理想L9：為了創新，就能變醜，電動車就該是沒有進氣格柵？

從特斯拉問世以來，人們從新能源汽車少了標誌性的進氣格柵，會缺少品牌辨識度的擔憂，再到新能源汽車採用封閉式的前臉已經變成了一種潮流，特斯拉改變了新能源汽車審美僅用了不到10年的時間。而近日理想L9官方圖片的釋出，又不禁想讓人繼續再來探討新能源汽車設計這個問題。

當理想L9的前臉曝光後，很多人第一反應就是理想L9和小鵬G9的設計太像了，兩款車在設計風格上類似，尤其是燈組設計說是一個模子裡刻出來的也不為過。表面上看理想L9引起爭議只是兩款車太像，但更深層次的讓人不禁想問，理想L9為什麼拋棄了理想ONE的設計？新能源車到底該怎麼設計？

不像新能源車的理想ONE，無疑是成功的

理想ONE本身就是一個極具爭議性的車型，最大的爭議就是它是一個能上綠牌，但不像新能源汽車的車。原因很多，比如增程式算不上新技術，不算低的油耗和新能源汽車的節能背道而馳，若是還有什麼，那就是新能源車還在用傳統的燃油車進氣格柵設計也得算一條。眾所周知，進氣格柵主要的作用就是散熱，新能源車因為沒有發動機、也沒有散熱器之後，封閉前臉成為了主流。

理想ONE的前臉保留了進氣格柵這個設計，其中設計師路易賈在關鍵時候幫了李想做出了最關鍵性的幫助，李想甚至親自發文感謝，可見理想方面是對這個設計表示認可的。其次放到消費者市場，或許會有人說理想ONE不夠“新能源”，但是很少會聽到有人說不好看的。

談創新就不能兼顧美觀的理想L9？

從目前理想L9曝光出來的資訊看，在外觀上，新車採用了與理想ONE完全不同的封閉式格珊設計，放棄了理想ONE的燃油車進氣格柵，採用電動車標誌性的封閉式前臉，貫穿式的LED燈帶得以保留，大燈採用了分體式佈局。

現在的理想L9或者是一個名副其實的“新能源車”設計了，但是這真的比理想ONE好看嗎？作為一輛全尺寸SUV，理想L9很難讓人感受到大氣和美觀，不僅如此還有過於設計類似的嫌疑。理想新車這樣做改變能讓人唯一想到的原因就是試錯成本低，在已經有了蔚來封閉式前臉貫穿式大燈設計的成功先例在前，為後續的車型找到了一條可行的道路。

在新能源時代，拋棄燃油車設計才是好設計？

好不好看先不談，僅從設計思路上來說，對於新能源車前臉設計這件事情，就能感到設計者的思維受到某種力量的侷限，不能像燃油車，似乎已經成了新能源車設計上的枷鎖。對於早期買新能源汽車的車主來說，或許購買的主要原因是衝著它的新穎性去的，它能讓人一眼就感覺到這是一輛新能源車，但到了現在購買新能源車的理由已經變得越來越世俗——節省燃料成本、綠牌。

那麼在這種情況下，一味追求科技、新穎還是新能源車最佳設計方案嗎？以賓士EQS為例，在設計上完全與賓士S級做出區分，封閉式前臉、弓型車型、隱藏式門把手都在為科技感和降低風阻做準備，但它並不是一輛好看的車。那麼，放下那些長得像燃油車就是“油改電”的偏見，新能源車延續燃油車身上的優秀設計也不是不可取，或者在取消中網的前提下，儘量透過優秀的設計去彌補取消中網的空虛感。

寫在最後

汽車的設計也許並不是非此即彼，新能源車也不是簡單的電子產品，也不應該被侷限於用設計電子產品的手法去設計電動汽車。只要能夠跳出電子產品的束縛，相信會出現高明的設計作品。