問界M7不僅僅是A柱有問題，B柱和車頂同樣有問題

感覺問界M7中保研碰撞測試結果的熱度要下去了，當然了這跟某些公司的公關手段有很大的關係，不過即便把所有的內容都處理了，也掩蓋不了問界M7在安全層面有問題的事實。

估計一開始大家其實都將只是知道問界M7的A柱有問題，畢竟A柱在碰撞測試中都彎了，這種東西想掩蓋都掩蓋不了，群眾的眼睛是雪亮的嘛。A柱彎折就會導致駕駛艙侵入量大，那駕乘人員的安全性必然受到影響。當然有號稱什麼華為工程師的出來解讀了一番，翻譯過來“故意設計的，A柱彎折不等於安全性差”，當然了消費者也給他翻譯了一下“脖子斷子跟頭掉下來還是有本質區別的”，強行洗白的手段真是讓人不齒啊！

可能大家都把目光看向了A柱，實際上問界M7的B柱和車頂也有較大的問題，我們可以看到問界M7在測試之後B柱與座椅中心線的距離僅有14。5釐米，可能大家對這個數字沒概念，作為對比理想L9的距離是其的兩倍，高下立判了吧。

同樣在車頂的承壓方面，這個主要是測試車頂的抗壓能力，比如遇到大車側倒壓到車，這個時候車頂的承壓能力就起到較大的作用，不被壓扁那肯定就能保護駕乘人員的安全。而問界M7的載荷質量比僅4。11，作為對比理想L9的是4。66，領克09是5。55。真實的資料擺在這裡，無論你的情懷多麼重，也請你為自己和乘坐在你車裡人的安全考慮。

當然了車賣場見到最多的洗白言論是說中保研給了優秀的成績，不知道大家有沒有記得董小姐說過的一句話“國家的標準是底線，低於國家標準就是違法”！30多萬的車，碰撞測試表現這麼拉胯，無論從哪個角度都說不過去。

華為的號召力的確大，但是在大能有你和你家人朋友的生命安全大嗎？