61.28萬限量猛禽，三種四驅三把鎖，雙渦輪10AT

#懂車帝來了#從ORV越野車到SUV，若是要比較哪一款產品的越野效能更強、綜合性能更穩定，一時半會兒的確很難分得出高低來。尤其是在賓士G級、路虎攬勝等豪華產品都加入比較時，這樣的判斷就更難了。可是在越野皮卡市場當中，綜合越野效能的頭名卻沒什麼爭議，它就是福特基於F-150開發的高效能的越野車——F-150 Raptor，也就是我們俗稱的猛禽。

目前，福特在中國提供了售價為52。38-61。28萬元的3款細分型號，其中最具吸引力的自然是61。28萬元的3。5T 猛禽極地藍光限量版。

我們推薦這款車型的理由很簡單，既然已經在中國成為豪華越野車，猛禽當然需要更多高級別功能配置加碼。而3。5T 猛禽極地藍光限量版相比於57。28萬元的猛禽效能勁化版，不單單多出了Recaro運動座椅、碳纖維裝飾材料等配置，其在實際配色方案中也更加全面。而且限量版的身份，還會令車輛未來的銷售保值能力明顯優於另外兩款。

當然，從某種程度來說，限量版作為一款頂配車，其在前後橋上擁有的三把鎖，已經能夠完成較為極限的越野駕駛。加上其在內外飾上許多特殊的銘牌與裝飾材料，都讓其不需要進行任何選裝便能夠保持持續性的市場號召力，而這也是限量身份給予它的能力。

外觀設計

別看3。5T 猛禽極地藍光限量版的名字叫做“藍光版”，但它卻提供了一款瑪瑙黑車漆噴塗色彩，也就是我們現在所看到的型號。

冷峻的黑色讓與格柵邊框連線在一起的“FORD”英文標識顯得更為寬大，同樣也讓整車的風格更偏向於傳統的“石頭派”美系越野車。

即便是從這個視角，我們也能夠看出，F-150 Raptor不僅在保險槓、防撞欄上很寬大，它下方的運動護板也同樣厚實。傾斜的銀色護板，能夠大幅提升車頭的接近角，這同樣是出於猛禽的險峻路況駕駛作出的考量。

車頭的大燈設計是讓其配得上俊俏二字的原因，雖說它在3。5T 猛禽極地藍光限量版上也只有氙氣光源。可是C型頭燈的佈局方式卻非常特殊，它的沉降處理能夠對它的照明範圍起到最佳化作用，而自動頭燈、自適應遠近光燈功能也會讓其具備更強的照明能力。

車身設計上，車輛提供的輪轂也是3。5T 猛禽極地藍光限量版專屬的。其採用的315/70 R17輪胎會被透過卡扣設計，緊緊包裹在輪轂上。

在城市駕駛與一般的越野駕駛當中，這種防脫輪轂的確沒什麼必要，但是在需要應對更復雜的岩石、山林等路面時，猛禽身上的這套防脫圈就顯得十分必要了。

車尾設計上，福特F-150 Raptor同樣在強調著自身硬度。黑色車漆反倒是會令鑲嵌著英文標識的後擋板顯得更協調一些，寬大的尾燈設計中，還嵌有更醒目的功能照明燈珠，它同樣能夠展示車輛身上的前衛感。

內飾設計

相比於效能勁化版，3。5T 猛禽極地藍光限量版在內飾設計上的變化其實更明顯。

方向盤部分，其高階真皮實現了對整個方向盤握把的包圍覆蓋，而非像效能勁化版那樣進行區分處理。在實現電動位置調節的同時，它還能實現位置記憶、加熱，以及更完善的車載系統操作。橫向條幅下方的條形控制鍵，將具備更多調節功能。

除了方向盤外，碳纖維材料也大量加入到了對車艙的裝飾中，包括換擋擋把、中控臺以及車門內門板部分，都會覆蓋象徵著高效能的碳纖維，這會從細節上增強3。5T 猛禽極地藍光限量版的檔次感。

在中央左側出風口的下方，驅動模式選擇系統會出現在這裡，由於福特這套帶中央鎖止能力的分時四驅，在實際設計中兼顧時適時四驅的設計。這使得其除了提供4H/4L之外，還提供了第三種4A自動四驅模式，這會讓猛禽比傳統硬派越野車，具備稍強一些的公路屬性。

Recaro運動座椅也是3。5T 猛禽極地藍光限量版獨有的，它的藍黑雙色拼接會顯得更具質感。同時，一些翻毛皮材料的加入，也會讓接觸面更具摩擦力，從而讓駕駛人在越野駕駛中緊緊貼合座椅面。

車輛尾端1。7米的貨廂，並沒有影響到車輛的乘坐空間能力。5910/2192/1992/3708mm的車身尺寸，使得其在擁有大貨箱的同時，也兼顧了較大的乘坐空間。

我們身高為179cm的體驗者，能夠在主駕駛座位上獲得1拳1指的頭頂空間；而後排座椅當中，體驗者則在保有1拳2指頭部空間的同時，將膝部空間延長到了3拳以上，這已經超過了賓士GLS級第二排座椅的空間能力。

動力懸架

動力系統中，3。5T雙渦輪增壓V6發動機是足夠強大的，380Ps/672N·m的資料直接超過了賓士GLS 450 4MTAIC上的L6發動機（367Ps/500N·m），在福特與通用聯合開發的10AT支援下，其拉動這臺2。6噸的大傢伙完全不成問題。

而且能夠實現高低速四驅的分動箱，也將幫助猛禽在不同路況下，都保持較強的牽引力與綜合性能表現。

底盤懸架中，F-150 Raptor搭載的Fox避震系統，本就是超級越野車上較為頂尖的，而福特在引入2019款型號時，還為之額外提供了一套全新的實時電子控制閥門，我們可以將之理解為電子控制系統。

它的到來意味著，在底盤車輪出現明顯彈跳或離地，車輛可以進行自適應阻尼調節。說白了，也就是現在我們看到的3。5T 猛禽極地藍光限量版，可以自己完成懸架減震軟硬度調整，並在更為複雜的路況環境中，也保持較高的綜合性能水平。

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