試駕別克威朗Pro，落地不到14萬，還看什麼思域？

今天試駕的最近呼聲比較高的威朗pro，之前試駕過老款威朗，試駕完新款威朗pro之後，可以說跟過去的威朗不管是在產品外觀，動力總成等各個方面都發生了很大的變化，為什麼說呢？下面就駕駛的一些感受，做一些總結，給大家一些買車看車的參考。

今天是試駕的是別克威朗pro gs 疾風版，屬於該車系的運動款也是頂配車型，廠商指導價15。98萬，但是算上優惠13萬以內落地，那到底值不值得購買？

外觀方面，別克和雪佛蘭的運動款車型，都是原廠加裝各種燻黑運動套件，比如這款別克威朗pro GS車型，黑色中網，黑色後視鏡，黑色車頂，黑色小尾翼，黑色的前唇和後唇。再配上紅色運動卡鉗，營造的運動氛圍很強烈。比起競爭對手思域的外觀，別克威朗pro更顯兇狠，思域的家用屬性風格更為濃烈。

內飾方面，由於是運動版車型，內飾也運用了大量的紅色分線還有金屬踏板，擋把和座椅靠背也印有GS字樣，再次強調這是運動型轎車。其實這一套營造運動氛圍的內飾設計倒沒有多少新鮮感，但是對比同級別的日系車型，精緻感是好很多的。

空間表現，威朗pro軸距是2700mm，車內空間確實也不小，實際乘坐空間比卡羅拉要大，和思域基本一樣，尤其是後排腿部和頭部空間，這一代的全新的威朗pro也算是一大優點。

配置方面，這方面最想誇讚的是威朗pro新的大聯屏設計，車機系統進步很大，尤其是語音識別能力真的是相當高。Carlife和CarPlay都有，而且顯示的尺寸很大，中控螢幕整體顯示的清晰度也不錯，就車機系統和舒適性配置而言，比起卡羅拉思域之輩要良心很多。

動力方面，別克威朗pro 全系搭載1。5T四缸發動機匹配鋼鏈式CVT，比起日系車的鋼帶式CVT承載的扭矩更大，耐用度也會更好。這臺1。5T發動機最大可迸發出184匹的馬力，在1500~5000轉可以激發出最大250那麼的扭矩，比思域的動力稍強。實測百公里加速成績8。11秒，與思域的8。1秒平齊。最短剎停距離為35。93m，這個成績秒殺思域的38m。

駕駛感受，整車駕駛質感絕對屬於同級前列。底盤質感有種歐系車的感覺，後扭力梁配上瓦特連桿真的是威朗pro的一大特色，底盤懸掛韌性非常足，舒適性和運動性平衡得很好。動力響應靈敏，開起來輕巧靈活，就算是時速80摳門，側傾抑制依舊非常好。

說一下缺點吧，第一點，中控儀表的主題不好看，不太人性化。第二，中控螢幕下方的觸控式按鈕很難用，建議換成實體按鍵。第三，整體的坐墊都偏短包括駕駛位，對大腿的支撐性欠佳。第四，出場底盤沒有護板，也沒有底盤裝甲，建議車主可以考慮噴塗底盤裝甲，這樣對整車的隔音靜謐性也會提高很多。

總得來說，威朗pro總體產品力很棒了 ，是一輛價效比很高的緊湊級別轎車，各項實力很均衡，對比卡羅拉思域速騰之輩幾乎沒有劣勢。