大眾又出絕招，搭2.0T+220馬力，月銷過萬，這次逍客不淡定了

大眾又出絕招，搭2。0T+220馬力，月銷過萬，這次逍客不淡定了

現在，國產車在國內的SUV市場佔有很大的市場份額，合資車如果不訂購硬動力的話，很難混合，在每月的銷售排行榜上排名靠前的是大眾的路線觀、日產ExTrail、本田CR-V，大眾作為德國汽車的代表，是中國人最喜歡的合資品牌，當然我不想把雞蛋都放進籃子裡，因此，去年，大眾相繼發售了3個新的SUV，改進了產品的生產線佈局，其中一汽大眾探嶽是針對高階大眾之路看L的產品，發售的探查嶽到年底為止銷售20355臺，近幾年來，大眾的外觀和內飾都沒有太大變化，但一直給人一種“高階”的印象，這個探嶽真的是高階嗎？

探嶽的銷售價格區間為18。88-31。98萬，雖然被定位為中型SUV，但無論價格和尺寸，都可以打擊向下的小型SUV，例如奇駿、CR-V等，那個前格柵和新的帕薩特有幾分相似，開口面積更大，低配合模型只鍍鉻的1個，與兩側的全LED前燈連線著，和舊型的寶來有點像，高配合的環狀中網進行了鍍鉻處理，配合下面銀色的保護板非常時尚，六角形霧燈的形狀和小弟探歌是一致的，這裡也收集了LED日光燈和方向盤。

側面的輪廓乍看之下似乎很平穩，仔細一看，窗戶的鍍鉻棒直接伸向D柱，腰也平滑地轉移到前翼板和後門，黑色的拱形不是簡單的半圓形，稍微有點方正，看起來比L稍微硬些，輪轂的尺寸有17英寸到19英寸不等，這個330TSI的四驅豪華型使用了18英寸的多色輪，有運動感。

尾部造型保持了群眾一貫的簡約風格，寬大厚重，下方寬面積的黑色包圍與銀色保護板和前臉相呼應，與道觀L露出來的排氣管不同，途嶽邊的廢氣只是裝飾，真正的排氣管藏在下面這樣做確實起到了美觀優雅的效果，總的說來，探嶽在保證群眾總是沉穩的風格的同時，在許多細節上都更偏向於年輕消費者的口味。

關於探嶽的內部裝修大家都很熟悉，這個大眾最新的內飾都是在T-ROC探歌和新帕薩上面使用的，簡單耐用，T字形的中控臺向司機傾斜，圖中這個330TSI四驅豪華型是8英寸的觸控式螢幕，低配合模型是6。5英寸，看起來有點小氣，空調區域的按鈕和齒輪，容易操作區域的運轉模式調整旋鈕，塗在漆上的面板雖然視覺效果很好，但觸控後發現是硬塑膠，只有中控臺上覆蓋著柔軟的琺琅材料，群眾在材料方面比同班的美籍車遜色多了，這也是經常被吐槽的原因之一。

空間也是關注的一個，探嶽的軸距只有2731mm，比L短60mm，但是，實際的空間表現還是很棒的，身高1米8的體驗者的前排被調整到適當的位置，後排的腿部空間接近3拳的距離，雖然十分寬裕，但是頭部的空間只有1根，稍微不足，另外，大眾後座中間地板的突起一直很高，三人乘坐時會影響一定的舒適性，雖然探嶽的行李箱空間比中途觀景L小，但幸運的是全系列支援票的比例都倒了，因為倒下後的深度是1850mm，所以拉大行李也沒關係。

關於動力，探嶽提供的3個動力計的總成眾所周知，1。4T的EA211發動機和2。0T的低功率EA888發動機，最大馬力分別為150只、186只、220只，與7速DSG的雙離合變速器一致，與其他德國系SUV相比，探嶽的底座調教更舒適，路面振動濾波比較徹底，但座椅稍硬，最後，我會在幾點上說明不足之處，一個是低配的車的價格是二十萬元，但是也沒有背景，雙離合變速器的啟動和剎車時的挫敗感很明顯，那三個一般是NVH的控制，發動機轉2000圈左右，聲音有點吵。

總的說來，探嶽在規規矩矩的風格基礎上加入了一些時尚的新鮮元素，但總體仍然是中庸的設定，是否符合大多數人的審美標準，在空間方面，可以讓家庭使用者滿意，這是許多家庭使用者對SUV的最大需求，雖然其他的材料、配置、舒適性稍顯不足，但如果想要VW的品牌，當然可以接受這個缺點。

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