簽下LNG史上最大單，為什麼中國選擇卡達？27年數字背後有深意

世界盃期間，卡達石油公司和中國石化簽訂了一份長達27年的天然氣採購合同，卡達每年向中國供應400萬噸液化天然氣，簡稱LNG。

這是世界上LNG交易中時間跨度最長，訂購量最大的訂單，沒有之一。

為什麼中國需要採購這麼多的天然氣，為什麼選擇了卡達，中國和卡達之間的關係怎麼樣？

天然氣，主要成分是甲烷，而煤氣則是一氧化碳，煤和石油都是高分子碳鏈，天然氣燃燒產生只產生二氧化碳分子，剩下是四個水分子，燒天然氣產生的二氧化碳比石油少30%，比煤少45%。

甲烷分子概念模型，由一個碳原子和四個氫分子構成

我國長期以來使用煤炭作為主要燃料，能源結構單一，過去中國每噸標準煤燃燒，大約會產生2。64噸二氧化碳，幾百公斤煤渣和70粉塵，這些粉絲消散在空氣中，是造成空氣質量下降的重要來源。

所以，增加LNG進口的背後原因是最佳化中國的能源結構，增加天然氣利用，減少“煤和石油”。

中國雖然一直在發展清潔能源，但是清潔能源的來源主要是風、水和太陽，這些電的脾氣大，發電高峰和用電高峰經常會出現不匹配的狀況，要想實現穩定的能源供應，需要大規模的儲能裝置進行調控，按照專家的預估，全國性的大規模儲能系統總投資，比南水北調、西電東送加起來都多，需要從長計議，不是5年、10年能解決的。

國家電網儲能裝置，為城市5G網路用電調峰

根據中國工程院的研究，

中國的新能源在2020年已經成為補充能源，2030年將成為替代能源，2050年成為主體能源。

為什麼和卡達的合同簽了27年，2023年往後算27年，正好是2050年。

天然氣是這27年之間，實現中國降碳和新能源全面轉向的重要能源來源。

國家《加快推進天然氣利用的意見》等相關產業政策，明確提出，在2030年之前要把天然氣的在能源消費佔比提高到15%。目前中國的天然氣發電量的佔比並不多，原因就是氣電比煤電要貴得多，但是降低碳排放和環保的需求擺在面前，用煤電當作調峰電源，會讓火電廠的燃煤量急劇增加，又會造成環境問題，天然氣發電就理所當然成了未來27年的重要調峰電源。

和卡達簽訂長達27年的合同，不僅是保證供應穩定，還能同時拿到一定的優惠價。也能在一定程度降低國內的天然氣價格。

第二個問題，為什麼選擇了卡達？

第一名的俄羅斯自然不用說，中俄在天然氣交易方面的合作有很多。在中東地區，沙特、阿聯酋也是重要的天然氣出口國，之所以選擇卡達，是因為卡達這個國家突出一個字，穩。

LNG交易和其他大宗商品貿易不一樣，不是一件簡單的事情。出口國需要準備足夠的專門的LNG運輸船，進口則要提供專用的LNG碼頭，規劃停泊船位，以及足夠儲存容器。雙方都需要進行鉅額的投資和基礎建設，其中一方毀約，雙方都會蒙受巨大的損失。

天津LNG碼頭，停泊著一艘LNG運輸船

這就需要雙方在政治經濟層面有互信基礎，最近俄烏衝突造成的歐洲能源危機，讓歐洲民眾和企業叫苦連天，經濟合作發展必須要考慮政治因素。

卡達是典型的小國，但是奉行大外交戰略，和西方社會、亞洲國家都保持著不錯的外交關係，在國際問題上，也不會輕易地選邊站。透過外交手段在國際上左右逢源，比如說阿富汗問題，

卡達即是美國中東司令部的駐地，又是塔利班組織領導人的流亡地。

美國之前想和塔利班進行談判，還需要卡達政府出面斡旋。

2017年的時候，因為卡達和波斯灣對岸的伊朗關係不錯，被阿拉伯世界國家認為是叛徒行為。沙特、阿聯酋、埃及和巴林宣佈和卡達斷交。同時發動通道封鎖，沙特切斷了陸地通道，阿聯酋封鎖海上通道，卡達的天然氣出現了短暫的出口停滯。

但是卡達國王也有突圍手段，迅速找到阿曼，打通了前往印度洋和太平洋的海上通道，順利地把LNG運了出去。

卡達在地理上被巴林、沙特、阿聯酋形成包圍之勢

而且在斷交期間，卡達也相當有格局，依然保持著對阿聯酋的天然氣供應。

2021年，沙特和阿聯酋被迫取消制裁，四國重歸友好。這是卡達在21世紀，和沙特交手佔上風。可以說，以前的中東是沙特說了算，如今卡達憑一己之力改變了中東政治格局。

在俄烏問題造成的能源危機上也是如此，卡達既接受了歐洲的緊急需求，又穩定了中國和印度的長期合同。

中國和卡達在21世紀的合作非常多，相信世界盃大家或多或少都瞭解了，除了中國足球隊沒去卡達，卡達的盧賽爾新城全是中國製造，世界盃場館也是用中國的挖掘機一鏟子一鏟子挖出來的。

卡達為世界盃建設的盧賽爾新城

卡達靠能源出口賺得盆滿缽滿，卡達是世界上人均最富有的國家，幾乎沒有之一。完成了資本的原始積累之後。就要一定轉型，一定要搞經濟多元化，要發展科技、工業和旅遊。這些又離不開基礎設施的建設。

卡達的目標是在2050年之前，成為全球投資環境最好的國家，數字通訊產業最發達的國家，交通網路最完善的國家，時間點也是2050年，

在LNG訂單履行期間，卡達和中國的合作機會相當多。

在卡達申請世界盃東道主的時候，卡達的地鐵和鐵路的總里程是0，這個國家基本上看不見，原因也很簡單，民眾都太富了，

平均每個家庭擁有3~4輛汽車，基本不需要公共交通

。

但是實現經濟轉型，需要大量的外國打工人，也需要地鐵、公共交通和地鐵。同時整個社會也在進行深度的數字化轉型，前面也提到，卡達奉行的是大外交戰略，不會理會其他國家的綁架戰略，卡達正在建設的光纖主幹網路，5G網路就有中國裝置商的參與。

中東運營商與華為簽訂合作協議，在卡達建設5G網路

本次世界盃不僅是卡達的一次對外大宣傳，也是對中國製造，中國基建的大宣傳，相信在未來10年~20年，以LNG貿易為基礎，中國和卡達的經濟合作會越來越多。