全球海運費用“斷崖式下跌”？運費下降對中國有何影響？

記得前幾年的時候，海運價格不斷上漲曾經引發了市場的廣泛關注，不過當年漲價那麼顯著，現在就跌價得多麼明顯，特別是最近全球海運費用出現了“斷崖式下跌”，很多人都在問運費下降對中國有何影響？

一、全球海運費用“斷崖式下跌”？

據環球網的報道，“金九銀十”的說法在全球海運業曾經也同樣適用，不過在今年的傳統旺季，海運市場卻遭受陣陣寒流。主要海運航線的運價“斷崖式”暴跌，集裝箱航運分析師表示，在能源價格大漲和通脹攀升的推動下，全球經濟衰退的背景正在拖累航運市場，而這樣的跌勢很有可能延續至明年。

上海出口集裝箱綜合運價指數為2562。12點，較上期下跌10%，連續13周下跌。在該機構今年釋出的35期周度報告資料裡，已有30周下跌。

另據波羅的海海運交易所的資料顯示，今年1月，中國至美國西海岸航線40英尺集裝箱的價格約1萬美元，8月價格約為4000美元，暴跌60%，相較於去年最高點的2萬美元均價，跌幅超過80%。東南亞泰越航線市場波動較大，由於航線貨運需求缺口較大，單週下跌37。1%，即期市場訂艙價格大幅下跌，甚至出現少量零運費、負運費的情況。

供應鏈平臺機構Freight Waves的資料表示，目前，在洛杉磯、長灘島、鹿特丹等全球知名港口很難再看到數百艘船舶大排長龍等待靠泊的情況。截至今年8月29日，洛杉磯港有5。0176萬個集裝箱，而在去年11月下旬，這一數字高達9。0397萬個；當天，僅有8艘集裝箱船舶在海上等待停靠南加州附近港口，而去年同一時間，這一數字為48艘。

二、運費下降對中國有何影響？

說實在看到海運價格的大幅度下跌，很多人都會很詫異，因為之前海運價格曾經有段時間快速上漲，這一點可能是大家比較關注的。

首先，當前海運價格的快速下跌實際上是受到國際整體市場波動的影響，導致整個國際海運需求出現了大幅度的下降，整個市場的價格實際上是受到供給和需求的雙重作用影響的。一般情況下海運市場在之前高價的情況之下，供給還是比較充足的。當前受到歐洲和國際經濟下行的影響，世界整體需求其實是處於一個相對不足的狀態，世界需求的不足，必然出現的結果就是整個。市場出現一定程度的產能過剩，產能過剩的必然結果就是價格下降，這是客觀經濟規律的作用。

其次，對於當前的整個世界的貨幣供應來說，因為買船這些都是沉沒成本支出，所以對於整個市場而言，這些沉沒成本在短時間內是不可能出現生產資料的流轉的，所以最終的結果就是供應依然是相對過剩的。這種供應的相對過剩，在短時間內是難以出現比較大幅度的改變，所以價格的下滑就是供應過剩的一種影響。之前在討論一些航運公司出現久違的盈利的時候，就在說對於航運公司來說，這是一個相對夕陽的產業，整個市場之上的供給是相對過剩的，如今這個問題又要出現。

第三，對於當前我們的整個市場來說，對於航運產業價格的下滑必然會帶動利潤水平的下降，這是客觀市場規律的必然結果。但是對於其他的出口產業來說，可能是一個比較大的機會，之前出口產業因為航運成本過高，實際上已經干擾了出口的正常進行，如今航運成本的下降將會有利於出口的長期增長，所以對於當前的整個市場來說，航運價格的下跌實際上是有助於整個出口市場的發展的，對於中國這個世界工廠來說，實際上意義會更大。