基建狂魔又一傑作，6年時間造公鐵兩用大橋，還融入了5G技術

圖為滬通長江大橋

中國已經被冠以基建狂魔的稱號，那麼中國造橋實力到底有多厲害呢？看看基建狂魔的又一傑作，花費6年時間建造的公鐵兩用大橋，千米大橋無橋墩支撐，並且還融入了5G，技術已經領先全球，這座大橋就是滬通長江大橋，面對如此多成就，難怪它讓世界羨慕，本期就來說說這座不一般的大橋，記得給我一圈三連。

圖為滬通長江大橋

從名字就可以看出，滬通長江大橋位於長三角地帶，如今在長江上，中國建造以及規劃的跨江大橋，至少已經有100座了，長三角地區經濟高達發達，人口大量集中，形成了巨大的交通出行需求，在這樣的背景下，中國自然需要建設更多的橋樑，滬通長江大橋於2014年開工建設，並且於2020年實現通車，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過江通道，交通地位非常重要。

圖為滬通長江大橋

滬通長江大橋不僅是一座公鐵兩用大橋，並且還是一座大跨度橋樑，在長江上，兩座橋塔的間距突破1000米，造橋先找橋墩已經是行業內的共識，然而滬通長江大橋除了兩座巨大的橋塔外，在江面上看不見一座橋墩，之所以採用這種設計，是因為長江具有重大的航運價值，並且已經成為全球最繁忙的航道，而建造跨江大橋，勢必將對航道帶來負面影響。

滬通長江大橋採用斜拉橋設計，有效增加了橋樑跨度，讓其主航道寬度達到1092米，即使是10萬噸巨輪，也能夠輕鬆從滬通長江大橋下通航，而實現這一步並不容易，兩座橋塔直接成為施工難題，畢竟橋塔的高度達到330米，是世界上最高的公鐵兩用大橋主塔，而且在橋樑建造過程中，工程師還運用了大量新技術、新材料、新結構以及新工藝，所以這座大橋是一座具有劃時代意義的科技大橋。

圖為滬通長江大橋

那麼在大橋上使用5G技術，又能夠起到什麼關鍵價值呢？5G基站的佈置，可以滿足橋上車輛的高速上網需求，並且為後期無人駕駛等技術提供支援，同時這座大橋的安全性也是工程師最關心的，大橋是否發生沉降，橋面是否變形，這些都需要專門的儀器來監測，而橋上就安裝了大量的感測器，它們利用5G來傳輸訊號，從而方便工程師實時判斷橋樑的狀態，以便在第一時間對大橋進行維護。

能夠建造滬通長江大橋，其意義甚至不亞於建造港珠澳大橋，充分證明中國在橋樑建設領域已經擁有世界一流的水準，更為關鍵的是，上海作為中國向世界展示的視窗，許多外國友人在前往上海時，都會透過這座大橋，他們無不被中國強大的基建能力所折服，所以不少國家在造大橋時，往往也會第一時間請中方幫忙出謀劃策，極大提升了中國在世界上的影響力。