女子鬧市過街，司機突然加速將其碾入車底死亡！遇上詭異盲區有多恐怖？

廣東珠海一女子撐傘過馬路

鬧市區，照說來很安全

其他車都停下讓行

唯獨一輛豐田霸道車

不減速地轉彎直衝

把過馬路的女子撞得碾入車底

搶救無效身亡

然而女司機沒有酒駕也沒有看手機，

卻說自己轉彎時

根本沒看到人！

詭異了！

經調查，是

視野盲區

造成了這場事故。

轉彎一定要

慢慢慢

啊！

離奇！女子過馬路被捲入車底

2018年5月25日下午3點30分，女子陳某打傘走在珠海東風路邊的人行道上，前方兩三米處有幾個行人剛過了馬路，緊隨其後的陳某，也準備跟著他們穿過東風裡街。當天天氣很好，能見度不低，路上的車輛車速都不快，路上的行人也很少，但誰也沒想到，危險正悄悄靠近陳某。

同一時間，一輛粵T6××Y1號豐田霸道車從東風路左轉過來，但面對正在透過馬路的行人陳某，這輛豐田車絲毫沒有減速避讓的意思，而是徑直朝著陳某開過來。

已經走到路中央的陳某，看到這輛突然靠近的車既沒有停車讓行也沒有減速，意識到危險之後，她想要加快速度跑開，無奈雙腳始終跑不過車輪，瞬間陳某便被豐田車撞倒並捲入了車底。

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聽到呼喊，司機才意識到撞人了

豐田車女司機周某當時正準備左轉進入東風裡街，突然發現車頭位置有一把傘從右往左倒了下去，覺得有些不對勁，於是連忙踩剎車。

可豐田車並非說停就停，就在豐田車減速的過程中，車頭推著女子往前，幾乎要撞到左側指示牌才停下。緊接著，周某聽到有人在大喊，“撞人了撞人了！”聽到喊聲，這才意識到可能出事了！

周某有些慌張，趕緊下車檢視情況。俯身看到有個人已經倒在了車頭底下，嘴裡還在吐血。眼前的景象把周某嚇懵了，她雙手扶著欄杆大口喘氣，不知所措。

路人看到車下壓著人，立即幫忙報警。香洲交警接報後趕到現場，看到傷者仍被壓在車底，於是通知消防官兵協助將其救出，再由120救護車送往醫院救治。但沒多久，醫院便傳來了傷者因傷勢過重經搶救無效死亡的訊息。

事故原因，司機自己都不清楚

據調查，被捲入車底的女子姓陳，今年48歲，在香洲某街道辦工作；而女司機周某46歲，當時剛剛送完女兒去市人民醫院巴士站坐車，正準備返回檸溪。本該毫無交集的兩人，卻在東風裡街相遇了。

事後，交警透過監控影片觀察到，肇事車輛在行人陳某透過馬路時，不但沒有停車讓行，更沒有減速的意思，似乎根本沒有看到有人一樣。

周某回憶起事發時，她的確完全沒有留意到有人正在穿過馬路。

她說，當時她駕駛車輛準備左轉進入東風裡街，看到右邊有一輛黑色小車也正要右轉進入東風裡街，但這輛車停了下來，周某覺得這輛黑色小車在讓她，又看了看車頭左右沒有人和車，於是就繼續轉彎。突然，周某看到一把傘從車頭右邊往左邊倒下，於是急忙踩了剎車，然而為時已晚，行人已經被捲入了車底。

蹊蹺的是，事發時周某既非酒駕、疲勞駕駛，也沒有做看手機、打電話等與駕駛無關的事情。那麼到底是什麼原因讓周某什麼也沒有看到，直到事故發生呢？

詭異盲區導致悲劇發生！

交警經過調查分析，推斷出了事故發生的原因：事發前一瞬間，周某右邊那臺黑色小車，已經看到了要過馬路的行人陳某，所以減速停了下來，讓行人先過。周某卻誤以為黑色小車在讓自己先行，於是帶了一點油門繼續左轉彎，在這過程中，黑色小車吸引了周某大部分的注意，佔據了她絕大部分的視線範圍，令周某對車前的情況難以完整觀察。

而等到過馬路的陳某走到了SUV車前，周某還是沒有看到陳某，那又是為什麼呢？答案很簡單，就是周某所駕駛的豐田霸道的A柱盲區。

“對於A柱盲區大家並不陌生，可是SUV的A柱盲區我還得多說兩句，SUV車型有著更高的視野帥氣的造型，近年來越來越受廣大車主的青睞，但同時該車型給駕駛員帶來的盲區也增加了。根據技術測算，車身越寬，盲點範圍就越大。”

換言之，這起事故的原因一方面是駕駛員周某操作不慎，另一個巧合就是，旁邊一輛車突然停車吸引了司機周某大部分注意，隨著豐田車左轉A柱盲區擋住了過馬路的陳某，等到司機發現突然出現的陳某時，剎車已經來不及了。

類似事故在全國各地屢屢發生，這都是汽車盲區惹的禍！

視野盲區詳情分析↓↓

一般轎車車身有三個立柱，從前往後依次為前柱（A柱）、中柱（B柱）、後柱（C柱）。 擋風玻璃和前車門之間的柱叫A 柱。B柱又稱中柱，位於前門和後門之間。C柱又稱後柱，因為是在後面，對視線遮擋的機會不多，所以設計者們往往會把它造的尺寸大一些。

汽車盲區有很多種，除了車輛前、後部駕駛員視線無法看到的地方，車輛還有

6大盲區，主要分佈在A/B/C柱所遮擋的部位。

汽車盲區示意圖

A柱盲區

A柱盲區應該是最危險，也是最常見的盲區之一，因為在行進中，左轉時會有被A柱遮擋的行人或障礙物。

解決辦法：

減速慢行，透過時可讓頭部偏向一側，左右環顧一下A柱遮擋部位，排除被遮擋區域之後，安全透過。

A柱盲區動態示意圖

如果A柱盲區內有行人或者車輛經過時，一定要減速觀察再透過。

B柱盲區

B柱盲區示意圖

B柱盲區，是經常被忽略的，因為在距離車身右側一個車長度的距離，是比較大範圍的一個盲區。因為車輛安全的考慮，車輛的B柱一般都會比較粗壯，又因為右後視鏡的角度問題，無法覆蓋到那麼遠的區域。所以，右側的B柱盲區是最常見的，事故發生率很高的盲區之一。

解決辦法：

除上述所說的安裝大視野之外，減速慢行，多觀察右側情況為最穩妥。

左、右側車身的下方盲區

左、右側車身的下方，是後視鏡無法看見的區域，也是最大的盲區之一。因為位置非常低，有障礙物，或者有小朋友經過時，這區域經常會被忽略。

解決辦法：

如果車速很低，搖下車窗觀察左側車身；如果是右轉，可以適當的把右後視鏡調節向地面觀察。

偏方：

安裝小圓鏡，汽配城或者網上商城很多有賣這種大視野的圓鏡，可以多角度調節，能做到減少原車後視鏡的盲區的作用。

弊端：

看起來比較low，有電加熱後視鏡的不建議安裝。（雖然low，但看習慣還可以，主要是真有效果。）

為了擴大可視面積，本來只能看到後窗的車內後視鏡，也有汽車配件來替代。大視野後視鏡長度要比原車的車內後視鏡更長，曲度更大，可視面更廣。

大視野後視鏡的弊端：

有的防眩目功能不完善，因為曲度的關係，和平面鏡有物體的距離差，會讓人產生感覺距離很遠，但實際物體已經很近的效果。

關於車前後盲區的距離測量：

不能一味的把駕駛座椅調高，調節到正確和舒適的駕駛姿勢最佳。（個別女性駕駛員會將座椅調節的很高，但如果駕駛姿勢不正確，也是不對的。）

關於前部盲區的測試，我們採用錐筒的形式來進行測量，在駕駛員視線平行的位置，可以看到錐筒為標準，測量前部的可視範圍和距離。在這個距離內的都是盲區，是視線無法看到的。

沒有采用可視物體極限的測量方法，初步估計了一下，得有超過10米的距離，所以也沒太多參考性，所以在測量的時候，更多的時候考慮到了兒童在車後的隱患。

上圖蹲著的編輯，效仿身高約為一個4、5歲兒童的身高效果（1米左右），主要是為了測試駕駛員在車內，觀察到車後有兒童時距離是多遠。在這個距離內的物體包括小朋友，都是在盲區內的，十分危險，所以無論是往前走，還是倒車，儘量在確保沒危險的前提下再開動車輛，避免事故的發生。

關於後視鏡調節：

調節後視鏡有一個大體的標準，但這個標準有靈活的一面，也有嚴格的一面。

靈活的地方是，後視鏡內可以不存在車身，不影響實際效果（下面有測試結果）；而嚴格的一面是後視鏡內天和地的比例最好適當，太多天空和太多地面都是不正確的。

以上兩種後視鏡那個的調節方法都是正確的，只是一個可視面積更大，盲區小，但很多駕駛員不習慣後視鏡內不帶車身，感覺不踏實。

提示：

沒有嚴格意義上的標準，所以無論是哪種方法進行後視鏡調節，只要是在合理範圍內的就可以。

測量車載雷達的探測距離：

現在已經有很多車輛配備有全息泊車影像，其中包括了後攝像頭，前攝像頭和側攝像頭，還有雷達輔助等。但因車而異，生成的影像也因內建顯示屏的解析度不同，而效果各有不同。如果您車輛不帶有攝像頭的話，有個雷達還是能起到一定預警作用的。

被遮擋的視角盲區：

被遮擋的視角盲區

生活中被遮擋的視角盲區有很多種，上圖表現的是其中一種。透過有間隙的車輛，或者小區門口，衚衕口，道交路口時，都需要減速慢行，因為裡面疾行透過的人會讓駕駛員反應不及，引發交通事故。

開車遇到這些情況一定要小心

1

你正在開車，經過斑馬線，你沒看到人，準備往前，可是旁邊的一輛車卻停了下來，你如果不停，很快就會發現，旁邊有個人正在過斑馬線，這個時候你再停來不及了。

△遇行人過斑馬線，相鄰車道未停車讓行，非常危險！

所以，最正確的做法是：無論有沒有斑馬線，但凡看到有行人過馬路的，一定要停車禮讓。

2

你正在開車，走到鄰近公交站的機動車道，公交站裡的公交車正在停車下客，如果你不減速，可能從公交車的車頭突然跑出來一個人。

3

作為行人，千萬不要在車流中間穿過馬路，尤其是行駛中的車輛，因為雙腿跑得再快也抵不過小車的速度。各位司機，遇到到行人正在橫過馬路，一定要停車禮讓！

去年11月26日上午，一輛別克小車沿著東風路西往東方向行駛，一名男子突然從左邊快速衝出，直奔馬路對面，別克小車剎車不急撞上了男子。

戳影片↓

駕駛陋習是致命的

開車的視線盲區也是致命的

牢記血的教訓

請把這份避免視線盲區的手冊

轉發給你身邊開車的朋友！

END

圖/網路