45.98萬起，車長5218mm，空間大又豪華，理想L9能否成奶爸首選？

相比蔚來和小鵬，理想從理想ONE釋出開始便擁有足夠清晰的品牌定位，目標客戶正是注重居家氛圍感和實用性的奶爸級消費者，今天我為大家帶來的是剛剛釋出不久的理想L9，作為家族的新旗艦，L9不僅在動力上換裝了全新的增程式組合，在車內的娛樂功能上也有全面的進步，一起來看看吧。

相比理想ONE，作為新旗艦的理想L9在外觀上進行了新的革新，加入了更加科幻前衛的設計語言，同時也保持了整體魁梧敦實的整體氣質，車頭部分取消了理想ONE上的那套中庸黑色中網設計，轉而換為了主流的封閉前臉，將散熱用的進氣口放在了更下方的區域，環狀的貫穿日行燈帶與分體式豎狀大燈相組合，帶來了更為前衛科幻的視覺效果。

整體車身的邊角輪廓都保持了硬朗方正的風格，車側採用了前後分段的平直腰線搭配，將前後輪拱的肩部勾勒得更為平整並充滿力量感，車門下方採用內凹式的型面搭配，將裙邊整體襯托得更為粗壯，鍍鉻封邊的車窗線均保持方正大氣的風格，在臨近尾柱時提前下傾，將更多面積留給了尾柱區域，更粗壯的視覺效果也增加了車身的魁梧感。

從車頂延伸而出的擾流板對尾窗形成包圍效果，黑色的豎狀飾板與尾窗相融合，形成更強的包圍效果，貫穿的環狀尾燈與車頭形成呼應，整體保持了折角清晰的燈腔造型，同時在後備廂型面上留下了清晰的切割效果，後包圍在保持厚重的同時略有外凸，可以清晰看到多個雷達感測器的裝配，車底還採用了上揚的護板包覆，帶來了一些提拉緊緻感。

中控臺擁有相對圓潤的檯面包覆，車內採用了深淺配色的材質進行拼接包覆，細膩的皮質材質擁有同級領先的觸感和觀感，除了方向盤上還留有觸控按鍵外，車內所有的調控功能幾乎都由中控屏來承載，全新的雙屏組合雖然看上去缺少了對稱感，但更注重副駕體驗的設計反而彰顯出其注重家用場景的實用主義，儀表區域則被HUD和方向盤上的互動屏取代，看上去更加簡約前衛。

中控屏與副駕娛樂屏均為15。7英寸，擁有2880*1620的超高解析度，在兩顆8155晶片的強大算力加持下，螢幕在畫面渲染和響應效率上都有明顯提升，平時操控進行的切換和功能開啟都變得無比順滑，除了前排娛樂屏外，前排頭頂後方還配備了一塊後艙娛樂屏，內建的線上應用與娛樂功能與副駕屏保持一致，並單獨搭載了8155晶片，因此流暢性依然無可挑剔，HUD的投影尺寸達到了13。5英寸，在資訊豐富度和實景效果上遠超傳統儀表。

定位大型SUV的理想L9擁有5218*1998*1800mm的車身三圍，軸距則達到了3105mm，充裕的車內空間為6座佈局的表現帶來了支援，車內座椅依然以舒適度為第一位，除了柔軟寬大的椅面物理表現外，內部還配有加熱/通風和按摩功能，同時軟包頭枕均有配備，第二排座椅擁有較寬泛的調節範圍，在第二排保持2拳距離時，180cm的乘客在第三排依然有4指的膝部餘量，同時頭頂也有4指空間。

在第三排升起時，常規的後備廂擁有540mm的縱深，放下兩個不同尺寸的登機箱還是綽綽有餘，充裕的內堂容積和平整的兩側內壁都保證了行李可以輕鬆且規整放置，在第三排進行放平時，椅背能與地臺形成足夠平整的檯面，車內前後排均配有便利的杯架和儲物格設定，將便利和家用價值最大化展現。

理想L9在動力層面將理想ONE的1。2T增程器升級為了1。5T，並同樣搭配前後電機組合，分別擁有130kW和200kW的功率，系統綜合扭矩高達620N·m，新的動力組合還可適時選擇四驅或後驅來平衡動力和油耗，在保持足夠平順的加速感受時也能兼顧好經濟性表現，車內還可對轉向、動力和懸架進行單獨調節，但舒適性永遠是第一訴求，即便全部調至運動模式，動力的輸出也不會過於狂躁。

寫在最後

理想L9從外觀設計、車內配置和用車成本上都圍繞家庭出行需求進行打造，同時全新的風格也更能滿足當前消費者的審美，靈活多變的空間表現讓每位乘客都能獲得最佳的舒適感，相比同級而言，雖然理想L9並沒有太多花哨的設計元素，但它依然對於一些務實的消費者而言有較大的吸引力，不知道你是否喜歡這臺理想L9呢？