雷凌新車出仕，標配8個SRS空氣囊，雙叉臂式獨立後懸掛

在競爭激烈的A級車市場中，雷蒙德本身就具有很好的競爭力，廣汽豐田為了讓使用者有更多的選擇，近期將推出1。5L排量的自吸發動機車和雙扶領版，進一步降價，以滿足市場需求。

1。5L的新車採用了M15系列的發動機，擁有很多引以為豪的科學技術，熱效率也能達到40，採用阿特金森迴圈，採用汽缸內的直噴技術，設定高壓縮率，同時，有高溫廢氣冷卻技術，可以降低燃燒溫度，緩解高壓縮比引發的爆炸現象，可以降低油耗，增加動力的同時使用92汽油，自吸發動機只有1。5升，根據官方資料，新型發動機的額定功率達到89kW，效能超過了現有的雷凌的1。2T渦輪增壓發動機，同時，100公里的耗油量為5。1升，傳動系統與DirectShift-VT模擬10速變速器一致，這個變速器在低速的開始階段採用了齒輪傳動，其他的時間段用傳統的CVT無階段地被調整，在各種各樣的工作狀況下可以發揮最適合的傳動效率，從以往搭載的C-HR和凱美瑞等的體驗來看，這種變速器可以避免各種各樣的變速器的缺點，是平衡的驅動計劃。

在配置方面，新的1。5L車型和雷姆迪奧的領先車型標準配備了8個SRS安全氣囊、LED光源的前燈等多種實用安全配置，同樣標準裝備高階雙臂式，獨立懸掛，不僅如此，針對環境和疫病，標準配備了對應PM2。5和PM1。0的CN95級空調過濾器，讓司機和乘客享受衛生、安全的個人空間，其中，頂級和豪華車型配備了最新的Toyota SafetySense安全系統，達到L2級輔助駕駛水平，透過毫米波雷達和單鏡頭攝像機收集資訊，經過計算和控制，可以體驗到目前法規中最高的L2級駕駛體驗，L2或準L2的分界線，確認全速區域適應巡航和車道是否在正中間，初期版本的TSS不是全速巡航，被稱為LDA-車道脫離糾正，不能保持在中央，新型TNGA架構下的雷凌是TSS的2。0版本，擁有LTA車道的中央保持功能，也有全速區域適應巡航，可以達到標準的L2輔助執行水平。

關於內部裝修、外觀、原材料，雖然現金的樣式還在繼續，但價格較低，會給更多的使用者帶來不便，從銷售量來看，今年的電視機銷售量基本上維持在月銷售量的2萬臺左右，當時1。8L的THS雙持，1。2T渦輪增壓和1。5L自動吸進發動機這三兄弟同時上陣，能帶來什麼樣的市場態度？我們拭目以待吧。