顛覆傳統設計理念，E3不走尋常路，電動車的身子燃油車的臉

近些年來，大街小巷上新能源汽車突然多了起來，很多人在購買代步車的時候會優先考慮電動汽車而不是考慮燃油車了，新能源汽車迎來了一個“黃金時代”。其實很多車企在新能源領域已經站穩了腳跟，並在該領域擁有了一定的話語權。比如說比亞迪，比亞迪憑藉著近幾年來的努力，在電動汽車行業的知名度越來越高了，一些新興勢力自然很是眼紅，爭先恐後的想要跟比亞迪掰掰手腕。其中，幾何汽車旗下的幾何C就成為了比亞迪E3最強勁的對手。比亞迪E3和幾何C同屬純電汽車，在市場上的價位為10。38萬-14。23萬和12。98萬-18。28萬。那麼，新興勢力幾何C能戰勝老牌強敵比亞迪E3嗎？

比亞迪E3不走尋常路，並沒有採用封閉式前臉設計

首先，透過外觀造型我們可以看出，比亞迪E3的前臉並沒有採用傳統電動車的封閉式前臉設計，而是採用了像燃油車一樣的前臉設計。大尺寸中網的造型讓比亞迪E3的識別度瞬間提升了一個檔次，擁有了別具一格的外觀形象。其次，比亞迪E3兩側的前大燈造型也很犀利，內部燈組的排列非常的整齊，帶給人一種端莊秀氣的感覺。中間BYD的車標也非常的醒目，品牌識別度很高。幾何C的前臉造型設計並沒有像比亞迪E3那樣大膽，依舊採用了電動汽車最常見的封閉式前臉設計，整體感還是很強的。而且，這樣的設計也讓幾何C顯得比較呆萌可愛，受到了許多女車主的喜愛。

E3最大巡航里程405KM，幾何C最大巡航里程400KM

在動力方面，比亞迪E3搭載了一臺永磁同步電動機，最大馬力達到了95PS，最大扭矩達到了180N·M，完全可以滿足使用者日常的城市代步需求。比亞迪E3的電池容量為47。3KWH，最大續航里程為405KM，在快充模式下，0。67h即可充足80%的電量。反觀幾何C，幾何C的電池容量為53KWH，最大續航里程為400KM，在電池效能方面，幾何C的表現確實不盡人意。

E3配置實用性高，幾何C略顯誠意不足

在內飾方面，比亞迪E3搭載了定速巡航系統、前後雷達以及倒車影像系統，這些配置的加入能大幅度提升駕駛員的駕駛樂趣，也可以更好的輔助駕駛員進行操作，提高了安全性。此外，比亞迪E3還搭載了8英寸的液晶儀表盤以及8英寸的中控大屏，為整車增添了一絲科技氣息。幾何C的內飾色調明顯比E3更加明亮，更顯年輕，在營造氛圍方面，幾何C還是很有一手的。幾何C搭載了一塊12。3英寸的中控大屏，內建的多媒體系統一應齊全，科技感十足。不過，低配版的幾何C並沒有搭載定速巡航系統，安全性不是很高。

透過上文的對比，我們不難發現，幾何C的最大續航里程只有400KM，而比亞迪E3的最大續航里程有405KM。在配置上，幾何C雖然擁有一塊12。3英寸的中控大屏，增強了科技感。但是缺少了最實用的巡航系統，安全性不高。看來想打敗比亞迪E3，幾何C還有很長的一段路要走。