中國埋深最大的公路隧道：發明這一方法解決通風難，節省兩億費用

溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天溜達君來跟大家聊聊我國西部山區高難度隧道的典型工程——泥巴山隧道，它是四川省乃至整個西部已建成的最長的公路隧道。

泥巴山隧道位於青藏高原和四川盆地的交匯處，處在龍門山斷裂帶的邊緣地帶，是四川的雅西高速建設中的關鍵控制性工程。泥巴山隧道的全長超過10公里，是我國西部複雜山區高難度公路隧道的典範。

泥巴山隧道修建之前，這裡的道路一般在正常通行時，翻越泥巴山都需要三四個小時，更不要說這裡的山區環境多降水降雪，遇到特殊情況需要交通管制時，則需要六七個小時才能翻過山，給人們出行帶來很大不便。

因此國家才決定修建泥巴山隧道，解決人們出行的壓力。不過泥巴山隧道因為處在龍門山的活動斷裂帶，這裡的自然地理環境極其惡劣，工程在建設中，因地下水豐富，不時會有高壓湧突水的情況出現，此外還有斷層、巖爆等地質災害，施工難度非常大。

而且隧道還穿越17條大斷層，隧道埋深超過1000米的路段長達5000米，其中部分隧道的最大埋深達1650米，隧道長達10007米，該隧道也是目前西南地區在建最長、全國埋深最大的複雜地質隧道。

泥巴山隧道在修建過程中還有一個很大的問題便是，要如何解決長達10公里的隧道的通風問題。對於這個問題，工程建造方採用的是“三斜四井”，即將隧道三分之一處分別有兩座斜井作為“通風口”，直通到山頂，這一措施使得隧道的運營費用可節省約2。2億元以上。

泥巴山隧道中的最長的通風斜井長達1500米，是國內最長的通風斜井。此外，隧道中還有國內規模最大的地下風機房，面積達6000平方米，泥巴山隧道中的多項工程創下了國內之最。

2011年的12月，泥巴山隧道成功安全開通，它的開通意味著雅西高速在雅安境內的路段已經實現全線貫通。而這條公路的貫通給國民帶來了極大的便利，之前需要翻越3小時的路程，現在穿隧道僅需要10分鐘就能穿過。

泥巴山隧道建成之後的社會和經濟效益顯著，因為沿途生態儲存的比較好，這條路已成為生態觀光路。對於這樣一條集多項技術於一隧的通道，你有什麼想法，來評論區跟小編互動吧。

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