別克終於意識到了，5米豪車跌到15.68萬，比亞洲龍更有親民

根據調查顯示，如今的消費者更喜歡B級車，因為B級的舒適性更適合跑長途，這樣是SUV無法媲美的。面對著B級車市場的爆火，而B+級細分市場也迎來新趨勢，剛好填補了B級與C之間的空缺，更能滿足消費者的需求。而在B+級領域中，就屬於豐田的亞洲龍性最為搶手，如果說起價效比的話，亞洲龍還真不如這款車型，關鍵是整車的產品力都不輸亞洲龍的。

這款車就是別克旗下的君越，定位B+級車型，從空間和尺寸來看，君越的優勢更明顯，顯然已經超越一眾的B級車。其尺寸為

5026mm1866mm1462mm，軸距為2905mm，光憑軸距連，與亞洲龍的2870mm相比，君越的軸距足足長出35mm，其後排空間會更加寬敞，172的大個子也能輕鬆翹起二郎腿的，整體的舒適性非常可觀。

當然，擁有寬敞的大空間是遠遠不夠的，在動力效能上表現也是非常直觀的，君越搭載的是1。5T和2。0T兩款發動機，全系匹配的是9AT變速箱，無可厚非，9AT具有更可靠的穩定性和可靠性，以及輸出更為平順，進一步提升整體的舒適性。此外，馬力輸出分別為169匹和237匹，不論是動力效能還是發動機的品質，與壓力值的2。0L以及2。5L相比，君越的優勢更明顯。那麼，你們認為是君越9AT更勝一籌，還是亞洲龍的CVT更有優勢呢？

此外，新款君越的外觀也是得到改善，前臉變得更加簡約大氣，尤其是全系的燈組顯得非常犀利，家族式的大嘴辨識度很高，相比老款車型不會顯得那麼沉悶和商務，更多傾向年輕化，及時是90後開也不會有違和感的，關鍵是君越是底盤調校很舒適，因此整體的駕駛感質感也是得到改善。

從賬面資料來看，君越的軸距大於亞洲龍，整體的空間也是比亞洲龍更出色，但是受到品牌層面的緣故，兩車銷量差距非常大，整體而言，亞洲龍的銷量較為穩定，月銷量能夠穩定在5000臺上下，但是君越的銷量只能維持在2000臺之間，那麼為什麼君越不能討好消費者呢？

不可否認，影響君越銷量的緣故在於品牌層面，亞洲龍有豐田的加持，在後期的保值率也是被認可的，但是君越的保值率只會越低。其次，豐田和亞洲龍的口碑整體比較好，但是君越和別克的口碑就不盡人意了。此外，雖然君越的外觀得到改善，變得年輕許多，也是得到年輕人的認可，但是百年不變的內飾始終無法討好消費者。

當然，君越上市之初的定價太高，所以別克品牌無法支撐起其售價，加上美系車的市場份額逐漸下降，銷量一日不如一日，儘管君越產品力不錯，但是價效比無法打動消費者。就此，君越為了銷量如今也是拿出十足誠意，君越指導價從21。98萬到28。98萬，如今加上終端優惠後，裸車價格來到15。68萬，可以說現在的君越價效比很高，但是如今的市場表現還是無法挽回別克的尷尬局面。

我的總結：如果君越換個新品牌，或者換成大眾車標，也許30萬去起步價也是可以得到消費者認可的。對於車企來說，品牌溢價和保值率是一把雙刃劍，對於銷量的影響還是非常明顯，品牌要是掉價了，等同於保值率降低，對於消費者來說並沒有好處，只有適應市場環境，貼合消費者的需求，才能贏得可觀的銷量表現。對此，大家如何點評君越這款車呢？歡迎留言討論。