開完吉利博瑞新能源，300天后再開寶馬1系，車主有幾句話想說

伴隨著車子的日益普及，好車的種類就越繁多，19萬的車哪個比較好？拿比較熱門的寶馬1系和吉利博瑞新能源來說，很多人也不知道兩款車哪一臺更好，今天就給大家分析一下。今天和大家分享《開完吉利博瑞新能源，300天后再開寶馬1系，車主有幾句話想說》。

說到寶馬1系和吉利博瑞新能源，王先生很有發言權，他有兩款車，一款是吉利博瑞新能源，另一臺就是寶馬1系，所以這兩款車的效能他都很懂。那麼寶馬1系的實力究竟強不強？吉利博瑞新能源對他來說又有什麼含義？帶著疑問，看看車主能否給我們答案。

先看寶馬1系的外觀，顏值線上，越看越喜愛，眼神銳利，回頭率略高，自己都不好意思開窗了。反正德系車都是套娃出身，我感覺每個系列都差不多，就是放大。前led天使眼大燈不要太贊，保留BMW一貫格調，格外好。外觀顏值頗高，很漂亮，漆面很亮。

再看吉利博瑞新能源，外觀看起來無疑是一款視覺盛宴的車輛。外觀大氣是我中意的型別，家族式的前臉設計讓他它在車群中的辨識度相當好，能一眼認出。2。大燈為全LED光源，誠意十足。不過前後流水式轉向燈挺好看，當前流行。

進入寶馬1系車內，內飾部分也沒有任何瑕疵。還是寶馬格調，就是相對降了點檔次，沒有電子檔把。但是吧，比不上國產車的內飾，這個只能說正常水準，按鍵結構的比較合理。新車仿皮座椅還是些許味道的，用贈送的除味儀還是有味道，再散散看吧。一般的五口家庭使用的話，1系的空間是絕壁夠的。最後排相對來說沒有那麼大，運動型轎車大體也就是這個樣子了吧。手套箱有點小，搭手箱放點手機卡什麼的也足夠了。儲物箱不大，但是用得少。

再看吉利博瑞新能源，人家說內飾和豪車差不多，我也是這樣感覺的，誰坐誰知道，不拉仇恨。液晶儀表中控大屏，中控的電子檔把鋼琴烤漆，整體看起來高檔商務。不得不說，現在國產車的內飾材料是越來越好了。檔次感很足，尤其晚上整個內飾氛圍真得非常好，看上去很舒適。空間能夠滿足用，的確特別大了。整個車的空間，無論前面一排的駕馭還是最後排的搭乘空間都是很給力的。容量還可以，電池組侵佔的空間不多，不過第二排座包無法放倒，擴充套件性一般。儲物箱比較亂，吉利家送的雨傘可以比照下有多大，個人認為足夠了。

先開寶馬1系，操控特別棒，大品牌的調教還是很給力的。指向穩定，感覺大致無虛位。底盤真的相當傑出，小顛簸過濾得很乾脆，但是過大坎還是會讓你懷疑人生。2。驢蹄子檔杆雖然很醜，但是位置策劃還是比較合理的，使用起來很便利。舒適度呈現有一點不佳。舒適性的話，除了剛才說的懸掛底盤略硬外。整體舒暢度可以，輪胎挺硬的防爆胎，其它我以為都蠻好的其實，聲噪略微大，可能和我開高速有關。第一排椅子駕車久了會累終究太低，左腳一直放著不舒坦。

再開吉利博瑞新能源，舒適操控性強，跟沃爾沃合作的產物。要人扶著方向盤，手離開超過10s會報警。路感反映很明確，同時濾震一次就完成。剎車雖然間隔很短的，但不知是不是能量回收系統的緣故，前段略微軟。\r檔位切換起來也很舒暢。懸掛比較有韌性，過減速帶和路面接縫很乾脆。跑高速的時候除了少許風噪以外幾乎沒有其他噪音，可以愉快的跟右駕駛聊天。椅子的包圍性很好，坐在上面長時間開車也不會感覺到太累。

總結來看，寶馬1系和吉利博瑞新能源各有特點，誰也不比誰差。對於寶馬1系來說，顏值真的很高，非常運動化又不失大氣，精緻又漂亮。小1的內飾雖然不是寶馬最新的風格。時尚版有個下凹的空間，原先想放個檔板，後來試一下這樣更好用，放上東西后不會亂竄。不理解的人自然會說不舒服了。會感覺動力的反映比較慢一些了，不是那麼的積極。每個人理解的操控不一樣，只要不上賽道，這操控反正我是夠了。

吉利博瑞新能源的話，這個車外觀估計是太多人選擇的理由。內飾比同級別的車高了不是一個檔次。空間足夠用，確實很大了。車後座和駕駛室空間都很大，很舒服。動力蠻好，滿電的情況下加速比較快。操控還是比較穩定，比較SUV操控起來靈活。對於這兩款內在價值卓越的寶馬1系和吉利博瑞新能源，不知大家有什麼不同的看法呢？