中國殲-16亮相俄羅斯，大戰蘇-30SM！實力說話：到底誰才是王者？

“國際軍事競賽-2021”中的“航空飛鏢”即將在俄羅斯南部梁贊州的杜布羅維奇靶場落下帷幕，中國空軍派出的殲-16、殲-10B、轟-6K和運-20四種型號的飛機在比賽中賽出了風格，賽出了水平。

在中國空軍派出的這麼多機型中，相信大家最關注的，還是作為中國空軍殲擊航空兵當下“三劍客”之一的殲-16型戰鬥機與俄羅斯空天軍蘇-30SM型戰鬥機的技術對比：

“航空飛鏢”俄羅斯攝影師鏡頭下的中國空軍殲-16

畢竟一方面，殲-16也好，蘇-30SM也好，作為蘇霍伊家族從同一個科技樹上分出去的不同“枝丫”，孰強孰弱本身就是大家比較感興趣的；而另一個方面，殲-16和蘇-30SM又都是蘇霍伊蘇-27平臺裡的雙座型號，用它們對比，毫無疑問要比把殲-16拿來跟蘇-35S對比，或者蘇-30SM拿來跟殲-11B對比科學得多。那麼，問題來了，殲-16型戰鬥機和蘇-30SM型戰鬥機，到底哪個才是蘇霍伊系統中的“最強雙座型”戰鬥機呢？

技術源流角度比較

要大伊萬來說，咱們首先得明確一點，儘管蘇-30SM和殲-16兩種戰鬥機都是蘇霍伊在蘇-27S/P的基礎上搞出來的雙座型戰鬥機，但二者的技術源流實際上並不一樣：

蘇-27S/P、蘇-30與殲-16對比圖

（圖源：微博@feel的小步舞曲）

以蘇-30SM型戰鬥機來說：該型戰鬥機的技術源流最早其實能上溯到蘇霍伊為國土防空軍搞出的雙座截擊機蘇-27PU，主機廠在伊爾庫特；蘇聯解體後伊爾庫特在蘇-27PU、蘇-27UB的基礎上搞了一個蘇-30MK用來“騙”印度人的銀子，由於“時間緊任務重”，第一批次的蘇-30MKI甚至直接用了蘇-27UB的機體。

烏克蘭空軍的蘇-27UB

一直到第二批蘇-30MKI才有了伊爾庫特蘇-30系列應有的樣子，以三翼面設計、使用推力向量發動機、配備了N011M“雪豹”無源相控陣雷達天線等作為基本技術特徵；

在2008年印度空軍的蘇-30MKI走向成熟後，俄羅斯空軍開始琢磨給自己裝備一些伊爾庫特的蘇-30，最終型號就是蘇-30SM型戰鬥機，咱們可以把它稱為蘇-30MKI的俄“自用版”。

蘇-30SM

而殲-16型戰鬥機：該機的技術源流毫無疑問能夠上溯到共青城上世紀九十年代給中國空軍制造的第38、第39批蘇-27S型戰鬥機上。此外共青城在上世紀八九十年代還在基於蘇聯解體前的蘇-27M改進專案，先後推出了一個老蘇-35專案和一個在老蘇-35專案的基礎上換用AL-31FP向量發動機、改進而來的蘇-37專案。

換裝向量發動機的蘇-37

相比伊爾庫特，蘇-27M、老蘇-35、蘇-37三個蘇-27S的深度改進型，對蘇-27S/P的部分固有問題進行了提升，改善了蘇-27S/P在包線中央的飛行效能，但也付出了機體重量增加、發動機推力不變導致推重比效能有所下降的代價。在全力研發這三個專案的基礎上，共青城還基於老蘇-35的雙座型蘇-35UB推出了另外一個蘇-30的改進型，當時也叫蘇-30MK，這就是中國空軍裝備的、在本世紀初擔當主力的蘇-30MKK戰鬥機。

中國空軍蘇-30MKK

因此，殲-16型戰鬥機的技術源流，可能相對比較複雜，它既有蘇-27S型戰鬥機的血統，又有蘇-30MKK型戰鬥機的技術，還有咱們自己航空工業發展的成果，相比技術來源異常清晰的蘇-30SM，殲-16型戰鬥機算是綜合了多方精華後推出的產品。

技術水平角度比較

說完了蘇-30SM和殲-16的技術源流，那麼在具體的效能上，這兩型戰鬥機到底誰才是蘇霍伊蘇-27平臺雙座型的“巔峰之作”呢？大伊萬覺得，儘管咱們目前對殲-16型戰鬥機的效能還有太多“搞得不清楚”的地方，但蘇-30SM型戰鬥機某種程度上才是真正的“盛名之下其實難副”。

“航空飛鏢”中掛載火箭彈的蘇-30SM

儘管同時被俄羅斯空天軍和印度空軍寄予厚望，但從當下公開的效能來看，蘇-30SM型戰鬥機遠遠沒有這兩個國家宣傳的那麼天下無敵，它起碼有兩個問題：

整機推重比

方面

一是整機推重比不佳，咱們都知道，蘇-27S平臺在進一步推進到蘇-27UB平臺之後，其機體空重從原本的16800千克提升了接近1噸，提升到了17600千克左右，同時由於增加了一個後座艙，機體迎風面和阻力都有較大的提高。

蘇-27UB

因此在總體氣動設計不變、發動機推力也不變的情況下，蘇-27UB的機動性相比蘇-27S/P是有一定下降的，比如飛行極速就從蘇-27S/P的2倍音速以上驟降到了1。8倍音速左右。而如果要抵消這種劣勢，主要的改進策略：一是改善飛機的空氣動力學效能，二是透過結構改進和使用複合材料機體等方式為戰機減重，三是換用推力更強推重比更高的增推型渦扇發動機。

蘇-30SM

但是，由於蘇-30MKI、蘇-30SM本身就是一個“短平快”的專案，一直到最後幾個生產批次，哪怕是同一時段共青城生產的蘇-35S型戰鬥機已經用上了增推型的AL-41FS（117S）發動機，但蘇-30SM使用的始終就是AL-31FP型渦輪風扇發動機，該型發動機的推力效能相比AL-31F型發動機提升較為有限，不具備較大的跨代意義。

這還不算，由於AL-31FP是一種推力向量發動機，它的發動機尾噴管安裝有一個肘節式推力向量噴口，可以以推力軸線為軸心在對角線方向上實現32度偏轉，這一作動機構又為AL-31FP型發動機增加了上百公斤的“死重”。

殲-16與蘇-30SM發動機特寫

這麼一增、一減，讓蘇-30SM型戰鬥機的推重比實際上是不太好看的，有大佬認為它的推重比資料大概是蘇-30系列戰鬥機中最差的，比殲-16戰鬥機還要差不少，當然蘇-30SM也不是沒有改進的計劃，後續將生產的蘇-30SM2預計將換用蘇-35S使用的AL-41FS型發動機，但在當前的蘇-30SM型戰鬥機來說，整機推重比資料咱們只能用拉胯來形容。

航電系統

方面

二是航電系統的效能也確實不咋地。提到蘇-30SM型戰鬥機的航空電子系統咱們就不得不提當年被俄羅斯人和印度人吹得天上有、地上無的N011M“雪豹”無源相控陣雷達了，記得當年印度人為了吹自己的蘇-30MKI型戰鬥機，連“雪豹”雷達的探測距離遠達200千米、TWS效能可以“跟20打8”這種話都說出來了，把當年的所有軍迷都唬得一愣一愣的。

N011M“雪豹”無源相控陣雷達

但實際上，從最近“軍隊-2021”論壇俄羅斯擺上貨架來賣的蘇-30SME的效能來看，N011M“雪豹”雷達的態勢感知效能已經不能用拉胯來形容了：根據俄羅斯自己展板上的說法，N011M“雪豹”無源相控陣雷達對RCS為3平米的典型戰鬥機目標（大概相當於一架米格-21）的探測距離僅有110千米。

蘇-30SM安裝N011M無源相控陣雷達

咱們都知道俄羅斯的雷達截獲是按照50%的截獲率計算的，如果換算成美標85%的截獲率，那麼意味著N011M雷達甚至只比蘇-27S使用的N001雷達略好一些。當然，鑑於俄羅斯在軍貿裝備上“先縮水，再注水”的傳統，估計自用版本的N011M型雷達對米格-21的探測距離也許、大概能達到180千米上下（50%截獲機率）、換算成美標大概也就是130千米到150千米之間。

“梟龍”Block3安裝的KLJ-7A 型有源相控陣雷達

很多讀者可能不知道這個資料意味著什麼，作為對比，咱們拿出去外賣的、擺在珠海航展展臺上的、預計用來配備給“梟龍”Block3的輕量化有源相控陣雷達，標稱對3平米目標85%檢測機率探測距離不小於150千米。這樣一比，蘇-30SM的態勢感知能力似乎根本就配不上它這個重型戰鬥機的稱號，配備的N011M“雪豹”雷達系統的技戰術效能更是隻能用爛到塌房來加以形容了。

戰術任務角度比較

因此，從技術性能上來說，大伊萬認為，蘇-30SM型戰鬥機相比咱們自己的殲-16型戰鬥機，基本上屬於“完敗”，當然了，從二者承擔的戰術任務來說，蘇-30SM和殲-16也是不能搞“簡單對比”的：

殲-16

蘇-30SM型戰鬥機儘管效能比較差，但俄羅斯空天軍從始至終就沒打算把它當做主力來用，看中蘇-30SM的因素咱們之前分析過，一是給伊爾庫特一碗飯吃，二是蘇-30SM比較便宜、價效比較高、相比昂貴的蘇-35S能快速擴大俄羅斯空天軍三代半戰鬥機的機隊規模。這麼多年來蘇-30SM在俄羅斯空天軍中，基本上就是“萬金油”，邊境警巡有它，在英國海軍頭上呼嘯而過有它，在敘利亞和土耳其的F-16隔空對峙有它，對著敘利亞教權派叛軍腦袋上扔炸彈還是它。

蘇-30SM機隊

而相比之下，殲-16型戰鬥機就要“金貴”得多了，畢竟對於中國空軍來講，似乎並沒有“經濟適用款”戰機這種概念。殲-16型戰鬥機在中國空軍中，那就是一種上能跟殲-20協同作戰、奪取戰役制空權、把對面的對空和對面機型統統打下來，下能獨立承擔遠端遮斷任務、實施戰役縱深穿透性攻擊、把對面的戰役支撐點都給你揚了的雙重任務戰鬥機。

此次“航空飛鏢”競賽俄方拍攝的殲-16

這種任務要求，毫無疑問讓殲-16型戰鬥機在大多數技術性能上，就是要遠遠超過蘇-30SM型戰鬥機的，不然根本不足以完成如此之多的艱鉅任務，從另一個側面來說，更應該和殲-16型戰鬥機對比的，似乎是俄羅斯空天軍的“空戰之王”蘇-35S。

“空戰之王”蘇-35S

那麼，蘇-35S和殲-16型戰鬥機到底孰強孰弱呢？這個問題，我們可以留著以後慢慢談。