一步到位拒絕選擇焦慮，車叔搶先體驗一汽豐田格瑞維亞

隨著二孩、三孩政策的出臺和消費水平升級，再加上全家出行需求的增加以及各地限購政策的實施，傳統的三廂轎車、SUV等車型，已無法滿足人們日益增多的個性化用車需求，而一款功能全面、適用於多場景的MPV成為了更多使用者的購車首選。針對目標客戶群對高品質現代生活方式的追求，一汽豐田推出了一款中高階MPV——格瑞維亞，正好戳中了消費者的需求痛點，兼具了“一車多用、宜商宜家”的特性，且各項實力均不容小覷。

格瑞維亞是一汽豐田佈局中高階MPV細分市場的戰略產品，在國內，格瑞維亞雖是市場新秀，但並不意味著它是一個“新人”。在海外市場，GRANVIA已經征戰了25年時間，並有著很高的知名度和銷量，官方表示，格瑞維亞融合豐田90年代投放歐洲和亞太地區的最高階MPV“GRANVIA“高階基因，承載著25年四代車型的榮耀積澱，累計295萬銷量，年銷量超10萬輛，位居美國暢銷MPV前五名。

在我們的刻板印象中，大多數MPV車型的造型，看上去彷彿就是一輛小麵包車或小客車。這也是MPV車型相比於轎車、SUV車型來說的一大痛點，因為MPV車型很難在造型上突破創新。然而，格瑞維亞不一樣，基於TNGA-K平臺打造，秉承全新研發理念，融入大量大膽前衛的設計元素，並自帶運動包圍，不僅大幅提升了整車的顏值，也顛覆了傳統MPV千篇一律的形象認知。

比如前臉，上揚的刀鋒式前大燈、大面積的燻黑蜂窩紋理中網配上前保險槓兩側碩大的空氣導流槽，帶來很強的視覺衝擊感，也令整個前臉運動氣息更加濃郁。側面，硬朗的車身腰線、黑色的車窗線條、大尺寸的多輻式輪轂，進一步彰顯了它的力量感。而張力十足的尾部線條、燻黑的迴旋鏢式尾燈、動感的蜂窩狀後保險槓和銀色下護板，令整車充滿活力。

對於當下消費者來說，大氣而不失時尚動感的外觀設計，再加上LED大燈、無鑰匙進入、雙側電動側滑門等配置，顯然更深得人心，出席任何場合，高顏值的格瑞維亞都可以完全HOLD住。

除了高顏值的外觀，格瑞維亞還內有乾坤。12。3英寸全液晶彩色TFT多功能資訊顯示屏、12。3英寸彩色中控觸控顯示屏和10英寸彩色HUD抬頭顯示系統，讓使用者對導航地圖及各種駕駛資訊一目瞭然。三幅式的多功能方向盤，上方採用了銀色的線條進行勾勒，彰顯了它的精緻。

中控臺下方採用橋式設計，上車之後便可將揹包、相機、電腦等裝備輕鬆收納。同時，車內也增配了無線充電功能，輕輕一放就能給手機充電，使用起來更加便捷。全車多處杯架，不論是坐在前排還是後排，水杯、咖啡、飲料這些小件物品絕不會有無處安放的尷尬。

空間方面，其長寬高分別為5175/1995/1785 mm，軸距達到3060mm，與別克GL8（長寬高分別為5219/1878/1799 mm，軸距為3088mm）、奧德賽（長寬高分別為4861/1820/1712 mm，軸距為2900mm）等車型相比，寬度佔絕對優勢，令其擁有寬敞舒適的車內空間。

格瑞維亞採用了2+2+3的7座佈局，得益於出色的車身尺寸和空間佈局，前中後排都有非常寬裕的乘坐空間，且第二排與第三排座椅中間的過道寬度為250mm，便於後排乘客出入。在實際體驗中，皮質座椅非常柔軟，包裹感很強，無論是乘坐舒適度還是品質感都很不錯，前排座椅帶有加熱、通風等。

第二排有兩個寬大的獨立座椅，不僅擁有超長的前後滑動距離，還支援座椅加熱、通風等功能，而且靠背、腿託均支援電動調節，並配有獨立的扶手、高階頭枕等。此外，還提供了摺疊小桌板，上面擁有杯架、雙USB充電功能，更實用也更方便。

值得一提的是，格瑞維亞還將推出一款福祉版車型，第二排座椅帶有遙控器，可電動調節升降座椅，並讓座椅旋轉至車外，滑動下降及傾斜，讓乘坐人員更輕鬆坐下或站起。不僅如此，座椅還具備記憶功能，可記憶升降前後的座椅位置，讓乘坐者得到極大的便利，讓豪華更有溫度。

在經常被“忽略”的第三排，格瑞維亞也沒有讓人失望，雖不及二排那般花樣繁多，但乘坐舒適性可以保障，並支援靠背調節。此外，第三排座椅可四六比例放倒或向前翻折，如果車內的三排座椅在正常使用狀態，後備廂容積為525L，當第三排座椅摺疊後，後備廂容積可擴充套件至2112L，空間靈活性較高，而且操作十分輕鬆，一拉一抬一放就可以完全收納進地臺下面。

對於一款中高階MPV來說，駕駛安全性方面的表現也是使用者關注最多的點。目前市面上大多數高階MPV車型都配備了主/被動安全配置，不過為了拉低市場售價，大部分車型只有在中高配車型上才有配備。而格瑞維亞在這方面極具誠意，全系標配豐田Toyota Safety Sense智行安全，為出行保駕護航。可以說，每一個細節，都體現著格瑞維亞的巧思、匠心，讓高品質觸手可及。

動力方面，搭載THS Ⅱ豐田2。5L雙擎混合動力系統，系統綜合功率為183kW，其中2。5L發動機的最大功率141kW，最大扭矩238N·m，可媲美多數合資2。0T發動機。傳動系統方面，匹配E-CVT無級變速箱。這套動力系統滿足日常出行、旅遊都完全沒有壓力，而且百公里綜合油耗僅5。9L，以北京地區92號汽油8。34元/升為例，每公里還不到五毛錢，對於注重務實的消費者來說，這一點無疑有著很強的吸引力。

因為此次對格瑞維亞的體驗時間有限，並沒有機會去細細感受動力方面的輸出特性，得益於混動的加持下，低速段駕駛感受更加偏向舒適、平順。經過略微顛簸的路面時，整體表現較為紮實，對於細碎的振動可有效過濾，而在經過較大減速帶等路面時，也儘可能地化解路面上的衝擊，整體底盤表現很緊實，很有高階感。轉向整體感受較為輕盈，在阻尼回饋上也屬於典型的豐田調校風格。受限於此次體驗的時間，不能給大家帶來更多有關新車的動態感受，待新車上市後，車叔會對新車進行全方位測試並將更多的道路試駕感受分享給大家。

車叔總結

據瞭解，格瑞維亞計劃在年內上市，它的到來不僅填補了一汽豐田在MPV領域的空白，還填補了中高階“兼顧家庭與商用”的MPV市場空缺。雖然在中高階MPV市場，格瑞維亞屬於後來者，但是其本身不俗的實力和車型25年四代產品的榮耀積澱，相信獲得大量擁躉不是什麼難事。而透過此次體驗不難發現，格瑞維亞集活力動感外觀、寬闊舒適空間、卓越行駛質感、全面安全防護等諸多優勢於一身，不僅可以滿足消費者的更多需求，也最為貼合當今的消費觀念，無疑是同級別市場中的優質選擇之一。當然，格瑞維亞的市場前景是否廣闊還取決於最終價格，如果上市後價格合理，相信它將成為更多消費者的最終選擇。