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全世界交替的最快量產跑車,最後一款卻沒人敢測試!到底啥原因?

  • 由 飯後閒談汽車 發表于 足球
  • 2022-11-28
簡介緊接著,到了2010年6月21日布加迪釋出了超級運動版威龍,以431,072 kmh公里小時的速度奪回“量產最快車型”的稱號

布加迪威龍跟西爾貝誰快

全世界交替的最快量產跑車,最後一款卻沒人敢測試!到底啥原因?

盤點全世界交替的最快量產跑車,柯尼塞格CCR是柯尼塞格系列的頂級車型,科尼塞格搭載4。7L V8的雙機械增壓發動機,百公里加速僅需3。2秒,最大馬力806馬力,最大扭矩920牛米,最高時速387。87Km/h。後輪驅動,加速時後推感很強。而且,年產量不超過30臺,這意味著你可能用錢買不到。

全世界交替的最快量產跑車,最後一款卻沒人敢測試!到底啥原因?

柯尼塞格CCR當時的價格是1580萬元,落地價約1800萬元。豪華超級跑車的定位,車身是一輛2門2座硬頂跑車,車屁股配備中央單出口排氣,簡單粗暴。

全世界交替的最快量產跑車,最後一款卻沒人敢測試!到底啥原因?

大眾汽車集團研發了8年的布加迪威龍於2005年推出。2005年底,它以407km/h的速度打破了科尼賽克CCR在2005年的387。87速度紀錄。

全世界交替的最快量產跑車,最後一款卻沒人敢測試!到底啥原因?

2005年的時候,法拉利蘭博基尼剛剛步入600匹馬的時代,布加迪就有1000多匹馬,350公里/小時是大多數頂級超車的極限,布加迪已經達到400公里/小時。布加迪威龍搭載的這臺w16發動機以前從未製造過,排量達到8升。它有四個渦輪,重量也達到驚人的530公斤,這是當時最重的跑車且沒有之一。

全世界交替的最快量產跑車,最後一款卻沒人敢測試!到底啥原因?

2007年9月13日,美國品牌西爾貝SSC的Ultimate Aero TT以412km的速度打破了布加迪威龍2005年的創下的最快紀錄。

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Ultimate Aero採用6。2升V8雙渦輪發動機,功率1199馬力,扭矩1483nm,而重量只有1247kg。

全世界交替的最快量產跑車,最後一款卻沒人敢測試!到底啥原因?

緊接著,到了2010年6月21日布加迪釋出了超級運動版威龍,以431,072 km/h公里/小時的速度奪回“量產最快車型”的稱號。

全世界交替的最快量產跑車,最後一款卻沒人敢測試!到底啥原因?

這款車型擁有1200馬力,1500牛米,0-100加速2。5秒,0-200只需6。7秒,14。6秒即可跑至300公里/小時,由於安全問題(主要是輪胎),量產版的最高時速被電子系統限制在415公里/小時。

全世界交替的最快量產跑車,最後一款卻沒人敢測試!到底啥原因?

2017年,經測試柯尼塞格Agera RS 0-400 km/h加速時間為26。88秒,但是沒有人敢去測試這款車的極限速度。

全世界交替的最快量產跑車,最後一款卻沒人敢測試!到底啥原因?

1500馬力的Regera只有製造商的理論最高速度,為什麼沒人敢測試?到底啥原因?沒有人測試過,也不允許測試他們的最大速度,他們經常停留在時速440、450km/h的理論上,給出的答覆就是為了安全。對於這樣的答案你滿意嗎?你相信柯尼塞格Agera RS有能力超過超級運動版威龍的創造的量產最快車速嗎?

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