答問：為何日產途達和五十鈴牧遊俠銷量慘淡，坦克300卻能熱銷？

同樣是硬派越野車或SUV，為何只有坦克300實現了熱銷呢？

似乎日產途達、五十鈴牧遊俠的愛好者都會有些”不服氣“，在其觀念中普遍認為外國汽車廠商的技術水平更先進，質量表現也要穩定的多；對於越野車而言穩定最為重要，所以才會偏好這些外國車。然而溼式真的是很尷尬，先看日產途達吧，這臺車和坦克300一樣，都只有汽油動力選項。

引數對比：

途達QR25 2。5L NA&7AT，142kw/245N·m（4000rpm）

坦克E20CB 2。0T&8AT，167kw/387N·m（1800~3600rpm）

動力差異是非常大的， 雖然坦克300發動機的排量小，但卻能透過高壓缸內直噴和渦輪增壓技術實現大扭矩，扭矩超過途達一百多牛米，重點是低轉速區間就能輸出最大扭矩，而途達245N·m的低標準還要拉昇到4000轉才能完全發力，越野時的動力感受差異會很大。

最大功率的差異也很大，途達QR25發動機標準142kw，其實最大淨功率低至129kw，差值高達13kw的發動機並不多，但在日產三菱雷諾聯盟的汽車裡很常見；所以途達的直觀駕駛感受是動力真差，就和日產納瓦拉皮卡一樣……納瓦拉皮卡就是途達的原型車，關係和帕拉丁與老款D22的關係一樣。

途達就是個皮卡換殼車，後輪還用鼓剎，內飾和貨車的視覺效果與做工用料也是基本相當，用粗糙來形容一點都不過火；同時發動機的技術又是那麼落後，可以說對於發動機知識有一定了解的消費者都是不屑於去看這款車的。所以日產途達必然冷門，與坦克300定價相同是硬傷，這臺車可以直接淘汰了。

五十鈴牧遊俠只有柴油動力選項，與坦克300沒有直接競爭關係，不過同級車裡也有國產柴油豪華硬派SUV可以選擇，這臺車是中大型車大通D90Pro；近期D90Pro的銷量已經超越哈弗H9，熱度越來越高了，究其熱度升高的原因當然於先進的柴油機有直接關係，下面進行對比。

牧遊俠 1。9T&6AT，122kw/360N·m

D90Pro 2。0T&8AT，160kw/500N·m

差距是不是過於大了？

不過此時會有人說D90Pro用的是適時四驅，分動箱整合多片式離合器限滑差速器，越野極限沒有牧遊俠的分時四驅高，所以沒有可比性！然而D90Pro是支援選裝分時四驅的……

牧遊俠失敗的另一個原因在於其自身，簡而言之有亮點，其一是品控水平不高，發動機排氣系統中的SCR故障率較高，異響之類的小問題也多了一些；其二是牧遊俠的設計，其老款中網的視覺效果還算不錯，新款使用了與五十鈴D-MAX相同的“獠牙中網”，這種設計語言說好聽點是“犬齒縱橫”，說難聽點就是“詭異邪性”，這種設計嚴重偏離中國汽車消費者的主流審美。所以牧遊俠的銷量一度歸零，2021年的總銷量也只是1296臺而已。

（牧遊俠和D-MAX的關係與途達和納瓦拉的關係相同）

綜上所述，日本汽車廠商其實是很缺乏想象力的，當幾乎沒有設計感的中庸車型不再是主流，需要運動時尚風格汽車的時候，這些廠商往往就設計不出來優秀作品了；五十鈴是這樣，近幾年的日系主流汽車品牌也都差不多，不少所謂的運動型轎車看起來都顯得尖嘴猴腮。

其次在技術研發方面日本車企也沒有多高的水平，其強項其實是全產業鏈與車企攜手造假，車輛的問題陸續被起底，車系人設崩塌必然會讓這些冷門品牌率先走向邊緣；而長城坦克汽車卻能做到在技術方面沉心研發，在設計方面吃透中國汽車消費者的審美偏好，所以熱銷也就不足為奇了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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