聯合引擎｜不玩省油玩越野，H-DOG開啟混動SUV新世界的大門？

這幾年，新能源車的普及度越來越高。除了純電車的加速推廣以外，以往被認為是過渡技術的混動車型也發揮了巨大的作用。憑藉著更高的燃油效率和更強的效能，混動產品已經成為了很多主機廠的主力產品。

長城顯然也不會錯過這樣的機會，推出了多款搭載了全新DHT技術的混動SUV。在全新技術平臺加持下，這些產品也獲得了不錯的市場反饋。讓長城有信心開始加速落地產品的電動化，穩步推進新能源轉型目標。現在除了在主力產品上發力以外，長城也開始在更多的細分市場推動電動化。

在1月6日，第五屆海口國際新能源暨智慧網聯汽車展覽會上，長城就帶來了一款全新的插電式混動車型，也是哈弗狗品類首款新能源車——哈弗H-DOG。

而眾所周知，哈弗的狗品類車型，無論是大狗、酷狗，都定義為3/4刻度座駕，將日常用車與越野效能結合。而這一輛採用插電混動的哈弗H-DOG也同樣如此。那麼，到底這輛要做同級插電混動車裡越野效能最強的H-DOG到底表現如何，又能否贏得年輕人的認可呢？

開新能源車去越野？

哈弗將H-DOG定義為“可城、可野、可電”的座駕。即同時可滿足工作日舒適、經濟的通勤需求，也能滿足節假日翻山越嶺出遊的需求，再加上對外放電去露營這樣的新能源車專屬的用車場景的需求。

為此，哈弗H-DOG採用了長城全球首創的2檔DHT動力架構。1。5T發動機+2擋DHT動力總成，讓H-DOG擁有240kW的綜合功率和530N·m的綜合扭矩，實現了遠超同級燃油車的效能。而且，哈弗H-DOG的NEDC饋電油耗僅為5。52L/100km，再加上105km的純電續航，可用讓H-DOG輕鬆的實現超1000公里的綜合續航。

開著這輛車上下班堵車，完全不會擔心油耗，開著自駕遊也完全不存在續航焦慮。在春節回家的時候，也不用到人擠人的服務區裡排長隊加油。

而且，為了提升哈弗H-DOG超長純電續航的實用性，還讓其搭載了快充功能，功率達到33kW，22分鐘就從30%充到80%。

在具備了其他插電混動車型的優勢以外，哈弗H-DOG還具備超越同級插電混動車型的越野能力。接近角24°、離去角30°，縱向透過角19°，最小離地間隙200mm，更擁有560mm的同級最高涉水深度。有了這輛車，無論是釣魚、露營、穿越等等，都可以納入你未來的旅行清單之中。

而且，得益於插電混動車巨大的電車，哈弗H-DOG還能實現3。3kW的對外放電能力，滿油滿電下放電時長達30多個小時。在戶外接上電磁爐、燈光、空調，來一個露天Party，絕對能讓你成為整個營地最靚的崽。

當然，有些人也會擔心在這樣複雜的路況下開著一輛插電混動車，動力電池的安全性是否會受到挑戰。哈弗顯然也考慮到了這一點，H-DOG採用了安全標準超越國家標準兩倍的“護芯甲”動力電池，在各種複雜條件都能最大限度保障電池安全。並且為使用者配備了540度全景影像，能夠對車底、車輪進行監測，避免在複雜路況對電池的磕磕碰碰。

加大尺寸、機甲風設計、8155晶片，你要的他都有

當然，在目前SUV市場這麼卷的情況下，一個獨特的定位並不能讓哈弗H-DOG脫穎而出。哈弗H-DOG在其他方面也為使用者創造了很多獨特的價值。

在尺寸方面，哈弗H-DOG相比此前兩款狗品類車型要更大，雖然車身長度依然是主流的4705mm，但是軸距來到了2810mm，達到了中型SUV的車身水平，也為其帶來了更充沛的駕乘和裝載空間。

設計上，H-DOG也延續了家族硬派的風格，但是添加了更多具有科技感的元素。復古的頭燈設計一脈相承，前格柵點陣式的設計配合上淺藍底色的LOGO，顯示出新能源車的清新感。

整車的設計線條硬朗方正，機能感十足，前後輪拱突出，強化整車的肌肉感，而在細節處，輪眉上的鉚釘更為整車增添了野性的氣息。

硬派的外觀，並不意味著H-DOG在內飾設計上會簡陋。在最新一代咖啡智慧系統和驍龍8155晶片加持下，H-DOG可實現同級領先的250ms智慧語音喚醒並進行連續操作。同時更配備了L2級駕駛輔助系統，具備ACC自適應巡航、AEB自動剎車輔助、LKA車道保持輔助、LCA併線輔助等，為出行保駕護航。

不過，到目前為止哈弗H-DOG並沒有公佈其四驅方面的資訊。到底H-DOG是採用傳統四驅結構，還是用了電四驅？四驅系統的可靠性如何？能否連續長時間工作？這些問題才真正決定了哈弗H-DOG到底是真正的新品類，還是傳統城市插電混動車型換皮。

總結：

哈弗H-DOG在保證了使用者品質用車的前提下，透過混動系統和越野設計，讓其為使用者帶來了更豐富的用車價值，讓年輕人的生活方式可以更具想象力。我們也會繼續關注這款產品後續的情況，希望哈弗能夠為我們帶來更多驚喜。