能坐七個人的全新家轎 雪佛蘭沃蘭多怎麼樣？

如果問轎車在你的認知裡是什麼樣子的？大家肯定會想，這也是問題嗎？隨便問一個小學生也能回答你，就是矮矮的車身、可以坐五個人、有個後備廂這樣唄。但是雪佛蘭沃蘭多的出現，打破了這一常規，更高的車身，更大的車內空間，而且開創了轎車也可以坐七個人的新理念。今天我們就拿到了一臺帶Redline套件的530T 自動耀享版沃蘭多，作為頂配車型它的表現又有哪些令人期待的地方呢？讓我們一起來看看吧。

沃蘭多共有四版車型可以選擇，售價從11。99萬元至15。49萬元不等，均為前置前驅形式，動力上搭載的都是相同的1。3L渦輪增壓發動機，最低配車型為6擋手動變速箱，其餘車型均為6擋手自一體變速箱，今天試駕的Redline版本有三款顏色可以選擇，流雲白、海崖灰、風暴灰，我們試駕的版本為風暴灰。

沃蘭多搭載的是一臺直列三缸雙噴射渦輪增壓發動機，排量1349ml，升功率88。89kW/L，轉速達到5500rpm最大功率120kw，最大扭矩230N·m的激發區間為1800-4400rpm，從引數上動力效能非常“靠譜”，實際表現如何我們下面還要詳細說到。

車輛在低速行駛時，動力的供給是令人滿意的，輕踩油門，2000rpm以下的轉速，就基本可以滿足日常代步需求。即使是在坡路起伏的多彎山路行駛，在中低速區間沃蘭多還是能夠提供較為充裕的動力表現，加速超越慢車這類的操作並不吃力。不過還要補充一下，實際試駕時車內人員只有兩人，如果滿載坐到七個人的動力表現如何，我們後期還將有一系列測試報道釋出。

低速行駛時狠踩一腳帶來了加速的快感，當然也帶來了小排量發動機透過降擋位拉高轉速製造的噪音，噪音控制有待加強，特別是在高速路段行駛時，較高的車身也帶來了比較明顯的風噪，而要想把車速保持在限速的上限，發動機的噪音水平也不容小覷，總體來看，沃蘭多不是一款適合“超速”的車型，不過考慮到其“家轎”的定位，也沒有什麼可挑剔的。

沃蘭多的加速成績對於一輛家庭定位的轎車來說還是不錯的，測試當天天氣晴朗，場地路面為柏油路，路面有輕微浮土，但是沃蘭多的表現依然不俗，起步抬頭姿態並不明顯，前輪未出現打滑。

剎車踏板的腳感偏軟，可能因為家庭定位的考慮，剎車成績不太理想，由於剎車前半段偏軟的調校，所以剎車初段的G值不盡如意，剎車過程中，較高的車身帶來比較明顯的重心轉移，出現了“點頭”現象，建議大家在實際駕駛中提前制動，不然後排老小可能會感到不適。

沃蘭多前後獨立懸架的配備，為車身帶來了更好的支撐，最能體現的就是山路，在遇到急彎時，車身很穩，不會過多的傾斜，保證了車輛的安全也提高了乘客的駕乘感受，就是方向盤轉向的力道，在初次駕駛時可能需要時間來適應，過沉的手感行駛在多彎的山路上，真的很考驗手勁，全框式副車架的配備，進一步增強了濾振效果，在高速路段行駛時最能體現，“穩”是沃蘭多給你最直觀的感受。

綜合來看沃蘭多的實際駕駛感覺滿足家庭使用，不用擔心三缸發動機日常代步的動力供給夠不夠用，可能初次駕駛還會給你一些小驚喜，在高速路段穩重的方向盤手感配上前後獨立懸架和副車架，讓你駕駛的信心倍增。

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鑑於我的同事在此前已對雪佛蘭沃蘭多進行過實拍，靜態部分將不作為本文的重點部分，下面僅對這款車型的外觀內飾亮點做簡單回顧。

沃蘭多外觀設計動感時尚，設計靈感來自FNR-X概念車，有著不同於一般轎車的外形，正臉兩側標誌性的進氣口，為前臉增添了幾分兇狠的同時也運用了空氣動力學來降低車身的風阻係數，整車運用酷黑與亮橘兩種色彩的搭配，創造了沃蘭多的高顏值。

內飾設計實用大方，中控螢幕功能齊全，搭配了時下流行的安吉星智慧車載互聯功能，車內空間寬大，第三排座椅的存在也不是擺設，真正能解決消費者的需求，值得一提的是第一次駕駛沃蘭多可能找不到車內的車門鎖按鍵，廠家把它設計在了空調控制區，而不是常見的主駕駛門上，初次駕駛需要注意。

總體來說沃蘭多適合那些追求空間、顏值控的消費者，畢竟效能和加速和一輛家庭定位的七座轎車不太沾邊，沃蘭多的出現給那些響應國家政策的“六口之家”新的選擇，畢竟MPV的售價和經濟性不是人人都能承受的，全新家轎沃蘭多給了消費者一個全新的選擇。