花最少的錢，買“最好”的智駕

電動化是上半場，智慧化是下半場。在汽車行業，這是一個被大多數人認可的觀點。

歷經十餘年發展，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。2022年9月，國內新能源乘用車銷量達到61。1萬輛，對比192。2萬輛的總銷量，滲透率達到31。8%。

常規理解，滲透率在10%以內時，市場還處於探索階段；滲透率在10%-50%範圍時，市場會處於高速發展和擴張階段；滲透率大於50%時，市場會逐漸進入成熟期。

而今，電動化算得上半場已過，智慧化也取得了長足發展和進步。

很多時候，人們總認為二者之間是相互遞進的關係，即電動化是基礎，智慧化是進階；但很多時候，

二者之間並無必然聯絡，前者代表能源形式的轉變，後者代表消費需求的升級。

儘管新能源車已佔據相當銷量，但燃油車依舊是基盤所在，那些廣大的燃油車使用者，也需要與時俱進的高階智慧。電動的可能不智慧，智慧的也可以不電動。

8月5日，寧波北侖梅山灣沙灘公園，博越L正式釋出，提供1。5T、2。0T、1。5T雷神Hi·F三套動力可供選擇。9月30日開啟預售，預售價格區間為12。98萬-17。58萬元。

從2016年到2022年，博越這個名字一直在傳承，其秉持的革新理念也愈發強烈。

10月13日，吉利正式釋出NOA高階智駕領航系統，將率先搭載於博越L之上，全系標配的那種。

基於5顆毫米波雷達、1顆前視攝像頭、1顆後視攝像頭、4顆環視攝像頭、12顆長距離超聲波雷達和1顆駕駛員狀態監測攝像頭在內的共計24顆感知硬體，博越L搭載的NOA高階智駕領航系統可實現高速/高架場景下從A點到B點的智慧導航輔助駕駛。

據官方影片，該場景下博越L可根據導航資訊、道路交通訊息、車輛周邊環境等資料，在0-150km/h速域區間內實現自動變道功能，包括上下匝道、超車、進入快車道等一系列場景。

除此之外，博越L還可以在45-130km/h全路況情況下可以實現撥杆變道功能。作為駕駛員，你只需撥動轉向燈即可，餘下的動作系統會自動完成。

超越大車時，博越L還可以在車道範圍內進行小幅避讓，待超越完成後再恢復至車道中心巡航。一個看似微小的設定，卻能大幅增強駕駛員及車內乘客的信心。

基於上述功能，很多人可能會持不同意見：

這樣的能力，新勢力不是早就實現了嗎？

平心而論，新勢力造車確有其領先部分，但不要忘記，

最低不到13萬、燃油/混動車、高階輔助駕駛，博越L現階段給到你的，算得上是絕無僅有

，更何況它還有高通8155座艙晶片的加持。

在啟用NOA高階智駕領航系統時，車內的13。2英寸中控屏也可以實時顯示人機共駕VR導航介面，超視距模擬道路實時資訊和導航資訊，並在需要時向駕駛員發出語音提示。

或基於成本考慮，博越L並沒有配備時下大熱的鐳射雷達，透過高精地圖，同樣實現了高階輔助駕駛。而高精地圖，正是吉利的“絕活”之一。

依據規定，地圖採集需要資質，最新一批的稽核名單中僅有21家企業透過，唯一一家有汽車背景的是湖北億咖通科技有限公司。而該公司背後的“大佬”，正是吉利集團。

不論是更新節奏還是地圖準確度，相比那些需要購買高精地圖的車企，吉利顯然具有更大優勢。

在高精地圖加持下，博越L可獲得更精準的車輛定位，提前預知路徑規劃，再配合24顆感測器和高通8155晶片的強大算力，共同造就了NOA高階智駕領航系統的“強大”。

根據規劃，博越L將在10月20-21日開啟NOA高階智駕領航系統全國公測。

行文至此，我們不妨再次回顧文章開頭提出的“錯覺”，為什麼有人認為電動化一定是智慧化的前提和基礎？

所謂智慧化，其前提是電子電氣架構的更新。相比傳統燃油車慣用的分散式電子電氣架構，多數電動車都會採用更先進的域控式電子電氣架構，採集的訊號更多、傳輸的速率更快、晶片的算力更強……

由此，多數電動車都具有較好的智慧化表現；也由此，電動化被認為是智慧化之前提。但人們忽略了，

燃油車其實也可以搭載先進的域控式電子電氣架構。

基於CMA架構打造的博越L，就搭載了可跨域融合的GEEA2。0電子電氣架構，採用集中式架構、Flexray匯流排，由超級智慧神經網路統一排程、協同管理、高效運算。

在全場景、全生命週期範圍內，博越L都可以實現整車級全域OTA，這是吉利集團給予它的底氣。無所謂燃油的還是電動的，博越L只想給你最好、最智慧的。

細數吉利集團旗下的眾多車型，

博越L一定不是最貴、最好的那一個，但一定是至關重要的那一個。

作為吉利SUV的開山之作，博越在6年時間熱銷近150萬輛，不僅引領了吉利SUV的整體崛起，還實現了吉利轎車與SUV均衡發展，助力整個吉利品牌快速發展。

吉利集團內部，博越L的代號是FX11，不過在8月5日的釋出會前夕，博越L這個名字才被最終確定。不只因為博越家族需要博越L，更因為吉利集團需要博越L。

作為吉利NOA高階智駕領航系統的首款落地車型，博越L肩負著更多的期待，官方目標是：

重回A級SUV第一陣營。

8月10日開啟盲訂，1000個SVIP席位僅52秒就被搶光；9月30日開啟預售，截至10月12日訂單已突破11000輛。

花最少的錢，買“最好”的智駕。預售價不到13萬起的博越L，據說實際售價還會有驚喜，那麼在你眼中，它的未來能有多高？