3年貶值14萬！這輛福特銳界到底是車況有問題還是保值率太差？

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。

能夠滿足的潛在需求，才值得期待；能夠實現的追求，才有價值。今天我們的客戶就是滿懷期待的想要買一臺福特銳界，在朋友的介紹下在我們檢車家公眾號下了一個陪買的服務單。所謂陪買就是指我們檢測人員全天陪同客戶去挑選車輛，不限定數量的檢測車輛，對多臺車進行檢測後從中選出車況最好的車輛來購買，這樣買到好車的機率會大很多。經過多次的尋找和檢查，最後把目標鎖定在了這臺白色的福特銳界上面。結果是滿心歡喜的提車呢，還是乘興而來敗興而歸呢，讓我們一起來尋找答案吧！

首先來介紹一下這輛車的基本情況：2016款福特銳界EcoBoost 245四驅尊銳版，2016年9月出廠，當時的新車指導價是33。98萬，在不到三年的時間裡行駛了17420km，賣家給出了18萬的報價，而市場參考價在19萬-20左右，檢測地點是河北石家莊。是什麼原因讓它的報價比市場報價便宜了一萬多呢，難道是因為新車優惠幅度太大而帶來的壓力？我們還是先看看車況再來說說吧。

前槓毋庸置疑是噴過漆的，漆面處理得不是很好，有許多噴漆後留下的髒點，邊角空隙的地方能明顯看到漆面凹凸不平的小顆粒。

再說接下來的問題之前，我們先來說說這個車的漆面特點吧。剛看到漆面數值都在200um的時候是不是心理有所懷疑呢？這是不是都噴過漆呀？其實不是的，福特車的漆面特點就是這樣，車身四周的數值都在180-200nm左右，而棚頂的數值卻比較低，和車輛內側數值差不多。

棚頂的數值是在100-130nm左右，車輛門框內的漆面數值還會略高於棚頂數值，在130-150nm左右。一臺車漆面搞了三個不同的數值，真是懷疑長安生產線上的機器人會不會感到心好累，如果它有心的話。。。

話不多說我們還是接著繼續檢測。左後門有噴漆，後葉子板有鈑金噴漆。以漆面的數值來看，都是小的刮蹭所導致的問題。不過修復的工藝不是特別好，開啟油箱蓋還可以看見邊緣有殘漆的現象。不過這些都不算大的問題，行車路上難免有些刮蹭，你駕駛技術再好也擋不住別人來撞你，是不？

剛說完小的刮蹭沒有大的問題然後測量到後備箱的時候就發現有鈑金，而且數值有些偏高。最為關鍵的是它鈑金的位置在後備箱底部靠近後槓的地方，而它的後槓也有噴漆的現象。

如圖所見，可以明顯的看出後槓是又重新噴漆的。而且這個角度我們還可以直觀的看到，後槓外側與後背板之間的距離大約有五釐米左右。

所以我有理由懷疑其後部發生過追尾或後部曾經撞上過停車場的防撞柱。因此我特意做了一個特效圖來還原當時的畫面，由於技術有限大家理解一下湊合著看。至於尾部受傷程度的大小如何，得等到車輛上架的時候再為您一一解答，現在我們先繼續後面的檢測。

車輛右側除右前葉子板有鈑金噴漆以外，其餘數值均正常。外觀方面就檢測完了，總的來說情況一般，鈑金噴漆的部位比較多。

接下來進入機艙檢測，因為右前葉子板有鈑金噴漆，所以開啟機蓋之後我直接觀察了一下右側機蓋固定螺絲及右側葉子板固定螺絲，檢視是否有拆卸的痕跡。這樣可以判斷出右側受力的大小，一般撞擊力度比較大的就要更換，或者是拆卸鈑金了。發現這兩個部位的螺絲都沒有拆卸，證明右側只是刮蹭所導致的鈑金噴漆。

接著繼續檢測水箱框架上的機蓋鎖螺絲，而且還可以順著縫隙觀察前防撞梁的情況。如果發生事故的話，這兩處都可以直接的觀察到。還好這些部位都沒有什麼明顯的異樣。

接下來該檢測發動機本體了，這款發動機採用的是福特新技術，2。0TEcoBoost直列四缸直噴渦輪增壓發動機，經過重新的調教，這款2。0T發動機的最大功率能達到243馬力，最大扭矩為345N·m。這樣的動力雖然不能讓你跨過山和大海，但絕對能讓你穿越人山人海。整個發動機艙一樣望去還是比較的規整，只是部件表面有一層薄薄的浮灰。因為個人賣家，所以不像車商那樣6、7年的車整的比新車還亮。

經過專業裝置對車輛的油液進行測量，結果顯示油液正常。這時候可能就有人會問這樣的問題：“行駛不到兩年的車，查這些東西幹啥？”這不只是一部分人會這麼問，其實很多買家也會這麼問。在這裡我想說的是，不管是準新車還是行駛過幾年的二手車，我們都不知道前任車主的使用及維護情況，凡是涉及到行車安全的問題我們都不能馬虎。這也是客戶請我們來的初衷，當然我要對客戶負責任，所以我才會進行檢查。

發動機艙檢測結束後接下來開始檢測駕駛艙，開啟車門可以看到內飾乾淨整潔，這樣的內飾不禁讓我想起以前檢測的那臺寶馬320，那頭皮屑翻飛的畫面仍然記憶猶新。不說了，還是繼續檢查吧。

座椅底部線束規整，裸露金屬零件沒有鏽蝕現象。座椅固定螺絲沒有擰動痕跡，點菸器內部無泥沙，安全帶卡扣無銅鏽，地毯乾淨沒有雜物。畢竟底盤高度在那裡，想要內飾進水，就得下河裡去洗澡，要不就只能“開啟天窗說亮話”了，哈哈哈。。。

安全帶生產日期為2016年，符合車輛生產先後順序。檢視安全帶是檢測車輛必不可少的一個專案，若是車輛發生較為嚴重的碰撞事故，則會引爆安全氣囊，然後安全帶預緊機構也會跟著直接鎖死。安全帶鎖死之後維修時就只能更換了，而後換的安全帶生產日期就會和車輛的出廠日期以及其它沒有鎖死的安全帶生產日期所不同，這也是檢測車輛是否發生重大事故的一個小技巧。

接下來開啟鑰匙門儀表自檢正常，著車之後系統工作正常，發動機無異響工作正常。樸實無華的儀表就像是你最信賴的朋友，當你需要的時候伴你同行。目前表顯里程17420。5公里。

功能檢測結束後接下來就該路試了，為了安全考慮，規定路試期間是不允許拍照的，因此老司機開車畫面還請大家自行腦補一下。路試換擋無頓挫，底盤無異響，方向也沒有跑偏的現象，總體感覺不錯。加速方面動力絕對夠用，一腳油門下去，你就會明白2。0T的渦輪增壓發動機絕不是說說那麼簡單。

一路風馳電掣的來到合作的上架地點，開始對車輛的底盤進行檢測。正好看看後槓部分到底受傷的程度如何，車輛升起來以後，我就迫不及待的鑽了進去進行檢視。

後槓上的倒車雷達部位線束比較凌亂，且後槓上有非原廠的標識，證明其是更換過的。兩側後防撞梁螺絲有擰動痕跡，雙向受力，不僅僅是單向緊固，證明後防撞梁是有拆卸的。結合後槓更換及車輛外觀漆面的檢測情況，推測其後防撞梁有過更換，經過後臺查詢維保記錄也證實了這一點。

後橋的兩側油封都有滲油的現象，目前滲油不嚴重，所以不影響使用。不過後期使用的時候，如果有明顯的油漬則就需要更換了。

減震沒有漏油的跡象，下肢臂及元寶梁固定螺絲均沒有擰動痕跡。

發動機和變速箱無拆卸痕跡，底部乾淨清爽，無漏油現象。總體還是不錯的。尤其是手電的光亮照射在油底殼上，反射出的光芒猶如飄灑的月光——雪白明亮。

最後就是OBD檢測了，連結上OBD電腦一頓操作後，結果終於出來了。等待的心情就像是產房門口等待孩子出生的父親一樣焦急，還好不用回答保大還是保小。。。結果已經出來了，都是關於後備箱的故障碼。懷疑是修好後備箱問題以後，沒有清理故障碼留下的記憶。之後在買賣雙方的示意下我清除故障碼以後就沒有再次出現了。

全車到此就檢測結束了，我把車輛情況告知了客戶大哥，大哥一聽後槓和後防撞梁都換過頓時就不開心了。還想著外觀的鈑金噴漆不算大的問題，都是小刮小碰什麼的，又不影響使用還能接受。但是對於換後防撞梁就全然不能接受了，我也和客戶講解了，後防撞梁更換對車輛的安全結構並不造成影響，本身後防撞梁就是用來應付輕微碰撞時的緩衝件，有更換也是合理的。但大哥還補充道：“這樣的車況和之前溝通的情況不符，如果你不檢查出來我也沒看出來，賣家也不告訴我，對於這樣的賣家我還是有點生氣，這樣看來我還不如再添點錢買輛新車呢！！！”

目前同年份同款型的福特銳界的二手車市場參考價大概在19萬元左右，就像文章開頭說的那樣，賣家報價18萬確實是要比市場價略低1萬元。我們的客戶也是覺得這輛車年份很近，才三年多時間，萬一車況還不錯的話，那還是很值得購買的。因此客戶最終抱著撿漏的心態決定來看這臺車，最後經過檢測，這輛福特銳界的車況沒有令客戶滿意，也就與這輛車無緣了。

其實像今天這樣的車況我個人覺得也還行，並沒有發生什麼重大事故、水泡以及火燒調錶的現象。要是價格能夠降一點在17萬左右的話，那我認為價效比也挺高的，但是客戶可能是一個比較追求完美的人吧。畢竟從短途路試的情況來看，這輛車並沒有發生任何問題。底盤情況也比較好，發動機變速箱沒有滲漏油的現象。那麼諸位看官，這樣車況的2016款福特銳界還能賣19萬嗎？還是像這位客戶大哥一樣添點錢買新車呢？歡迎留言討論。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師影帝。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！