統燃油車。

目前，新能源已經是一片火海，資本爭相佈局。原本業績不佳的豪森股份不將資金投入新的產業佈局中，而是忙於現金分紅。未來，公司盈利能力是否可持續，令市場擔憂。