上汽通用雪佛蘭賽歐3值得買嗎？

賽歐從2000年由上汽通用引進，期間經歷了從別克標更換為雪佛蘭十字標，很長時間裡都是小型車領域的標杆車型。從最開始引進，賽歐就被定位成“全民理想家轎”。作為低端A0級轎車，在以往自主品牌車型競爭力不高、合資品牌還沒有發力這一市場的情況下，賽歐稱得上是一枝獨秀。然而，今時不同往日，在6-8萬元價位區間的小型車市場，如今已是高手如雲，賽歐已經失去了往日的光輝。

拋開市場不說，賽歐3產品力怎麼樣？

外觀上，賽歐3採用了最新的雪佛蘭家族樣式，有著獨特的設計，整體時比較尚、動感，外觀設計沒有使用太多的銳利線條，能夠適應多個年齡段人士的審美需求。

內飾設計採用深色+淺色+深色的內飾元件搭配方案讓車內的氛圍顯得更有層次感，坐進車內給人一種經過精心設計的感覺，看起來相當舒服。做工和配置符合當下主流，尤其是中控臺，終於擺脫了上一代寒酸醜陋，終於像臺合資車了，而且，空間也有所提升。

動力方面，賽歐3有兩種發動機可選，1。3L自然吸氣發動機最大馬力103馬力，峰值扭矩127牛·米，排量更大的1。5L發動機最大馬力113馬力，峰值扭矩為141 牛·米，變速箱配以5速手動變速箱或者是5速AMT變速箱，其中5MT變速箱同時還配備了坡道輔助與蠕行功能。

底盤方面，賽歐3採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，這樣的配置在該級別甚至更高一級別車型中非常常見。

賽歐3開起來怎麼樣？

我們以1。5L+5MT動力車型為例。日常行駛中，這臺1。5L發動機的動力表現還是值得肯定的。初段靈敏的油門踏板令車輛在起步時顯得比較輕盈，線性的動力輸出在加速過程中讓人察覺不到任何爆發，循序漸進的風格符合家用標準。

但受制於AMT變速箱本身的原理和結構，儘管經過了多項升級，但這臺5AMT變速箱依舊沒能解決換擋頓挫的問題，尤其是在前三擋時。相比之下，採用手動模式並適當提前換擋時機，可以從一定程度上緩解頓挫。

賽歐3的轉向系統採用電子助力，方向盤回饋力度適中，阻尼變化也比較均勻，屬於老少皆宜、男女通吃的型別。懸架方面，前麥弗遜、後扭力梁的組合偏向舒適調校，並且具有一定的韌性，經過減速帶時乾淨利落，行駛中的品質感得以展現。

總得來看，賽歐3的表現中規中矩，但是，在競爭激烈的小型車市場，“中規中矩”已經不再具備很強的競爭力了，面對豐田威馳系列、YARiS系列以及大眾POLO、本田飛度等這些小型車中的強勁對手，賽歐3無論從設計上還是品質表現上都略遜一籌，因此，顯得自身的競爭力並不是很足，這也是賽歐3如今落寞的主要原因吧。