200匹的途勝L為什麼幹不過豐田RAV4？網友：不單單是品牌力差

不知道大家發現一個非常有意思的現象，中國車主對於車輛的動力如痴如醉，許多人聊車的時候都會談論起一個話題，某款車的動力怎麼樣？百公里加速效能如何？操控效能好不好？也就是說大家還是比較關心車型的動力效能，動力強，絕對是一個很大的加分項，很容易吸引消費者購買它。

然而，豐田榮放RAV4卻有些例外，這臺車的動力在緊湊級轎車陣營中數不著，但銷量卻拔尖，它在2021年全年的累計銷量達到了199675輛，今年前三個季度的銷量也達到了131381輛。再來看一下另一個反面例子現代途勝L，它在1-9月份的總銷量只有25632輛，還不如榮放RAV4的零頭多。這就讓人感到奇怪了，榮放RAV4的2。0L版車型售價15。58萬-20。88萬，最大功率只有171馬力，峰值扭矩為209牛米，21款途勝L的售價為13。38萬-17。38萬，1。5T的最大功率達到了200馬力，峰值扭矩為253牛米。途勝L的動力全方位碾壓榮放RAV4，價格也更便宜，為什麼就是賣不動呢？

有人說是因為豐田的品牌力更強，這話是沒錯，汽車這樣動輒十幾萬甚至幾十萬的大件消費品，買車時怎麼慎重都不為過，相對而言，品牌力強的車型具有更高的認可度、保值率，隨大流買總沒有錯。也有人說，韓系車在還以前的“債”，這種說法也有一定的道理，當年韓系車“雙標”玩得很溜，許多先進技術不引入國內，同一款車型北美市場一個樣，國內一個樣，激起了民憤。

這幾種說法大多歸結於品牌，從產品的角度出發，我覺得韓系車有一個不是毛病的毛病，那就是沒有特色、沒有一個吸引消費者的標籤，豐田的動力不強、做工也很差，但為什麼這麼受歡迎呢？那就是它的產品定位就是省油、耐用、可靠、保值率高，買豐田的人壓根就不在乎動力，它們對於車子的看法就是一臺家用工具，每天能省心可靠地完成從A點到B點的代步就足夠了。市場定位極其明確，且已經在國內使用者心裡形成了一個標籤，這就使得豐田能夠精準地抓住使用者人群。

所以，有時候大眾的車主真沒必要嘲諷豐田車主，說什麼豐田動力弱，沒操控效能，因為人家的定位就是這樣，所謂“蘿蔔白菜各有所愛”。同理，豐田車主嘲諷大眾車可靠性差，也屬於“母雞孵小鴨——多管閒事”。

話說回來，韓系車就沒有特別鮮明的特色，你說途勝L的顏值高，但是本田CRV、榮放RAV4的顏值也不差，甚至更好；你說途勝L的動力強，那長安CS75PLUS、哈弗H6的2。0T有話說；你說途勝L的可靠性強，耐用性不錯，但是豐田的耐用性似乎更好，保值率更高，而且途勝L的變速箱是乾式雙離合變速箱，而乾式雙離合變速箱公認的可靠性差……。可見，途勝L整體是一款特色不夠鮮明的產品，它的各方面表現挑不出毛病，但對標同級別產品也沒什麼優勢，再加上品牌力差，銷量當然沒法看。

從途勝L這一款車可以“窺一斑而知全豹”，韓系車在最近幾年之所以銷量下滑的嚴重，固然有品牌力差、國產品牌的衝擊、換舊賬等因素，但最重要的還是產品力沒特點，競爭力大幅度下滑的因素，畢竟，汽車市場最終還是要拿產品說話，大家覺得呢？