您現在的位置是：首頁 > 足球
比亞迪唐DM-i“新對手”，配1.5T+電動機，告別續航焦慮？
- 由 大白白說車 發表于 足球
- 2022-12-30
老款威馳用什麼輪胎
近幾年汽車市場的發展速度，說是坐上了
“高速列車”都是不過分的，甚至於如果你長時間不關注汽車市場，就能精確的發現，市場中多了好些自己見都沒見過的車型，雖然從車標依舊能夠認得出來，不過細分車型則是有心無力。並且，隨著當下汽車市場的急速發展，傳統燃油車型好似逐漸走在了一個下坡路，反而新能源車型已經逐步走在了市場發展的前列，這無疑能夠讓使用者對於新能源的接納程度是更高的，並且節省油耗開支的一大亮點，也是讓很多使用者投入了新能源車型的“懷抱”之中。
那麼相較於合資車型來說，自主品牌新能源技術絕對是有了實現彎道超車的水準，畢竟除了傳統制造新能源汽車的品牌外，各類傳統燃油車也逐漸加入了這個行列，所以新能源市場的競爭則是相當大的。那麼長安作為傳統老牌車企，對於燃油車的設計有著自己獨特的把控，甚至藍鯨動力的採用更讓長安旗下車型在市場中，有了更強的對抗力。而長安對新能源市場，雖然並沒有很好的基礎與沉澱，但隨著對市場的不斷摸索，也是有了自己的心得，那麼咱們不妨來看看長安
UNI-K iDD
這款車型。
作為一款新能源動力車型，前臉自然是採用了包裹式設計，並且長安
UNI
家族的無邊界進氣格柵，自然也是有所採用，內部以六邊形矩陣，展現出了其引數化的表現手法，並且向外擴張的
logo
展現出了十足的科技感，將長安
UNI
的專屬序列標識展現出來，強大的氣場更展現出了長安
UNI-K
的能夠引領未來時尚的潮流。當然，前照燈組造型時尚，有稜有角的設計模式，反而突顯出了整車一定的攻擊感，內部燈組排列方式整齊，在點亮時能夠展現出相當不錯的視覺感受。下方進氣口修長、寬大，增強了視覺美觀的同時，更有效的減小了風阻係數。
車身引數達到了
4865*1948*1690
（
1700
）
mm
，軸距達到了
2890mm
展現出了側面強大的氣場。車窗周圍帶有銀色鍍鉻飾條，展現出了長安
UNI-K
獨有的設計風格，車身腰線並不明顯，但也拉長了車身視覺上表現感，裙眉處線條與腰線呈現出一定的層次感。前後翼子板較為紮實，下方多
輻式
輪轂造型更是氣派，將運動感完美的延伸出來。最明顯的隱藏式門把手減小了區域的風阻，並且帶來了十足的科技感。尾部造型高挑，擾流板寬大，上方嵌入的高位剎車燈採用分體式設計，造型時尚，並且具有一定的衝擊感，尾燈組貫穿了長安
logo
，展現出了作為一款家用
SUV
應有的表現風範。而且拉寬了尾部的視覺寬度，在燈組點亮時能夠給予後車更好的視覺感受。
內飾方面的設計也是相當不錯的，撞色的內飾搭配讓整個內飾帶來的一定的簡潔風采，並且兩種顏色的相互穿插、碰撞彼此將層層質感展現了出來，帶來了雙樣化的造型風格，將時尚感受進一步展現，並且方向盤也是採用了
UNI
家族常用的異性設計，不過內部填充物飽滿紮實，能夠帶來非常不錯的握感舒適度，兩側多功能按鍵也沒有落下，更大程度方便了駕駛員對於車輛的操作，中控螢幕造型獨特，不規整的造型設計也是一大亮點，清晰度、解析度高，所以更加方便了駕駛員的觀看。貫穿式空調出風口造型時尚，拉寬了內飾的視覺表現感，整個內部空間也是很理想的。
Incall APP
能夠與愛車進行連線，透過手機就能掌握當前車輛充電狀態等車型的多種資訊，將
AI
服務進行強化，從而讓使用者在使用愛車時更加輕鬆、方便，更豐富了用車方面的體驗。
i-X
愛創駕駛模式，擁有
8
種動力組合模式，讓使用者不管途徑什麼路況中，都能輕鬆愜意的行駛，滿足駕駛員對於各種環境下不同的駕駛需求。當然，開車過程中勞累時在所難免的，那麼在開啟車輛休息模式後，座椅自動調整、音樂自動播放、亮度自動變暗將當前狀態調整到最適合休息的模式，讓使用者在長途駕車後，能夠透過空閒時間慢慢讓自身的心情放鬆，從而帶來更加舒心的睡眠。
動力方面，新車採用了
1。5T
藍鯨混動發動機，並採用了米勒迴圈技術將高效的效能得以確保。當然，其發動機最大功率達到了
125KW
、最大扭矩達到了
255N
·
m
，匹配了
6
擋三離合電驅變速箱。而電動機是採用了前置單電機佈局，電動機總功率達到了
85KW
、扭矩達到了
330N
·
m
，電池能量為
30。74kWh
，百公里耗電量為
18。8kWh
，所以
NEDC
純電續航里程能夠達到
130KM
。在出色油電兩項動力技術的加持下，新車百公里綜合油耗達到了
0。8L
，即便是在荷電狀態下，百公里油耗也是達到了
5L
的好成績。
新車官方指導價為
18。29-19。89
萬元，這樣的售價在當下新能源領域中已經是比較實惠的，並且身為一款插電
SUV
車型，且採用了藍鯨動力，消費者對其是抱有很大的肯定的，那麼相信長安
UNI-K iDD
在市場中，也是能夠展現出超越同級的產品力水平。