對比奧迪A4L和寶馬3系 全新賓士C級還有優勢嗎？

“全新賓士C級越來越像它大哥S級啦？！”朋友的感嘆吸引了我的注意，的確，全新賓士C級的外觀設計的確有它大哥S級的身影。但是定價有一次出乎我們的意料之外，中期改款提高指導價的事情畢竟不多見，這次就賓士C品牌溢價會不會給它帶來影響，對標寶馬3系和奧迪A4L，賓士C級還有優勢可言嗎？

外觀對比：一個行政一個運動一個科技感超強

三款車都是豪華品牌中型車的代表車型，但是在外觀設計方面卻有著不同的追求。

全新賓士C級的外觀設計與S級更為接近，車頭中網的設計感變得很圓滑，中網矩陣式點綴的恰到好處。L型日間行車燈辨識度很高，大燈燈組變化不大。車身側面的造型依舊很修長，車尾尾燈設計的非常對稱，水滴狀的尾燈內的燈帶設計感很強，夜間點亮時的辨識度也是比較高的。下方是雙邊單出的排氣，並採用鍍鉻裝飾。

寶馬3系一直都是豪華運動轎車的典範，每個人的一生都繞不出臺3系，可見寶馬3系在消費者心中的地位是有多高。寶馬3系的外觀設計採用了家族化的設計風格，雙腎進氣格柵依舊是非常的運動，大燈的造型設計非常有設計感。車尾設計最大的亮點在於尾燈的設計，L型的尾燈辨識度很高。上方的鯊魚鰭天線以及雙邊單出的排氣都有設計，運動依舊是3系的主旋律。

奧迪A4L的外觀設計依舊是追求科技感和運動感，中網六邊形設計，蜂窩狀的點綴，大燈燈組依舊是外觀設計最大的亮點，日間行車燈的辨識度極高，大燈在夜間點亮時的效果也是同級別中首屈一指的。下方霧燈處也有造型別致的飾板設計。A4L的車尾設計依舊是非常飽滿，尾燈的造型設計感很強，上方有鯊魚鰭天線的佈置，下方是雙邊單出的排氣設計，彰顯效能方面的實力。

編輯小結：

三款車的外觀設計都有鮮明的特點和側重點，賓士C級變得更加行政，寶馬3系保留了運動化外觀設計的實力，A4L更多的注重科技感和運動化設計的協調統一。

內飾設計區別很大：A4L的優勢比較明顯

三款車在內飾設計方面也有很多的不同，奧迪A4L更有優勢一些。

內飾設計方面，全新賓士C級有很大的變化，中控螢幕採用超大尺寸的液晶螢幕設計，全液晶儀表也有搭載，螢幕的顯示效果很棒，AI設計豪華感也很強。由於賓士C級依舊採用懷擋設計，座椅整個T字造型非常簡潔，整體上看，全新賓士C級在豪華感的營造上還是非常優秀的存在。

寶馬3系的內飾設計整體上保留了寶馬內飾設計的元素。梯形的中控螢幕，全液晶儀表這些都有搭載。兩塊螢幕的解析度非常高，AI設計非常有寶馬的味道。“大雞腿”的擋把的設計依舊被保留。方向盤握感很好，座椅的舒適度是3款車中最優秀的。

奧迪A4L的內飾設計是三款車中最優秀的，大尺寸懸浮式中控螢幕，全液晶儀表這些都是A4L的優勢，尤其是兩塊螢幕的AI設計非常棒，同級別鮮有對手。空調的設計非常規整，擋把設計感很強，是很多自主品牌競相模仿的代表。方向盤的設計很運動，為整個內飾加分不少。

編輯小結：

三款車的內飾設計都有側重點，不過整體上看，A4L的內飾設計是最優秀的，尤其是在螢幕AI設計方面，奧迪的科技感絕對是它的最大優勢。

空間對比：三款車空間相差不大

三款車雖然定位中型車，但是空間的表現只能算上中規中矩，三款車沒有明顯的差別。

全新賓士C級的車身尺寸長寬高分別為：4882*1820*1456mm，軸距2954mm。全新賓士C級接近三米的軸距是三款車中最長的，但是這並不意味它的空間就會最大。在我們實際的體驗中，賓士C級的後排空間不錯，但是是用犧牲後備廂空間得來的。

寶馬3系的車身尺寸長寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距2961mm。寶馬的操控性一直都是它的一大優勢，所以寶馬3係為了保持自身車輛的操控性，只能犧牲掉一部分車身寬度尺寸。但是在我們實際體驗來看，寶馬3系的空間表現也沒能給我們太大的驚喜。

奧迪A4L的車身尺寸長寬高分別為4858*1847*1439mm，軸距2908mm。實際體驗下來，奧迪A4L的空間表現與前兩者相差無幾，但是為了給後排乘客更好的乘坐舒適性，奧迪A4L也不得不犧牲一部分的後備廂空間。

編輯小結：

三款車都定位中型車，三款車的車身長度雖然都沒有超過4。9m，但是在後排乘客的腿部空間的表現，三款車都是比較不錯的，但是這也犧牲了後備廂的儲物空間。

動力對比差距明顯：這一次寶馬3系贏了

三款車在動力方面的表現差距比較明顯，奧迪A4L和寶馬3系要比賓士C級的動力好，尤其是寶馬3系。

全新賓士C級有兩套動力總成可供選擇，分別是高、低功率1。5T渦輪增壓發動機，其中低功率1。5T發動機最大馬力170Ps，最大扭矩250Nm。而高功率版本1。5T渦輪增壓發動機最大馬力204Ps，最大扭矩300Nm，全系搭配9AT變速箱以及48V輕混系統。這套動力明顯與賓士的身份有些不符。

寶馬3系搭載的是高、中、低功率三款發動機。其中低功率2。0T發動機最大馬力156Ps，最大扭矩250Nm。而中功率版本2。0T最大馬力184Ps，最大扭矩300Nm。高功率版本2。0T發動機的最大馬力258Ps，最大扭矩400Nm。全系標配8AT變速箱，在此要強調一點，那就是寶馬的動力引數都是輪上資料。由此可見，寶馬3系的動力是非常優秀的。

全新奧迪A4L也搭載了兩套動力總成，分別是高、低功率2。0T渦輪增壓發動機，其中低功率版本2。0T渦輪增壓發動機最大馬力150Ps，最大扭矩270Nm，而高功率2。0T渦輪增壓發動機最大馬力190Ps，最大扭矩320Nm，全系搭配7擋溼式雙離合變速箱。

編輯小結：

在動力方面的表現，寶馬3系勝出，尤其是寶馬3系的2。0T高功率發動機，動力表現非常優秀，其次是奧迪A4L，表現最差的就是賓士C級，1。5T實在是有些寒酸。

配置對比：奧迪A4L的價效比一直是它的優勢所在

三款車型中最走量的車型都是入門的幾款車型，那麼我們以三款車的低配車型為例，對比一下三款車的配置。

全新賓士C200 L運動版的指導價為32。52萬，奧迪A4L 40TFSI 時尚動感型的指導價為31。88萬，寶馬3系 320LiM運動套裝版的指導價為31。89萬。三款車的配置方面對比，寶馬3系的配置要更豐富，多出很多的配置，例如主動閉合式進氣格柵、駕駛位電動座椅、原廠的衛星導航、轉向頭燈、後排獨立空調等等配置。

而全新賓士C級和奧迪A4L的配置差別並不大，但是不得不說奧迪A4L的優惠力度是最大的，因此在三款車當中奧迪A4L的售價也是最低的，花更少的錢，體驗更優秀的體驗，奧迪A4L的價效比是不是最高的呢？

編輯小結：

三款車同屬一線豪華品牌，所以在配置方面都是非常高的，配置不能過於寒酸。不過三款車中優惠力度最大的是奧迪A4L，因此奧迪A4L的價效比也是三款車中最高的。

寫在最後：

全新賓士C級上市之後，其實很多小夥伴並不看好它，即便賓士對比寶馬和奧迪有著更高的品牌力，但是整體對比來看，賓士C級的價效比太低了，沒有達到大家的心理預期。動力最差，價格最高，配置最低，這些都可能成為全新賓士C級的最大障礙。三款車更推薦奧迪A4L，不知您意下如何？

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