寶馬和豐田都是一夥的，就算是國產的，也不會降價！

寶馬和豐田都是一夥的，就算是國產的，也不會降價！

從人類的本性來看，無論是誰，還是公司，都會想要得到更多的利潤，寶馬和寶馬都是一樣的。

寶馬公司收購華晨汽車公司股份至今已有兩年之久，另外25%的股份也將使寶馬公司在中國銷售的汽車將超過賓士和奧迪。

因此，越多的國內品牌，越多的銷量，寶馬就能在短時間內佔據更多的市場。

寶馬X5的國產車型並不算太貴，新車60。5000的起步價要低於69。9900的進口版本，不過這個價位並非寶馬X5有史以來的最低價。

現在，寶馬X5的3。0T車型在國內的起拍價為650，000，和華晨寶馬X5之間的差價僅為50，000元，而寶馬X5則是3。0T。

再來看看寶馬X5的3。0T售價，70。5000元。

在真實的顧客看來，這是一種多維的東西，對比了一下市面上的每一款車，再對比一下以前的價格，60。5萬的起步價，並沒有表現出一款國產的產品應有的價值。

大家都清楚，這次的產品肯定會少一大筆錢，比如關稅，比如運費，比如裝卸費，這些都要超過18%的成本，也就是說，寶馬公司在進口量69。99萬的時候，再加上15%的關稅和運費，一共60。5000 RMB。

另外，寶馬X5在國內也沒有展現出完全碾壓的實力。

就拿動力結構來說，網上流傳的2。0T發動機，現在已經是最小的功率了，最大的功率是180和245匹。

但考慮到中國市場的需要，華晨寶馬的軸距增加，以及更多的自動駕駛輔助功能，綜合性價比要高於其他進口車。

但這並不是最好的辦法，你還能以七十萬的成本，從天津港購買一輛3。0T的寶馬X5，這款車的售價要低於華晨寶馬3。0T。

進口產品的售價低於國內市場，最後一款引發了公眾的爭議的汽車是豐田的“陸上巡邏”。

2014款首款中東陸上巡邏船售價約為五十萬，而一汽豐田則以790，000起步價出售。

國內的路虎，要比進口的要高出三十萬，而且從成本上來看，進口的要高出百分之二十五，還要交25%的運費和運費，而國內的路虎，雖然在硬體上要好一些，但因為是軟的，所以不可能花三十萬塊錢。

很明顯，這些都是資金的把戲。

寶馬和豐田，都可以降價，但他們並沒有降價的必要，因為他們的產品，可以賣出更多的錢。

有的說寶馬X5是真的好，有的說是寶馬X5在漲價。

我只是想，如果不合理的支出，那麼像寶馬和豐田這樣的公司，就會湧入中國，賺取更多的錢。

再看看奧迪Q7，這輛豪華的國產轎車，售價超過了六十萬，成本也超過了華晨和寶馬X5。

為何？

倒不是說奧迪手下留情了，只是現在購買的人越來越少，公司也就放下了自己的驕傲，華晨寶馬也是如此，買家越多，銷量越好，銷量越差。