8萬的現代悅動值嗎？開了4個月後，車主說了真實感受

在經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，琳琅滿目的“神車”絢麗多姿。“質量之王”大眾桑塔納，是當之無愧的車界“當家花旦”。“彎路利器”馬自達CX-5，造型設計深得國人歡心。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，一款成功的汽車除了需要擁有極高的價效比以外，更要明晰自身的價值定位。正如現代悅動。兩位用車者是我的朋友，最近，我就轉達我朋友的用車感受。

車主一：8萬的現代悅動值嗎？開了4個月後，車主說了真實感受

外表怎麼說呢，開始喜歡，後來才發現大嘴巴不喜歡。流線性的外表，藝術融入新穎，溫婉中包圍著典雅。顏值很漂亮，我最喜歡這款車的大燈。後尾部車燈也比較漂亮，車標更是簡潔大氣，豎起來就當做本田了。內飾方面，韓國車做得一直不錯。贈的液晶屏沒有按鍵全是觸控式螢幕，而且功能性還是挺強的，能夠語音。內飾比福特福睿斯好看，不錯，是都是硬塑膠有點寒酸。有異味，比較簡單很平常。

空間夠用，對得起價格。本人身高1。8米，在我駕駛位置調整好後，後排座位沒有侷促感。儲物空間一般，不算多，但也算夠用。車尾箱空間還算不錯，中規中矩，一般家用足夠了。比同等價位國產車舒適許多，即使國產車配置再高。後懸掛很硬，比起同價格的別克英朗差了好遠。靜音一般，都能接受。舒適度感覺很一般，搭乘感受並不是很好。

對我來看動力絕對夠用。1，6的引擎也就這樣子了，都差不多。動力家用足夠，捨得踩油門有推背感。無論是城市行駛還是跑高速，感覺動力還是相當充沛的。到9低於預期吧，都那麼強烈提速了，8升以內算可以的。

綜上：我覺得，現代悅動之所以取得今天的成功，外觀我超級喜歡感覺就是因為顏值才一眼喜歡上它的O∩_∩O。內飾的設計挺簡單的。空間確實不錯，差不多算是同級別第一。基本沒什麼不舒服。與C4世嘉相比，現代悅動更強，因此，現代悅動確實是一款值得入手的車型。

車主二：開過C4世嘉，再花11萬提現代悅動，車主：四個字

先來看C4世嘉的外觀，說到顏值我個人大體上還是比較滿意的。艾瑞澤GX也使用了奇瑞家族的X正面構型設計，點綴的前格柵。大燈自帶透鏡，雖然只是鹵素燈，但亮度郊區基本夠用。輪圈相對自動最高配就看上去小家子氣，相對滿意的。

再看現代悅動，顏值高，整車好看，是前45°。最滿意的是顏值了，車體夠長，底盤也不是頗高。車輛的大燈不夠亮，晚上駕車需要特別注意。後後車燈也比較漂亮，車標更是簡潔大氣，豎起來就當做本田了。

進入C4世嘉車內，內飾絕對的高大上，我真心喜歡內飾。多媒體及空調全觸屏，科技感十足，駕駛簡單。整體內飾包裹性特別好，中控儀表檯布局合理，很耐看，很高階。內飾塑膠感味道過重，不是很舒服。所以促使內部空間肯定也不會小。我171身高坐著很好開車空間也可以。置物空間也充足，最滿意的還是多媒體控制檯區域的手機槽和卡槽，最喜歡的設計。後尾箱空間充足，平時也不帶什麼東西，當前沒有不夠用。

再看現代悅動，內飾整體上看很和諧，個人認為比同平臺的起亞福瑞迪要好看。自動空調也很贊，很方便，冷卻成效適中。內飾一般，基本全是塑膠。滿滿的塑膠味，一分錢一分貨。A0級緊湊車型，空間只能說夠用吧，不算寬敞。車輛的空間還行，後一排坐三個年輕人也是沒問題的，我身高172坐在最後排挺寬鬆的。第一排手套箱深度不夠，我裝保險單據的資料夾放不下，只能折起來放。比大眾寶來空間大，車尾箱不小。

先開C4世嘉，這款車在駕駛感受方面其他方面還好。運動方向盤，觸感十分好，9速CVT，沒有任何頓挫感。今年雨水特別多，清明掃墓走泥巴路，依舊穩健。還是檔把也好，都給人很踏實的感覺。駕駛感很舒適，路感很清晰。但是濾震得舒適性就比較硬，這點也能接受。高速120碼時，胎噪聲增大。座椅包圍感覺不錯，靠背舒服，長時間開車屁股有點疼。

再開現代悅動，操控性的話，還行。拐彎和掉頭都靈敏準確，路感反饋明顯。懸架偏硬吧，家用可以了。高速很重，行駛安全。舒適性方面我覺得還行。舒適度很不錯，但減震器有點硬。還好，我都聽歌的，沒注意，沒音響的時候，很細微，沒有異響。座位偏硬，包裹的也不是很好，第二排就更不舒服了。

總之，現代悅動得分較高，原因有二，剛開始看中的就是外觀，乍一看還以為賽車呢，操控很好，符合運動風格，開過之後，唯有四個字可以表達心情：非常滿意！那麼，大家如何看待呢？