汽車發展史的幾大歷史性轉折點，你知道幾個？

裝備輕便動力、自行推進的輪式道路車輛——汽車，在發明之初並非是這個樣子的，汽車的發展也有一個漫長的過程。經100多年來的不斷改進、創新，凝聚了人類的智慧和匠心，並得益於石油、鋼鐵、鋁、化工、塑膠、機械裝置、電力、道路網、電子技術與金融等多種行業的支撐，帶動了它們的發展，成為今日這樣具有多種型式、不同規格，廣泛用於社會經濟生活多種領域的交通運輸工具。

蒸汽汽車誕生

1769年，法國人N·J·居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，車長 7。32m ，車高 2。2m ，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1。28米 ，後輪直徑 1。50米 ，前進時靠前輪控制方向，每前進12~15min需停車加熱15min，執行速度3。5~ 3。9km/h 。1771年造出第二部車，沒有真正跑過，現置於法國巴黎國家藝術館展出。儘管居紐的這項發明失敗了，但卻是古代交通運輸（以人、畜或帆為動力）與近代交通運輸（動力機械驅動）的分水嶺，具有劃時代的意義。

1804年，脫威迪克又設計並製造了一輛蒸汽汽車。

1825年，英國人斯瓦底嘉內製造了一輛蒸汽公共汽車。

1831年，美國的史沃奇古勒將一臺蒸汽汽車投入運輸。

內燃機的發明

1794年，英國人斯垂特首次提出了把燃料和空氣混合形成可燃混合氣以供燃燒的設想。

1866年，德國工程師尼古拉斯奧托成功地試製出動力史上有劃時代意義的立式四衝程內燃機。1876年，又試製出第一臺實用的活塞式四衝程煤氣內燃機。這臺單缸臥式功率為2。9kw的煤氣機，壓縮比為2。5，轉速為250r/min。這臺內燃機被稱為奧托內燃機而聞名於世。奧托於 1877年8月4日獲得專利。後來，人們一直將四衝程迴圈稱為奧托迴圈。奧托以內燃機奠基人載入史冊，其發明為汽車的發明奠定了基礎。

柴油機的誕生

1897年，德國人魯道夫·狄塞爾（1858~1913）成功地試製出了第一臺柴油機，柴油機從設想變為現實經歷了20年的時間。柴油機是動力工程方面的又一項偉大的發明，它的出現不僅為柴油找到了用武之地，而且它比汽油省油、動力大、汙染小，是汽車又一顆良好的“心臟”。魯道夫·狄塞爾的發明改變了整個世界，人們為了紀念他，就把柴油機稱做狄塞爾柴油機。

內燃機車誕生

1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開辦了當時第一家所謂汽車工廠。 1883年8月15日 ，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年末，戴姆勒將馬車改裝，增加了轉向、傳動裝置，安裝了功率為1。1kw的內燃機，裝上四個輪子，車速達到了14。4km /h 。

1885年，德國人哥特里布戴姆勒（1843~1900）發明了第一輛四輪汽車。

本茨和戴姆勒是人們公認的以內燃機為動力的現代汽車的發明者，他們的發明創造，成為汽車發展史上最重要的里程碑，他們兩人因此被世人尊稱為“汽車之父”。

大批次生產

1896年福特試製出第一臺汽車。1903年建立福特汽車公司。初期，租賃馬車製造廠做總裝廠，裝配兩座帶篷船式車身A型車，售價850美元。發動機、化油器、變速器、車橋、車身均外購。後建比凱·阿庇紐新廠，三層式廠房，一層機加缸體、曲軸等18個大件，二層機加工小件，三層最後組裝，已具備大量生產的基本形態。

1908年，亨利·福特及其夥伴將奧爾茲、利蘭以及其他人的設計和製造思想結合成為一種新型汽車——T型車，一種不加裝飾、結實耐用、容易駕駛和維修、可行鄉間道路、大眾市場需要的低價位車。T型車裝4缸20馬力汽油機，前置於發動機罩內，兩前進檔一倒檔行星齒輪變速器，充氣輪胎，雙排座帶蓬船形車身。該車投放市場獲好評，接到大量訂單。1909年開始T型車單一品種生產，當年售價950美元，產量達萬輛。1914年，他將泰勒的流水生產線技術運用到汽車上，這種技術被後人稱為裝配線。裝配線不僅有助於在裝配過程中透過生產裝置使零部件連續流動，而且便於對製造技能進行分工，把複雜技術簡化、程式化。組裝1輛汽車由原定置式的750分鐘縮短為93分鐘，工廠單班生產能力達1 212輛。當時有專用機床約1。5萬臺，工人1。5萬人，這就是後來為全世界汽車廠繼承的汽車大批次生產方式的原型。

全球化智慧化的高速發展

德國發明瞭汽車，美國則把這個行業帶入了藝術設計的聖殿，而哈利厄爾則是有史以來最偉大汽車設計大師，對現代汽車的影響不可估量。

哈利厄爾進入通用公司，1927年設計出凱迪拉克lasalle。

1938年他設計出世界上第一款概念車別克Y job船型車身。

30年代，在美國，大眾車的效能和造型向中、高階車靠攏。中、高階車的奇異造型和昂貴的特殊配置競相出局，更為注重實用。車型設計開始重視空氣動力學效應，整體結構車身備受矚目，流線型車身就是在這樣時期誕生的。如1933年皮爾斯-箭公司推出的銀箭原型車，1934年克萊斯勒的氣流和迪索多公司的氣流型車，雖然都是擋泥板和車身分開的傳統結構，但其造型與流線卻渾然一體。

1998年德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒汽車公司合組成立戴-克集團；1999年美國福特汽車公司收購瑞典沃爾沃公司轎車事業部；法國雷諾集團向日本日產汽車公司出資36。8%，向日產柴油機工業公司出資22。5%。至此，全球形成6+3汽車集團格局，即通用、福特、戴-克、豐田、大眾和雷諾6個集團化程度高的大集團，及本田、寶馬和標緻-雪鐵龍3個集團化程度小的公司。

進入20世紀80年代，汽車逐漸步入電子化、智慧化。

發展到當今時代，汽車已逐步進入了綠色能源研究開發的道路，相信在不久的將來，我們又將迎來汽車發展史上又一個具有歷史意義的成果，讓我們拭目以待，在汽車發展史上創造奇蹟！