cervelo，車友們都喜歡戲謔的叫這個腳踏車品牌為“射歪了”

射偏了會宮外孕嗎

大家好，歡迎大家收看新一期的單車基械匠。

應車友要求，今天我們繼續介紹品牌故事，今天這個品牌，不比之前的那些動則就擁有幾十年到上百年的歷史，如果說那些品牌是在大跨步的發展，那麼這個品牌就是在以百米衝刺的速度發展。

Cervelo，相信你問到每個人熱愛腳踏車運動的人的時候，他們都能對cervelo的腳踏車點評一二。我們熟悉的R系列超輕，S系列氣動以及P系列的計時賽車，還有T系列的場地以及這兩年推出的C系列的全地形車和最新的PX系列的超級鐵三車。Cervelo可以說是近現代最富科技感的腳踏車品牌。從一開始就是如此。

初代的cervelo S系列

初代的cervelo R系列

初代cervelo P系列

說起Cervelo品牌的歷史，其實並不長。最早可以追溯到1986年，當時公司創始人：工程師PhilWhite（飛利浦·懷特）和GerardVroomen（傑拉德·維羅門）還只是熱衷於腳踏車的設計，並在腳踏車設計圈已經小有名氣。而讓他們萌生開創一家腳踏車公司的契機，是一位義大利的職業腳踏車手來尋求幫助，希望可以為自己設計一輛最快的計時賽腳踏車。

cervelo現任CEO Phil White

在80年代，雖然氣動腳踏車在計時賽上已經有了一些發展的萌芽，但是更多的還是侷限在哥倫巴斯和伊斯頓現有管材的基礎之下來建造，那時候最流行的計時賽車就是前24後700c的車架設計。

格倫巴斯

伊斯頓是主要管材供應商

而且廠商們大部分也都滿足於此，或者說他們更希望技術像擠牙膏一樣的慢慢發展。於是兩位工程師從這件事情上看到了市場所需要的東西。

當年主流的前24/26後700c車技或者就是像上邊這種前傾車架

1995年是重要的一年，他們也展示了他們的第一款產品，設計十分超前的Barrachi，這是一輛放在今天來看也是設計十分大膽和超前的計時賽車，設計理念就是更快，更先進。這輛車的設計影響之深遠，以至於在之後的很多年，還能從不少品牌的設計中看到barrachi的影子。甚至最新的cervelo P5X，都可以說是這輛車的延續。

這輛車一經問世，就得到了許多職業車手和運動員的青睞，但是可以幫助他們量產的腳踏車公司並不這麼想。傳統的腳踏車公司更關心的是他們的銷量，如果只做讓車手贏得比賽的腳踏車，這顯然不是那時候他們需要的銷售目標，所以他們並沒有找到可以合作的腳踏車公司。

也是在同年，他們決定成立自己的公司，不再打算依賴於那些傳統保守的腳踏車公司。1995年，公司成立。名字用了義大利語cervello的大腦意思的前半部分和法語腳踏車含義的velo的後半部分組成了他們的品牌cervelo：如果按中文翻譯還真是一語雙關，既表示了有思考的聰明腳踏車，又代表了自己決心做腳踏車品牌中的首腦的含義。如果再腹黑一點，你可以說，一個加拿大公司用了義大利語和法語也許還帶有一些挑戰傳統的意思吧。

據說這是1996年最早期cervelo設計的一個公路車車架

在公司成立的初期，實際情況並沒有預想的那麼順利。在研究了市場之後，他們徹底改變了他們的設計，甚至從碳纖維材料改為了鋁合金材質。1996年，他們第一次帶著他們的兩個公路車產品和兩個計時賽/鐵三車的模型參加了展覽。雖然技術很前沿，但是可能過於超前，在初期，市場接受很慢。

2002年初代的cervelo P3

我們經常會說風險和機會並存，這在2000年的cervelo身上就很好的表現了出來。那一年UCI引入了新的腳踏車裝備規格，cervelo首先預見到了機會，令人驚歎的P3誕生，這是當時世界上最快的計時賽腳踏車之一。當競爭對手因為規則的改變而不得不停滯不前或者倒退時，cervelo迅速的就和競爭對手拉開了差距，需求量開始飆升。

2007年CSC隊版碳纖維soloist

2002年，cervelo最重要的腳踏車設計之一Soloist team誕生，這也是我們之後熟悉的S系列的氣動腳踏車的鼻祖。一輛具有計時賽腳踏車特徵的大組公路車。雖然初代的Soloist還是鋁合金材質，但是很快就有了碳纖維版本，並且從此之後，cervelo就一直使用碳纖維來製造自己的頂級賽車。從碳纖維開始，他們又開發了他們稱之為SQUOVAL的標誌性的圓形方管。

使用在rca上的圓形方管

這個角度更容易看到圓形方管的車架管材造型

2003年cervelo第一次成為CSC車隊的腳踏車贊助商。當時cervelo是最年輕也是最小的一級車隊贊助商。但是也幫助這支最初僅排名14的車隊，

Stuart O'Grady

和

Fabian Cancellara

在巴黎魯貝獲得了冠軍。

在之後獲得了連續三年的世界第一車隊的稱號。這種關係持續了六年。

到2009年，cervelo成為了第一家擁有自己車隊的腳踏車製造商。在2008年環法冠軍Carlos Sastre（卡洛茨·薩斯特羅）和衝刺名將Thor Hushovd（索爾·胡思哈弗特）的帶領下，車隊迅速成名。和大多數車隊贊助商的目的不同，cervelo車隊的的主要目的是在比賽中不斷地收集產品資訊，傾聽車手的訴求。這在車隊名稱：

cervelotest team

中就有所表現。

2011年，cervelo結束了測試車隊，和佳明一起贊助了slipstream車隊，也就是我們熟悉的佳明車隊，而我們最熟悉的黑白紅三色隊版塗裝也是從此開始。

2015年，cervelo贊助了首支非洲車隊外卡車隊MTN-Qhubeka庫貝卡。並給車隊釋出了三款限量版塗裝的賽車，銀色加金色的塗裝，絕對是當年最亮眼和時髦的顏色。

2016年庫貝卡從外卡車隊升級到頂級車隊，也就是我們現在所熟悉的達科車隊，戰車雖然依然是cervelo，但是純黑的磨砂塗裝就低調了很多。

之後我覺得就不需要過多描述，因為這之後的事情，我相信大家會比我更清楚，而且他們依然還是隻製造頂級賽車，20多年的發展，cervelo從設計第一輛車開始，就只堅守一條信念，幫助車手贏得冠軍，這一理念貫穿了整個公司發展的22年。寫到這裡我也不禁感想到民族品牌：喜德盛，同樣是發展了22年，為什麼最終發展方向卻如此迥異？個人覺得和現在社會急功近利的關係會更大吧。

好了，本期內容就到這裡，如果有需要補充的可以在影片下方留言，我們下期節目再見。