曾是最樸實的明星座駕，現在卻無法翻身？北汽幻速的衰落是必然的

被寒冬刷下來的“黑馬”

近兩年的車市寒冬讓我們徹底理解了在一片市場上物競天擇，適者生存的法則，強大的越來越強大，頹靡得越來越頹靡，例如力帆、北汽幻速、獵豹這些掙扎在淘汰線上的品牌也接連遭受了打擊，而今天我們所說的就是曾經在市場上非常風靡，如今卻被邊緣化的北汽幻速。

前些年北汽幻速憑藉著旗下的SUV強大的價格優勢迅速殺入市場，在很多農村地區都受到了老百姓的歡迎，就連知名的農民歌手大衣哥也選擇了購買這樣一輛優惠而低調的車。其旗下的北汽幻速S2和S3在2015年成功棲身進SUV銷量榜單前10名，然而就在這幾年的時間北汽幻速卻經歷了從風光到落魄的重大轉折。

2018年7月份“銀翔裁員並停工40天”的訊息傳出算是揭開了這個品牌的遮羞布，我們這才知道原來北汽幻速的身上存在著如此多的毛病，它的前途也令人堪憂。很多人都對此感到非常可惜，畢竟當年北汽幻速完全稱得上為市場上的一匹黑馬，彰顯出了自己的不平凡，但是在短短兩三年的時間內，它為什麼就能夠衰落至此呢？

4大問題說明北汽幻速衰落的必然性

低價高配，有名無實

從前老百姓之所以如此喜愛這個品牌，便是因為它和寶駿有著同樣的優勢，用非常低的價格就能夠買到一輛相當不錯的車子，所以老百姓們便認為這就是自己的福音了。但是在真正開上以後才發現所謂的高配置只是虛偽的幌子，價格確實是很低，但是價效比卻也不高。當我們真正去理性思考的時候會發現即便只花了幾萬元，我們卻也購買了一輛不能令自己滿意的車子。

前幾年的消費者還非常天真，或許用低價的方式來吸引目光還是一條可行的道路，但當大家都擦亮自己的雙眼時，卻發現一輛汽車縱使價格再低也要有自己的底線，不能只拿著價格的噱頭來矇蔽我們的眼睛。畢竟我們在買車時需要考慮到它的動力、質量和安全性，然而在這三點上北汽幻速彷彿一樣都沒豐富自身，甚至有老百姓表示早知如此即便是1萬元，或許我們也不會買這個麻煩。

質量問題頻發不斷

一輛車在便宜的同時自然也有它的缺陷，但令消費者們不能接受的卻是北汽幻速旗下的車型質量問題實在是太多。在它低價售賣的背後是偷工減料的代價，雖然一時獲得了銷量上的成就，但是留下的問題卻也比比皆是，車主們對於它的投訴也堆積了起來，例如發動機漏油、異響、剎車失靈等等問題都成為了用車途中的大麻煩。

如今的車主或許也在後悔自己當時貪了便宜買了這樣一輛車，但反過頭來想一下這也是車企在經營理念上的悲哀。這麼多年以來五菱都以價效比獨攬市場，但是在用料方面卻幾乎沒有出現過問題，或許正是因為廠家的盈利目的太過灼烈，所以才會導致這樣的結果出現。

不重視技術

北汽幻速旗下的車型雖然一度火爆，但是在2016年銀翔卻從北汽單飛出去成為了一個獨立的企業，雖然這會讓它的利潤大幅增加，發展空間更寬闊，但同時也面臨了一個問題，那就是技術和平臺上的短缺。如果一個企業在沒有掌握技術的時候就脫離了自己的本體，必然會面臨各方面的麻煩，久而久之北汽幻速就成為了一個沒有資格使用北汽技術的北汽品牌。

內部管理鬆懈

在銀翔脫離了北汽之後迎來的並不是更加騰飛的發展，而是內部高管們無休止的明爭暗鬥。在大家不願意齊心協力面對市場的時候自然會出現種種問題，如果連高管的眼光都沒有放到自己品牌的經營之上，那麼它將會面臨怎樣的尷尬境地我們就可想而知了。本身就沒有足夠的技術來支撐自己的營運，內部的競爭又如此強烈，瓦解一個品牌的往往不是外界的壓力，而是內部的不團結，北汽銀翔幻速正式步入了這樣一個陷阱當中。

2020年或許會更難

2018年是北汽幻速衰落的開始，但是2019年的北汽幻速並沒有堅強的站起來，所以有很多業內人士揣測即便是到了2020年車市寒冬的冰霜有所緩解，北汽幻速也很難再重新拿回自己的風光。因為在消費者們維權的時候它並沒有拿出一個合適的態度，甚至連零件都不知道去哪裡換，這樣的惡劣口碑一旦累積起來根本不是幾年時間就能夠翻身的，況且北汽幻速從一開始就不是一個足夠成熟的車企。

相信細心的朋友也發現瞭如今我國的自主品牌已經慢慢步入兩極分化，例如吉利、長城這些車企每一天都在走向更高的段位，而尾巴上的華泰、力帆和北汽幻速卻節節敗退，此時即便是幻速明白了自己的缺陷，並且積極努力的加以改善恐怕也趕不上發展的東風了，它想要重新博得市場，必須要付出比別人更多的努力，還要有足夠的運氣和精妙的營銷魅力，然而從它如今的狀況來看彷彿並沒有堅定這個方向，雖然我們也希望這個曾經頻頻出現在我們生活中的品牌能夠擺正自己的眼光，但就目前看來希望卻著實渺茫。不知道大家對於這個品牌是怎樣看待的呢？歡迎在下方發表您的獨特見解！關注小編，我們一起討論更多車市風雲，品牌興衰！