Kona速降山地車上坡費力是怎麼回事？來看看老騎手怎麼說吧！

硬尾山地車可以刷樓梯嗎

不光是Kona的速降車，任何品牌的速降山地車上坡都是極為費力的。因為速降車的設計初衷裡，本來就沒有上坡這一屬性——這一點從“速降”二字中便可看出。所以，無論你再怎麼改裝調節，速降車上起坡來都是極為費力的。

什麼是速降山地車？

速降山地車（簡稱速降車，英文名Downhill，簡稱DH）是所有型別的山地車中最“重型”的，它的設計目的只有一個——用高速來征服極度困難、亂石叢生的下山道路，所以，在配置上，速降車也會配備全車“重武器”來保證強度、避震效能和穩定性。

速降車擁有極為結實的車架，後避震行程很長，前叉採用雙肩式（即叉肩延伸至把立底部，以增加強度），行程一般為200毫米。輪胎寬度一般會使用26、27。5、29x2。5，極為粗壯，車架後叉開檔一般也會從一般山地車的135mm增加至150mm，並採用結實的桶軸。車把長度大都在700mm以上，以增強控車能力。

這些“重武器”加在一起，即使是採用碳纖維車架的速降車，重量也比一般山地車要重得多，再加上速降車相對後仰，主要估計下坡的騎行姿勢，爬起坡來費力，便是自然而然的了。

順便說一下Kona品牌：

Kona是一個1988年成立於美國的運動腳踏車品牌，主要生產中高檔次的山地車。Kona的重型山地，例如土坡車、自由騎和速降車的受眾程度較高，屬於重型車中價效比相對較高的品牌。

最後糾正一下，題主的配圖是Kona 2018款的Cinder Cone山地車，屬於硬尾XC車，是可以用來進行爬坡，且爬坡效能良好的車型。